Zenkinm писал (а): Автотеплом пользуються не на першій машині. Ковдра, як ковдру. Горіти-не горить. Ні на які шківи його НЕ намотає, воно досить жорстке. Після -30 грати утеплив пенофолом. У машині тепло і вікна не затягує.
від нього є реально ефект? як по відчуттях? двигун остигає повільніше?
Закон життя - сильний поїдає смачного.
На другій машині повсть на повний капот. В принципі практично однаково остигають. У повсті недолік в тому, що іноді примерзає до кузова по краях (куди сніг зміг потрапити і підтанути). На 35м автотепло досить щільно входить між кришкою капота і впускним колектором (доводиться з деяким зусиллям притискати), що можливо не є добре. Сніг на капоті не тане, значить тепло тримає. Більше тепла ІМХО йде через декоративну решітку радіатора, тому вирізав пенофол за розміром і на хомути причепив. Залишив відкритою тільки нижню решітку.
Северчанін писал (а): Грамотно, Толік, а головне вчасно. На дворі -36.
Ну мені 350р не шкода
Я на вантажівки шматки з негорючого повсті 4 на 1,5 купую, яке там автоодеяло. ))
У повсті недоліків немає нічого за стільки років не примерзали
Посилені пружини з завищенням - 12900р.
Посилені амортизатори V3 для завищення -від 21000р.
Тяги стабілізатора, задня вісь, при ліфті + 25 / + 35 - 1200р.пара.
Проставки для пружин, задня вісь, 20мм. - 850р.пара.
А яким чином прикрити трохи грати радіатора для далеких поїздок в сильні морози в трасі, на великих швидкостях, і треба-ли?
Я бачив на прищіпки канцелярські кріплять матеріал якийсь, хоч "дермантин".
Посилені пружини з завищенням - 12900р.
Посилені амортизатори V3 для завищення -від 21000р.
Тяги стабілізатора, задня вісь, при ліфті + 25 / + 35 - 1200р.пара.
Проставки для пружин, задня вісь, 20мм. - 850р.пара.
Вінні писал (а): А яким чином прикрити трохи грати радіатора для далеких поїздок в сильні морози в трасі, на великих швидкостях, і треба-ли?
Для бензинового двигуна точно не треба. температуру тримає, як положенно. а ось на холостих якщо довго стоїш, то трохи падає ..
В курсі того, що відбувається.
Друга зима на Крайній півночі, власний досвід (авто - для корейського ринку, дизель):
- до -15 -20 можна нічого не робити, прогрівається на ходу швидко, їде бадьоро. Вранці на холостих двигун прогрівається швидко тільки якщо не включати грубку. Періодичність автозапуску сильно залежить від наявності або відсутності вітру.
- -20 -30: без закритого "картонкою" (алюфомом / пенофолом та ін) радіатора прогрівається на ходу довше, на холостих швидко втрачає температуру, на стоянці остигає швидко.
- -30 -40: з відкритим радіатором з працею набирає робочу температуру навіть на ходу, про холості взагалі мовчу. Вихолоджується на раз-два.
- -40 -50: краще звичайно не їздити, але якщо доводиться - тільки з закритим по повній програмі двигуном, на холостих все одно остигає, включаю Вебасто.
Першу зиму відкатав з алюфомом перед радіатором і інтеркулером, автоодеялом або повстю не користувався, в цю зиму додатково кинув зверху автоодеяло. Різниця відчутна - довше остигає, в морози двигун добре тримає температуру, витрата впав на пару літрів (веду зошит з пробігами і заправками, на БК не дивлюся). Автозапуском користувався пару місяців, потім відмовився - у нас часто сильний вітер, як не укутують двиг, видуває швидко. Поставив Вебасто, грію вранці. Чим закрити двигун зверху - по-моєму особливої різниці немає, аби негорючих і досить щільним. Кидають і повсть, і автоодеяла, хтось БЕЛЬТІНГ машину і зверху і знизу і спереду затягує. Я взяв ковдрочку, задоволений.