Доброго всім часу доби.
Отже, закінчуємо нашу розповідь про додаткове благо у автомобілі.
Отже, у нас з вами є автомобіль. Взимку з замерзлої брили, в придатне для життя приміщення його перетворює електрична енергія. Зазвичай, вважається, що це 12 вольт.
Але, нам, для наших дослідів знадобиться мульти тестер здатний вимірювати опору в 1 ... 2 ом і струм до 10 ампер. Після того, як він у нас з'явився, ми підходимо до нашої, спокійно буркітливий машині і вимірюємо напруга, наприклад, на акумуляторі. Він нам повідомляє, що напруга в бортовій мережі 14,5 вольт, плюс / мінус 0,3 вольта. Запам'ятаємо це.
Тепер нам треба придумати, як нам використовувати отримані знання. Я хочу вам запропонувати зробити обігрів керма, як подарунок, Різдва. Якраз встигнемо)))
Якщо, хто то починає думати, що це складно, негайно женіть ці думки геть. На наступне фото, ви бачите все, що нам знадобиться для роботи.
Інградієнти. Запобіжник, кнопка і провід зі стіни)))
Чи не так, нескладний набір. Я ж казав, що все просто))) Думаю, на сайті є люди, які не тільки тоннами витрачають гроші на залізяки, без яких машина спокійно їздила, але і рукаті автовласники.
Отже, далі я буду давати вам інформацію на вибір. А ви вибирайте те, що вам ближче.
Тут я хотів би сказати що для нашого холодного клімату сигналізація повинна бути з автозапуском. Може запускатися дистанційно, по таймеру, за календарем. Надійно, вигідно, не потрібні Вебасто і інші важкі елементи.
1 Нічого не робимо, направляємо дефлектори на кермо. Хороший варіант, але скла, теж повинні обігріватися.
2 Їдемо в рукавицях. Теж непогано, але я, під час очищення машини від снігу заморожують руки так, що мені рукавиці не допомагають.
3 Купуємо китайську накидку на кермо, приходимо вранці до машини, встромляє її в прикурювач і чекаємо нагріву керма. Знімаємо, їдемо. Попередню мою біду, все ще виникають. Зазвичай, в накидках використовують 4 ніхромових зволікання з'єднаних паралельно і терморегулятор. Запам'ятаємо це.
4 Робимо нормальний обігрів керма. На цьому пункті зупинимося детальніше.
Щоб реалізувати цю ідею, нам треба вирішити спочатку найважчу задачу, як ми
Передаємо ток до керма.
Тут будуть два варіанти. Дорестайл і послерестайл.
А ось в нижній частині, у дорестайлінгової котушки прямокутна рамка без пинов. У послерестайлінговой, там коштує 6 піновий роз'єм для Bluetooth. Відмінності є і всередині. У дорестайла на два верхніх роз'єму йдуть дві гнучких стрічки по 6 доріжок кожна (4 широких доріжки і 2 вузьких). На послерестайле є третя стрічка на нижній роз'єм з такими ж доріжками.
Варіанти передачі струму.
Поки зроблю навмисну помилку. Треба знати, ток якої величини нам треба передати. Але, оскільки нижче кожен буде визначаться сам (по своїй теплолюбних), я цей фактор тут не враховую.
Андрій Голубєв (2350) повідомив, що вузька доріжка підрульовий стрічки витримує 1 ампер, а широка - 2 Ампера. Я перевірив це, це правда, виходимо в розрахунках з цієї величини.
1 Приробити до маточини і керма ковзаючу пару, як на старих авто, де не було підрульових стрічок. Вирізати з фольгованого гетинаксу коло з двома струмопровідними доріжками і зробити дві пружних щітки.
2 Поїхати на радіоринок, купити яку продають погонних метрах гнучку стрічку і додати в підрульовими котушку ще одну, або ще дві стрічки. У нас стоїть стрічка 13 мм завширшки.
3 Купити замість дорестайлінгової, послерестайлінговую котушку з підрульовими літами. Варто 6000 р.
4 На дорестайлінг там де в роз'ємі подушки безпеки ми бачимо 2 порожніх Піна, є 2 невикористовуваних широких доріжки. Можна зробити саморобні металеві Піни і припаяти до них дві невикористовувані доріжки. Якщо одну доріжку використовувати на плюс, а іншу на масу, то можна передати 2-2,2 ампера. Для передачі більшої потужності, треба використовувати перетворювач напруги.
5 На дорестайлінг йдемо по 3 варіанту, але 2 доріжки використовуємо для плюса, масу передаємо через рульовий вал. Тоді можна буде передати струм в 4-4,2 ампера.
6 Послерестайл. Дивимося схему встановленої у нас котушки зі стрічками.
Розводка проводів і стрічок в котушці
З'єднуємо між собою доріжки стрічки йде до 6 піновий роз'єму по 3 штуки (дві широких і одна вузька), як це зробити можна побачити на зображенні нижче. Можна передати 5 - 5,2 ампера.
7 Послерестайл. Варіант 5 і ще використовувати дві широких доріжки не задіяних на подушку. Передаємо 7 - 7,2 ампера.
8 Послерестайл. Варіант 5, але все шість доріжок йдуть на 6 піновий роз'єм з'єднуємо в один пучок, кидаємо туди плюс, а масу на рульовий вал. Передаємо 10 - 10, 2 ампера.
9 Послерестайл. Варіант 7 і додаємо в пучок дві невикористовувані доріжки від подушок. Передаємо 12 - 12, 2 ампера
10 Ну, самі придумаєте ще 10 варіантів))
Як зрозуміти що нам потрібно.
Сила нагріву визначається таким параметром, як потужність. Згадуємо формулу для її обчислення P = UI, де U напруга (14,4 вольт) і I сила струму.
Яка у нас сила струму?
Обчислюється за формулою - I = U / R, де R це опір ділянки кола. Звичайні дроти ми в розрахунок не беремо, сила струму там буде така ж як в нагрівачах, а опір дуже мало. Необхідно дізнатися опір нагрівальних елементів.
Отримуємо ще - P = UхU / R
1 Нагрівачі можна з'єднати послідовно або паралельно.
Дивлячись на наведену нижче картинку згадаємо фільм «Кавказька полонянка» Перевірений, Трус і Бовдур перегородили дорогу. Це послідовне з'єднання резисторів або нагрівачів. Перекрита майже вся дорога, і може проїхати тільки маленька машина під назвою «Потужність».
Перевірений, Трус і Бовдур
Загальний опір в такому поєднанні вважаємо просто R = R1 + R2 + R3 + ...
Але, на тій же зображенні намальовано, як ця весела трійця поєднала разом ліві і праві руки. Це вже паралельне з'єднання. Проїде дуже велика машина під назвою «Потужність», але не завжди)))
Вважати складніше R = 1 / (1 / R1 + 1 / R2 + 1 / R3 + ...)
Але, нам ця складна формула не потрібна. Як правило в кермі будуть нагрівачі однієї довжини і матеріалу. Формула спрощується -
R = R одного нагрівача / кількість нагрівачів
Якщо нагрівачів всього два, але вони у вас будуть відрізнятися по довжині або матеріалу, то вважаємо
Далі ми бачимо картинку, як на кермі розмістити два нагрівача з мідного дроту з'єднаної послідовно, через двох позиційну кнопку.
Варіанти приєднання проводів на кермі
Для чого два. У положенні кнопки - I ми включаємо слабкий нагрів, так як працюють дві спіралі відразу (R1 і R2). А в режимі кнопки - II, буде сильне нагрівання, тому що працює тільки спіраль R2. У Форестере так включаються підігрівом сидінь режими, 6 ом і 2 ома, відповідно.
Які нагрівачі використовуємо?
1 Вуглецеві стрічки.
Спочатку я хотів використовувати останні досягнення науки.
І націлився на вуглецеві стрічки. На драйві є люди, які їх ставлять за гріш. На них багато хто ображається, тому що вони не розкривають місце придбання. Пошуком бажаючі можуть їх визначити.
Недоліки - висока товщина (0,6 мм), треба механічно кріпити її до проводів, важко кріпити на кермі, не всі ділянки керма будуть нею вкриті.
2 Ніхромовий дріт.
Дроту характеризуються таким показником, як питомий опір одного метра. Зручний ніхром діаметром 0,3 мм, його питомий опір - 15 ом на 1 метр. Розрахунок показує, що з'єднавши 4 ніхромових дроту діаметром 0,3 мм паралельно, ми будемо мати загальний опір 3,75 ом і ток 3,86 А. Потужність при цьому складе 56 ват.
Розміщувати її на кермі треба, як на наведеній вище мальованої зображенні. Чотири кокошника)))
Вирвати ніхром можна з китайської попонки нагрівальної для керма, описаної вище.
Переваги - міцність.
Недоліки - важко дістати, паяти можна спеціальним флюсом або аспірином, важко розмістити на кермі, частина керма холодна, не можна перемикати зволікання між собою інакше відразу підвищиться ток і згорить підрульові стрічка.
3 Мідний дріт.
Мені спочатку цей варіант не подобався. Але потім я змінив свою думку.
Я хотів, що б в будь-якому селі люди змогли зробити обігрів керма. Довго думав з чого. А потім мене осінило, я порізав багато проводів для електропроводки і зрозумів, що м'які багатожильні дроти, типу ПВС робляться з однаковою жилки діаметром 0,25 мм. Чим більше струм повинен передавати провід, тим більше в ньому жилок, але вони завжди 0,25 мм. Недолік у цього варіанту тільки один. Не можна перемикати витки між собою, згорить підрульові.
Питомий опір мідного дроту діаметром 0,25 мм состовляет 0,3482 ом на метр.
Якщо намотати на кермо провід спірально з кроком 15 мм, і вмістити 10 метрів погонних, то отримаємо загальний опір - 3,5 ом, ток - 4,2 А, потужність - 60 ватт.
Якщо намотати на кермо провід спірально з кроком 7 мм, і вмістити 20 метрів погонних, і підключити через двох позиційну кнопку, як на картинці вище, то у нас буде два режими нагріву. За умови, що на 10 погонних метрах у нас теж буде висновок. Потужність на крайньому і середньому виведення - 60 ват. Потужність на двох крайніх висновках - 30 ват.
Є більш зручний мідний дріт різних діаметрів. Марка ПЕТВ. Мідь облита емаллю, витки можуть торкатися один одного, коротити не буде. Але, як справедливо зауважив Андрій Голубєв, емаль може перетерти ((((Ці дроти продають різних діаметрів і різної довжини намоткі.Можно їм дуже рівномірно заповнити всю поверхню керма.
Провід дуже міцний, єдине, треба врахувати побажання Андрія Голубєва і уникнути перетинання навіть емальованому міді, що б емаль не перетерли і не коротнуло. Хто то для цього пропилює канавці в гумі керма полотном від пилки по металу, хто то прокладає ізолятор.
Забув сказати, що при нагріванні, металевий дріт збільшує свій опір. Струм і потужність падає. Виходить як би саморегулюючий кабель.
Деякі люди вводять в схему терморегулятор, але нам і так тепла мало))) В Чіп і Діп, продають схему з термолегулятором, вона дозволяє встановлювати будь-яку бажану температуру від 0 до 150 градусів)))
Додатки. Шкіра знімається з керма легко, нитку вийняли і все ціле. Зашивається назад без проблем. Якщо не хочете чіпати шкіру, в автозапчастини купите вітчизняну за 700 р. Пустіть її по верху. Або обшийте у тещі безкоштовно, в ательє коштуватиме 3000 р.
Сам підігрів ставиться в ательє за 6000 р без обробки, або 15 - 20 000 р повний фарш.
Харчування беремо з синього товстого дроту на замку запалювання. Він же є за салонним блоком запобіжників.
Можна причепиться тут до синього проводу
Так розбираємо 14 піновий роз'єм. Знімаємо з нього кліпсу і піддягаємо викруткою замок фіксатор, інший викруткою тиснемо на замочок Піна всередині. Тоді можна буде витягнути Піни.