Виклик автомобіль на твердій рівній майданчику, підіпріть передні колеса і встановіть важіль управління коробки передач в положення першої передачі (для ручної коробки передач) або важіль селектора (автоматична трансмісія) в положення "P". Чи не взвод ручне гальмо. Поддомкратьте задню частину автомобіля і встановите її на осьові опори, зніміть відповідне заднє колесо з метою забезпечення доступу до вимагає уваги супорта. Дотримуйтесь при цьому інструкціями, наведеними у Розділі Поддомкрачиваніє, буксирування і зміна коліс.
Для зняття супорта необхідно від'єднати від нього гальмівний шланг - при це неминуче станеться певна втрата рідини. Мінімізація втрат може бути забезпечена шляхом пережимания гнучкого гальмівного шланга за допомогою патентованого шлангового затиску. Затискачі спроектовані для пережимания шлангів без заламування їх стінок і можуть бути придбані в магазинах автомобільних аксесуарів.
Не допускається використання струбцини з незахищеними губками, так як це може привести до пошкодження шланга і виходу з ладу гальмівної системи.
1. Чистої дрантям протріть поверхню супорта навколо шлангового з'єднання. Відпустіть шлангове з'єднання, проте не відгвинчуйте його на даній стадії повністю, так як це призведе до перекручення шланга.
2. Зніміть гальмівні колодки (Розділ Заміна гальмівних колодок задніх гальм).
3. Встановіть на шланг патентований пристосування для пережимания шлангів і затягніть його. Утримуючи однією рукою шланг стаціонарно, іншою рукою обертайте гідравлічний корпус до тих пір, поки шлангове з'єднання не згвинтив зі штуцера. Для збору проливаемой гідравлічної рідини приготуйте невелику ємність і чисте дрантя. Якщо потік рідини не припиняється, перевірте надійність установки і кріплення шлангового затиску.
4. Начисто протріть кінець гальмівного шланга і штуцер на гідравлічному корпусі, потім встановіть на них пилозахисні ковпачки.
У разі неможливість скористатися ковпачками, відріжте від гумової рукавички пальці і натягніть їх на кінець гальмівної трубки і штуцер, закріпивши за допомогою гумової стрічки.
5. Відпустіть і зніміть кріпильні болти, потім опустіть кронштейн, знявши його з збірки маточини.
Основною умовою при розбиранні гальмівної системи є ретельне дотримання чистоти. Попадання в гідравлічну систему грязі несприятливо впливає на ефективність функціонування системи і може призвести до виходу її з ладу. Роботу слід проводити в чистому місці, в якому Вас ніхто не може потурбувати; накривання робочої поверхні чистим аркушем паперу або картону допоможе зберігати компоненти в чистоті і легко знаходити необхідну в даний момент деталь.
Дотримуйтесь обережність - не вдихати зчищати пил.
1. За допомогою щітки зчистити з поверхні гідравлічного корпусу все сліди бруду і пилу.
2. Встановіть гідравлічний корпус на робочу поверхню. За допомогою тупий викрутки зніміть з направляючих пальців прокладочні втулки разом з пилозахисними ковпачками. Слідкуйте за тим, щоб не подряпати внутрішні поверхні прокладок втулок.
3. Зніміть з осі поворотну пружину важеля ручного гальма і посуньте її в сторону.
4. Вийміть кріпильний кільце пильовика; щоб уникнути пошкодження поршня користуйтеся пластиковим інструментом або маленькою викруткою з загорнутим ізоляційною стрічкою жалом. Зніміть пильовик з поршня.
5. Для отримання поршня з циліндра за допомогою 4-мм шестигранника обертайте регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою. Можливо при цьому буде потрібно зняти пилозахисний ковпачок з штуцера для забезпечення виходу повітря з циліндра.
6. Пластиковим інструментом витягніть манжету поршня, стежачи при цьому за тим, щоб не подряпати дзеркало циліндра.
7. Ретельно очистіть компоненти, скориставшись при цьому метиловим або ізопропіловим спиртом або чистої гідравлічної рідиною. Ні в якому разі не застосовуйте розчинники на мінеральній основі, такі як бензин і гас, так як вони є агресивними по відношенню до гумових компонентів системи.
8. Відразу після очищення просушіть компоненти, скориставшись стисненим повітрям або чистої неворсящейся дрантям. Стисненим повітрям продміть рідинні канали. Якщо не збираєтеся негайно починати збірку не забудьте встановити пилозахисний ковпачок на штуцер гальмівного шланга.
9. Ретельно огляньте компоненти і при виявленні ознак зносу або пошкоджень негайно замініть їх. Особливу увагу приділяйте дзеркала циліндра і поршня; при виявленні на них подряпин або ознак зносу або корозії замініть всю збірку гідравлічного корпусу. Перевірте також стан напрямних пальців і їх гнізд в гідравлічному корпусі; обидва пальця повинні бути не пошкоджені і не мати ознак корозії. Після очищення пальці повинні щодо туго рухатися в гніздах, але без заклинювання. Якщо відбувалося заклинювання супорта, то пальці можуть виявитися погнутими внаслідок перегріву - перевірте пальці на зігнутість, покатавши їх по плоскій поверхні. Компоненти, в стані яких є які-небудь сумніви, підлягають заміні.
10. Якщо збірка підлягає подальшому використанню, приготуйте відповідний ремонтний набір; компоненти можуть бути придбані в представництві фірми Saab в різних комбінаціях.
11. Само собою зрозуміло, замініть всі знімалися при розбиранні гумові ущільнення, пилозахисні ковпачки та кришки; деталі такого роду не підлягають повторному використанню.
12. Перед тим, як приступати до складання упевніться, що всі компоненти є абсолютно чистими і сухими.
13. Змастіть нову манжету поршня і пильовик мастилом, наявної в складі ремонтного набору.
14. Встановіть в сідло в циліндрі нову манжету поршня - Не застосовуйте при цьому ніяких інструментів.
15. Одягніть на поршень новий пильовик; надягайте його через кінець поршня, натискає на гальмівну колодку, потім стягніть його вниз на інший кінець поршня.
16. втолкніте поршень в гніздо циліндра і повністю вставте його на місце обертанням регулювального гвинта проти годинникової стрілки за допомогою 4-мм шестикутника.
17. Натягніть спідницю пильовика на край циліндра. Перед тим, як надягати кріпильний кільце, упевніться, що спідниця щільно сидить на краю.
18. Одягніть на місце на вісь поворотну пружину важеля ручного гальма. Переконайтеся, що один кінець пружини зачеплений за сам важіль, а інший зачеплений за литий виступ.
19. Встановіть на місце два гумові втулки і прокладочні втулки напрямних пальців.
Установка на місце
1. Встановіть на місце на збірку в ступиці кронштейн - змастіть різьблення кріпильних болтів компаундом для фіксації різьб, потім вставте і затягніть болти з необхідним зусиллям.
2. Підключіть гідравлічний корпус до гальмівного шланга шляхом вгвинчування шлангового з'єднання в штуцер (після зняття пилозахисні ковпачка), утримуйте шланг стаціонарно і обертайте для загвинчування гідравлічний корпус. Не затягуйте з'єднання повністю на цьому етапі.
3. Діючи відповідно до інструкцій, наведених в Розділі Заміна гальмівних колодок задніх гальм. встановіть на місце гальмівні колодки і підключіть трос ручного гальма. Не встановлюйте на даній стадії колесо.
4. Міцно затягніть штуцерний з'єднання гальмівного шланга. Зніміть з шланга патентований шланговий затиск. Відповідно до інструкцій, наведених в Розділі Прокачування гальмівної системи. прокачайте систему з метою видалення з неї повітря, що потрапив в гальмівний шланг при від'єднанні супорта. Якщо в процесі зняття дотримувалися запобіжних заходів по мінімізації витоків рідини, досить буде прокачати лише даний супорт.
5. Проведіть регулювання ручного гальма (Глава Поточне обслуговування).
6. Встановіть на місце колесо, опустите автомобіль на землю і затягніть болти кріплення колеса з необхідним зусиллям.