Знову ж таки, проблема, відома багатьом Патріотоводам.
Нещодавно мене запитали, мовляв, чому настільки багато Патріотів хизується голою задніми дверима, без запаски? Що це за мода така. Довелося зізнатися товаришам японоводов в істинних причинах. А вони досить банальні - важенна запаска, що висить на задніх дверях просто гніт петлі і двері провисає, погано відкривається і гримить. Це якщо пощастить. У більш запущених випадках запаска починає потихеньку відриватися від дверей разом з кронштейном ...
Бобик без запаски
Прибирати колесо в салон я не хочу - поїздив так тиждень, пів-багажника немає. Та й діставати, в разі чого, в дорозі з під купи шмурдяка ... Ну, не варіант, коротше. На дах? І так зависокий сарайчик. Нормальний силовик з хвірткою? Важкий, дорогий, і не дозволяє відкривати двері багажника зсередини. Та й, чесно кажучи, "голозадих" Патріот виглядає не фонтан ...
В цілому і загалом, вирішив поставити хвіртку на крило. Легендарну "Бармалітку" дістати не вийшло, зацим була придбана звичайна хвіртка, яких вагон в кожному інтернет-магазині.
З огляду на загальне сумне стан задніх дверей, вона була знята і відправлена до бляхаря. Вони заварили всі тріщини, посилили двері зсередини в найбільш постраждалих місцях, повернули їй колишню геометрію і пофарбували.
Сліди минулих ремонтів
Двері урочисто підняли на Бобика та приступили до установки хвіртки. Фотографії свежевосстановленной двері я робив окремо, але на рюкзаку з фотоапаратом спить кіт. Та й сенсу їх викладати я особливого не бачу. Скажу лише, що двері відновили досить якісно. І майже потрапили в колір.
В установці хвіртки немає нічого страшного - вона ставиться в одного, за годину-півтори (з перервою на погодувати кота і попити чай). Навіть електрику не особливо потрібно - щоб просвердлити крило, мені вистачило шуруповерта. Але, про все по порядку.
Як показала практика, боковину багажника зсередини можна не розбирати. Досить зняти правий ліхтар. А якщо і розберете - його все одно знімати доведеться - вже дуже незручно болти закручувати.
Отже.
1. Знімаємо задній ліхтар.
2. Вирізаємо трафарети. У мене вони йшли в комплекті, надруковані на звичайному аркуші А4. Вирізані трафарети намазуємо звичайним рідким милом і приклеюємо, як намальовано на схемі до них.
3. Накерніваем і свердлимо отвори. В ідеалі, треба свердлити спочатку тонким, а потім свердлом потрібного діаметра. На практиці ж, єдине що були у мене тонке свердло китайського виробництва не впоралося з православної Російської сталюкой і просто зламалося на першому ж отворі. Довелося свердлити "на живу" відразу "десяткою". Для заспокоєння душі, можна бризнути на "свіжі рани" фарбою зсередини, а петлі промазати герметиком. Не впевнений, що врятує, але зайвим не буде точно.
4. Прикручуємо на двері кріпильну пластину на шість болтів.
На подив, залізяка виявилося майже рівною, трохи не влучив тільки один болт: Р
5. Навішуємо хвіртку. Ставимо заставні зсередини. Наживляємо і злегка простягаємо. До кожного болта виробник завбачливо поклав дві шайбочки і гровер. Як виявилося, з огляду на не зовсім вдалій конструкції петель, протягнути нормальним інструментом моно тільки два зовнішніх болта. Решта чотири - тільки ріжковим або тонким накидним.
6. Регулюємо хитрий вузол кріплення хвіртки до дверей. Дуже хочеться гайки тут законтрить. Але в загашнику гайок такого розміру не виявилося. І остаточно простягаємо петлі.
7. Прикручуємо до хвіртки рідний "пеньок" кріплення запаски. Ви ж не здали його в чермета? Ні? А даремно. Вже дуже він важкий. На дозвіллі подумаю, як його замінити або полегшити без шкоди міцності.
А ось тут виробник пожлобілся - болтів для цієї операції в комплект входить всього чотири. А треба шість. Благо, такі в мене знайшлися. І навіть з самоконтряшиїся гайками.
Скільки-ж тут металу ...
8. Збираємо все, що було розібрано. Тобто ставимо на місце ліхтар.
9. Вішаємо запаску.