Будучи одночасно і главою Bentley, Вольфганг Дюрхаймер зміг порівняти клієнтуру двох компаній і пояснив, що середній покупець Bentley куди "біднішими": його гараж налічує лише 8 машин. Тоді як в гаражі середньостатистичного власника Bugatti Veyron стоять ще 84 інших автомобіля; крім того, у нього є яхта і як мінімум три приватні літаки.
Обидва виробники йдуть в майбутнє різними шляхами. Bentley розширює модельну лінійку SUV, особливими замовними модифікаціями і гіпотетичним спорткупе, хто стоїть сходинкою нижче Continental GT. Французький виробник гіперкарів розглядає три концепції монстра нового покоління.
Є і ще одне, найважливіша відмінність. Цього року Bentley Motors встановила черговий рекорд продажів, реалізувавши за 6 місяців 5254 машини. А Bugatti, яка представила Veyron 9 років тому, до цих пір не розпродала запланований тираж в 450 примірників. При цьому Bentley заробляє на кожній машині в середньому по 20 тисяч доларів, в той час як Bugatti втрачає на кожному Veyron. Оскільки це виробництво спочатку збиткове, розраховане на поліпшення іміджу материнської компанії Volkswagen.
На даний момент у французькій компанії залишається близько двадцяти нереалізованих гіперкарів Veyron, вартість яких починається від 1,46 мільйона євро. Топова версія моделі оснащується восьмилітровим 1200-сильним агрегатом W16 з чотирма турбінами. Bugatti Veyron Super Sport здатний набирати першу "сотню" за 2,5 секунди, а його максимальна швидкість складає 430 кілометрів на годину.