Минулого тижня з'явилася інформація в ряді ЗМІ про майбутній візит на Запорізький автозавод делегації французів. Їм, нібито, повинні показати сам завод і допоміжні виробництва. Притому, це вже не перший візит представників іноземних фірм на ЗАЗ. До цього, оглядати завод приїжджала делегація Daimler. Що це за візити і яку мету вони переслідують? - розбирався кореспондент AUTO-Consulting.
Як відомо, Запорізький автозавод зараз переживає не найкращі часи. За минулий рік ЗАЗ випустив всього 526 транспортних засобів, з яких легкові автомобілі склали всього 403 штуки. Для підприємства, потужністю 120 тис. Автомобілів в рік - це взагалі нічого. Більш того, випускати така мала кількість автомобілів ще й дуже накладно. Необхідно містити всю інфраструктуру підприємства, підтримувати всі виробничі процеси на величезному підприємстві, заради такої мізерної кількості вироблених автомобілів - це прямий шлях до неминучого банкрутства. Зрозуміло, що і собівартість одного автомобіля виходить космічна, адже на нього лягають всі постійні витрати великого підприємства. Якби ЗАЗ продавав автомобілі за тією ціною, яку порахували економісти, то виходив би Lanos за ціною "Мерседес".
Рятує від банкрутства "Запорізький автозавод" вже котрий рік материнська корпорація "УкрАвто", яка датує підприємство, в надії на кращі часи. Але роки минають, а кращі часи так і не наступають. Сяк-так зберігати колектив дозволяють і поставки машинокомплектів Lanos на підприємство GM в Єгипті. Там з українських кузовів випускають готові автомобілі. Але і ця підтримка буде не вічною. Яким би вдалим ні Lanos, яким би генієм ні дизайнер Джуджаро, який створив образ цього безсмертного автомобіля, але йому вже виповнилося 20 років! Попит на Lanos неминуче зійде нанівець. Та й більш "свіжа" ЗАЗ Vida - по суті друге покоління Aveo теж вже добряче застаріла. Заводу потрібна нова модель, якій зараз немає.
Свого часу ЗАЗ зробив ставку на співпрацю з Chery і освоїв виробництво моделі Forza, яка поставлялася на ринок Росії під ім'ям Bonus. Фактично, ЗАЗ став для Chery підприємством по контрактне складання для ринків СНД. Були плани розвивати цей напрямок і освоїти випуск ще кількох авто, але. Спочатку були торгові війни з Росією, коли українські авто стало проблематично експортувати на ринок РФ, а потім і грянула вже справжня війна. У Chery, не дивлячись на успішну співпрацю, вирішили перенести випуск авто вже на територію РФ, щоб не залежати від політики.
Хто цікавився ЗАЗом
Весь цей час в Укравто активно шукали партнерів для ЗАЗу, або якщо пощастить, то і покупця на весь завод. Але ЗАЗ - це не єдиний український завод, який був виставлений на продаж. Вже довгий час намагаються продати і новенький черкаський завод "Богдан", з потужностями на 120 тис. Автомобілів.
Ситуацію ускладнює не тільки війна, але і несприятлива ситуація навколо України. Так склалося, що автомобільні заводи більшості брендів є у всіх сусідніх країнах. Їх більше 20-и в Росії, побудовані нові заводи в Польщі, Словаччині, Чехії, Румунії, Угорщини, Туреччини, і навіть в Білорусі. Якщо детально вникати, то у багатьох брендів виробничі потужності для ЄС вже є в Східній Європі або Туреччині, а для ринків СНД - в Росії. Виходить, що завод в Україні їм просто вже не потрібен.
Ускладнює ситуацію ще й повна відсутність в Україні сучасних виробництв автомобільних компонентів. Їх виробництва також є або в РФ або в Східній Європі. А в Україні їх просто немає. За винятком виробників електропроводки.
Промінь надії дало ЗАЗу угоду про Асоціацію з ЄС. Теоретично, завод може випускати автомобілі для ринку ЄС. І цю можливість зараз і намагаються презентувати світовим автоконцернам топ-менеджери "УкрАвто".
Крім уже згаданого Daimler, з візитом на ЗАЗі побували представники Hyundai-Kia, Renault-Nissan, PSA, а також регулярно їздять давні партнери - General Motors. Неодноразово відвідували ЗАЗ і китайські делегації. Крім давнього партнера Chery, ЗАЗ оглядали менеджери JAC, DongFeng, і ін. Всі ці візити, поки ні до чого не зобов'язують. Більш того, їх ще й не просто заманити в Запоріжжі. Менеджерам "УкрАвто" доводиться винаходити неймовірні конфігурації, щоб зробити цікаву пропозицію потенційним партнерам. Що з цього вийде? - поки цього не можуть сказати і в самій "УкрАвто". Зрозумілим є одне: ЗАЗу потрібен новий партнер і інвестор, який би вдихнув життя в цеху флагмана українського автопрому. "УкрАвто" всіляко намагається такого знайти і уберегти завод від порізки на металобрухт. Будемо сподіватися, що у них це вийде.
