Хто знає про варіатор на машині тойота филдер?
Як замінити масло в варіаторі на Тайота Филдере
Як усі ми знаємо, варіатор - це пристрій, за допомогою якого передається крутний момент, а також здатне м'яко і плавно змінювати передавальне відношення в певному встановленому діапазоні регулювання. Багато сучасних автомобілів, в тому числі і Тойота Філдер оснащені варіатором і як правило, вони потребують періодичного обслужіваніі.В принципі, що стосується варіатора, то тут єдине, що необхідно - це іноді міняти змащувальні рідини і фільтра.
У багатьох відповідальних автомобілістів, які бажають самостійно покопатися в своєму автомобілі, виникне нагальне питання: а як замінити масло в варіаторі на Тойоті Філдер. Але перед тим як дуже докладно відповісти на це питання, варто поговорити про те, для чого ця періодична заміна необхідна.
Для чого змінюється масло в варіаторі?
Іноді трапляється так, що наші автомобілі нас підводять, а особливо це неприємно коли ми в ньому дуже.
Цитата:
Коли чув людей сеящіх паніку з приводу ненадійності варіатора, не приймав їх всерйоз, тому що вважав все це забобонами і забобонами. Ну самі по судіть, адже йдеться про Тойота, а не АвтоВАЗу. та й про яку поломки може йти мова на машині 5 років? з пробігом в 70 тисяч. Але як це не прескорбно, варіатор зламався і зламався саме у мене.
Не дивлячись на акуратний догляд за автомобілем, заміну рідини в вариаторе зроблену за всіма канонами і правилами описаним на форумі, спокійну й рівну їзду це все таки сталося. Сам до сих пір не вірю.
Кілька днів тому помітив, що при включенні передачі D, після невеликої паузи з'явився якийсь "дриг". відразу насторожило, але знайомі сказали це нормально, а я мовляв не помічав це раніше. Не дивлячись на цей дриг машина їздила і їздила досить не погано.
Але через 3-4 дня, сьогодні вранці я включив задню передачу і не зрушився ні з місця. машина немов на нейтралці гарчала і.
в інтернеті хорошого мануала не знайшов. все зі своїми недоліками. перед тим як зливати рідину знайшли в гаражі шланг довжиною 1-2 метра з трубкою на одному кінці, воронку, шестигранник на 6 і ключ на 19. спочатку визначилися куди заливати. народ заливає рідину в різні місця на коробці. я заливав через отвір закрите чорним болтом. поясню чому. через отвір під болт на 24 знаходиться збоку, що не зручно. а отвір закрите чорною пласт маскою я не виявив. щоб дістатися до болта на 19, потрібно зняти повітряний фільтр. тут хитро, знімаємо 2скоби і патрубок, витягуємо сам фільтр і під ним.
Re: я просто в шоці >> у дружини на Ніссан-Мікра варто варіатор.
>> На рахунок економічності я б не тішився - як натиснеш, так вона і буде їсти. Тобто на розгоні якщо заженеш стрілку на 4500-5000 і будеш тримати, то витрата буде навіть більше, ніж на звичайному автоматі, але і розганяється вона так значно швидше.
> +++++++++ "значно" це наскільки?
----------- це означає мінус все той час, який витрачається на перемикання передач і розгін движка на кожній передачі з низів до оборотів максимального крутного моменту.
>> За обслуговування т.же ні хто ні хуа не знає.
> +++++++++ ой чи. а статейки мої на прелюді ру лінь було почитати?
----------- Статейки це тільки інформація. А ось починаєш в Пітері обдзвонювати офіціалів ниссановский і хондовская на предмет подивитися (пртестіровать) варіатор і отримуєш стандартну відповідь, що дивитися там нічого, побачать вони його перший раз, хоча звичайно якщо привезти, то спробують розібратися. Тобто експеримент.
to Ksalury: щось.
Поки я прийшов, все вже розповіли.
Але мені є че додати.
Дійсно, "у нас" (2л Д4) строго коробка CVT.
На важелі і на приладовій панелі, відповідно, для руху вперед режими D і В.
В - правильно сказали - це тільки знижені "ступені" (хоча у варіатора ступенів немає, самі розумієте). За пщущеніям це напевно 1.5 передача, якщо порівняти з АКПП. ), Тобто між 1 і 2.
Чому вони не стали робити два нижніх обмежувача по передавальному числу. Я думаю, що тут вирішили максимально звільнити водія від проблем - яку включати і зробили один режим - для руху по особливо суворим дорогах. Можливо, будучи напічканой електронікою, маючи свій компутер, коробка в цьому режимі вибирає різні передавальні відносини, покриваючи діапазон і 1, і 2 у АКПП.
Неспроста ж вона у них позначена як Super-CVT. (На задніх дверях на склі ця напис красується)
Я цей режим поки рідко врубаю. Навіть коли машина непрогрітій.
Автомат або Варітор?
Варіатор або автомат
Почнемо, в нашій статті «варіатор або автомат», з автомата, мабуть, адже у виборі автомат або варіатор, першим в широкому застосуванні почав ставиться саме автомат. Отже, автоматична коробка передач.
Автомат (Автоматична коробка передач)
Автоматична коробка передач (АКПП) або просто автомат. З'явився спочатку в суднобудуванні, в 1903 році. І винахідником автомата вважається німець, професор Феттінгер саме він вперше запропонував гідродинамічну передачу, яка розв'язала б гвинт і двигун корабля, так на світ з'явилася гидромуфта, яка є найважливішим елементом будь-якого автомата. Пізніше в 1940 році американці поставили перші автомобільні автоматичні коробки передач Hydramatuc в автомобілях Oldsmobile. Такими автоматичні коробки передач залишаються, і посій день. Автомат містить два основних елементи, це гідротрансформатор і власне сам редуктор. Гідротрансформатор.
Чи не хто не знає у Філдер ремінь ГРМ або ланцюг варто? І автомат або варіатор. А то придивляюся. Взяти думаю чтоли. І знову ж таки там ДВС VVTI - про який я не знаю не з чого. На калдосах де то від 98 чтоли теж VVTI варто. Але судячи з відгуків на Дром филдер нормальний апарат! (Фото з інету)
Друге покоління універсала Corolla Fielder було запущено одночасно з десятим поколінням седана Corolla. За своїми габаритами даний автомобіль відмінно підходить для японських доріг. Завдяки короткому передньому звису і довгою кабіні, салон цієї моделі неймовірно місткий, так само як і багажне відділення. У цьому поколінні Fielder вперше в світі реалізована система, що дозволяє складати задні сидіння одноразовим натисканням кнопки, розташованої в багажнику. До вже знайомому двигуну об'ємом 1,5 л додався 1,8-літровий, оснащений системою Dual VVT-i. Трансмісія - варіаторная Super CVT-i. У версії з 1,5-літровим двигуном доступна також 5-ступінчаста механічна коробка. В.
пишуть 300-400, а дилер каже 200 т.р.
Вони мабуть собі в збиток торгують. Знайди намбер і забий в екзіст або Автодок. Ну якщо навіть і 200 це все одно більше ніж якісно перебрати автомат або робота за 60.
прилетіло НЛО і забрало машину
У Штатах це основний тип коробки.
У штатах основний тип коробки автомат, а точніше машини з двома педалями. І так за косяки жорстко нагинають, проте в штатах Королла є і з гидротрансформатором в 4 ступені.
Гоголь таку картину розписав, жах.
Даремно ви так баламутити. Треба сказати вельмишановний Гоголь заслуговує що б до нього прислухалися, якщо ви почитаєте "автокоммуняк" то помітите скільки людей йому вдячні за ті чи інші поради по ремонту та техобслуговування.
Так адже мої хвилювання пов'язані якраз-то ні з поломкою через брак, а з поломкою, в зв'язку з крихкістю і ненадійністю самої конструкції
Ось вам розклад по Варик від Хонди, хоч підходи там.