Самобалансірующіхся скутери стають все більш популярним транспортним засобом у всіх країнах. У минулому році на піку різдвяних продажів американці буквально змітали їх з прилавків магазинів. Ховерборд стали таким популярним явищем, що рідкісний виробник гаджетів не спробувавши успіху в новій області. Найнижчі ціни віщали китайські пристрої. Конкуренцію вони виграли, але ненадовго. Через низьку якість акумуляторів такі гіроскутери запросто запалали в найнесподіваніших ситуаціях.
Ховерборд повсюдно забороняють.
У США Торгова комісія і зовсім заборонила імпортування «особистих транспортерів». А останнє слово винесла вже американська Комісія з безпеки споживчих продуктів: «Щонайменше 99 інцидентів з акумуляторними батареями в самобалансірующіхся скутерах / ховерборд закінчувалися перегрівами, щиро, тлінням, пожежами і / або вибухами, в тому числі опіковими травмами і матеріальними збитками».
Чому гіроскутери небезпечні?
Причиною цього стали літій-іонні акумулятори. Дослідження компанії UL (Underwriters Laboratories) в області ринку гіроскутеров показали, що такі батареї є найбільш нестабільним і небезпечним елементом для практично будь-якого гаджета. Тому багато виробників вишукують методи і способи, які допоможуть максимально убезпечити їх використання в автономних пристроях. Як повідомляється, саме дефектні і дешево виготовлені батареї зазвичай запалали в ховерборд.
Введено новий стандарт безпеки UL-2272.
Дані дослідження дозволили UL створити власний стандарт безпеки, згідно з яким особисті транспортери з великими акумуляторами всередині можна використовувати в побутових умовах. Він отримав назву UL-2272. Сама батарея і регулювання потужності стали двома найважливішими складовими стандарту, але крім цього там описуються ще й ряд вимог до фізичної конструкції готового виробу. Це і тести на вплив на навколишнє середовище, і навіть перевірка наявності докладної інструкції з безпечного використання продукту.
Небезпечні гіроскотери заборонили в США, але їх купують в Росії.
До появи цього стандарту на ринку ховерборд панував справжній хаос. Корпуси лопалися навіть під невеликим вагою наїзника, колеса відвалювалися, інструкції були наспіх перекладені і дуже короткі (або зовсім відсутні в комплектації) ... Головне, що мало сенс - ціна. І час, яке випало на різдвяні свята і пік споживчого попиту в США. Треба думати, з введенням UL-2 272 в якості обов'язкового виконання виробником, некондиційні товари розійшлися по країнам Третього світу. У Росії, Україні та Білорусі такі небезпечні для життя пристрої неодмінно присутні в продажу (список).
Виробники піддалися новим правилам.
Однак ж багато китайські виробники перепрофілювали свої заводи, інші піддалися посилений вимогам американців і почали слідувати порядків, зазначеним в UL-2272. Серед піонерів, які виконують стандарт став навіть справжній творець «сігвеях» - власною персоною корпорація Segway. Не так давно вона представила модель MiniPro. Повністю сертифікований продукт для міжнародного продажу. Безпечний і схвалений комісіями.
Segway MiniPro.
Досвід Segway проти стандартного гіроскутера.
Власники звичайних ховерборд відзначають, що верхом на новому сигвеї MiniPro ви відчуваєте себе зовсім інакше. Кожен рух має відгук. «Ви відчуваєте послідовність», - говорить один з експертів WiredДевід Пірс (David Pierce). Транспортер дуже плавно реагує, але старанний і рішучий у діях. Одна з переваг - пневматичні шини.
Виробник прямо заявляє, що на таких колесах можна покататися не тільки по гладкій і твердій поверхні, але і по вибоїнах або навіть траві. Це підтверджують і експертні випробування. Управління проводиться колінами, як ніби ви стоїте на лижах. Тільки колеса забезпечують високу маневреність і чуйність в русі і навіть стоячи на одному місці або при повільній їзді на тій же самій траві.
Ціна на Segway MiniPro.
Еталон гіроскутеров.
Segway MiniPro можна вважати еталоном гіроскутеров. Він найбезпечніший, самий оснащений в плані функціональних можливостей і ... найдорожчий. Його вже не можна назвати іграшкою або разовим розвагою. Виробник відповідально підійшов до створення цього ховерборд, щоб показати яким має бути транспортер майбутнього. Цілком ймовірно, цей приклад найближчим часом підуть і інші виробники. Конкуренція загостриться, ціни знову впадуть, тільки якість гіроскутеров вже ніколи не стане настільки низьким, як на минуле Різдво.