"Хто насправді фінансував прихід до влади Гітлера? Історики досі не зійшлися в думці з цього приводу: одні вважають, що нацисти були на таємному змісті у німецького рейхсверу, який плекав мрію про реванш після поразки в Першій світовій війні, інші доводять, що головними спонсорами фюрера були німецькі промисловці.
Тим часом, - пише «Версія», - коли на Нюрнберзькому процесі екс-президент Рейхсбанку і міністр економіки Ялмар Шахт запропонував справедливості заради посадити на лаву підсудних і тих, хто вигодував Третій рейх, згадавши при цьому американські корпорації «Дженерал моторс» і «Форд », а також персонально керуючого Банку Англії Нормана Монтегю, - американці уклали з ним угоду, пообіцявши свободу в обмін на мовчання. І Міжнародний військовий трибунал повністю виправдав Шахта всупереч протестам радянських юристів.
Перший скриню з валютою Гітлер отримав від глави концерну Shell
Але, не дивлячись на те що двоє найважливіших свідків назавжди замовкли, деяким історикам все ж вдалося роздобути свідоцтва англосаксонського спонсорства Гітлера і його поплічників. Зокрема, італієць Гвідо Джакомо Препарату, що присвятив вивченню зв'язків нацистів з діловими колами Лондона і Вашингтона без малого два десятиліття, поіменно назвав тих, хто привів «коричневих» до влади: «Хто фінансував нацистів з самого початку? Згідно смішний казці, наполегливо насаджувалася в суспільстві, нацисти фінансували себе самі, збираючи гроші на мітингах ». І далі Препарату переконливо доводить: велика частина грошових коштів нацистської партії мала іноземне походження. Заокеанські фінансові клани Морганів і Рокфеллерів через банк Chase National просували акції IG Farbenindustrie і ряду інших німецьких хімічних заводів на Уолл-стріт (пізніше дітище Круппа перейшло під контроль рокфеллерівської Standard Oil), а банк Діллона і Ріда - Vereinigte Stahlwerke Альфреда Тіссена. «До 1933 року, коли з незаперечною ясністю стало зрозуміло, що компанія AEG фінансувала Гітлера, - писав Препарату, - 30% акцій належали її американському партнеру - General Electric. Таким чином, вважає історик, «на протязі 15 років, з 1919 по 1933 рік, англосаксонська еліта активно втручалася в німецьку політику, маючи намір створити мракобісне рух, якесь можна було б згодом використовувати як пішака у великій геополітичній інтризі ... Не Англія з Америкою створили гітлеризм, але саме вони створили умови, в яких тільки й міг з'явитися цей феномен ».
За що Генрі Форда нагородили вищим орденом Третього рейху
Раз вже зайшла мова про Форді: в 1931 році журналістка американської газети Detroit News, яка приїхала до Німеччини, щоб взяти інтерв'ю у перспективного політика Адольфа Гітлера, з подивом побачила над його робочим столом портрет добре їй знайомої людини - Генрі Форда. «Я вважаю його своїм натхненником», - пояснив Гітлер. Але Форд був не тільки натхненником головного наці, а ще й щедрим спонсором. Зійшлися Форд і Гітлер на грунті властивого їм обом антисемітизму. Ще на початку 20-х років «дідусь Форд» за свій рахунок надрукував і відправив до Німеччини півмільйонний тираж «Протоколів сіонських мудреців», а потім і дві свої книги - «Світове єврейство» і «Діяльність євреїв в Америці».
На фото: Генрі Форд отримав від Гітлера вищий орден Третього рейху. А американська General Motors володіла одним з найбільших німецьких автоконцернів -Opel, яка проводила армійські вантажівки моделі Blitz - «Блискавка»
Зв'язки Форда і Гітлера були настільки міцними, що ні перервалися навіть під час війни. На той час за океаном був ухвалений спеціальний закон, що забороняє будь-яку співпрацю з гітлерівцями (Trading with the enemy act), але для Форда цей закон, здавалося, не мав сили. У 1940 році Форд відмовився збирати двигуни для літаків воюючою з Німеччиною Англії - одночасно з цим у французькому місті Пуассі його новий завод почав випуск авіадвигунів для люфтваффе. Європейські філії Форда в 1940 році поставили Гітлеру 65 тис. Вантажівок - безоплатно! В окупованій Франції фордовский філія продовжував виробляти вантажівки для вермахту, а інший філія, в Алжирі, постачав гітлерівського генерала Роммеля вантажівками і бронетехнікою. До речі, примітний штришок: в кінці війни союзна авіація вщент розбомбила німецький Кельн. Недоторканим - якимось дивом, не інакше! - залишилися лише кілька будівель автозаводу Форда. Проте Форд (а заодно і його конкуренти з General Motors) домігся від уряду США компенсації за збитки, «нанесений їх власності на ворожій території». При цьому General Motors володів одним з найбільших німецьких автоконцернів Opel, які виробляли армійські вантажівки моделі Blitz - «Блискавка». На базі цих машин умільці створювали сумнозвісні «газенвагени» - газові камери на колесах. До початку Другої світової сукупні внески американських корпорацій в німецькі філії та представництва становили близько 800 млн доларів - вкладення Форда оцінювалися в 17,5 млн, Standard Oil (нині Exxon) - в 120 млн, General Motors - в 35 мільйонів.
Грошові потоки з США до Німеччини контролював шеф американської розвідки
Тема фінансування Гітлера англо-американськими корпораціями такою великою, що навряд чи її можна осягнути в рамках однієї газетної статті. За рамками нашої розповіді залишилася історія Ернста Ганфштенгля - американця німецького походження, «який курирував» Адольфа Гітлера від імені американської розвідки в 20-х роках і передавав майбутньому фюреру гроші від заокеанських бізнесменів. Не в повній мірі вдалося розповісти про роль англійця Нормана Монтегю у фінансуванні Гітлера і розкол британської еліти - зазначає видання, припускаючи продовжити вивчення фінансових потоків, які живили німецький нацизм. "