Над поверхнею палива в баку в залежності від тиску і температури навколишнього середовища утворюються в більшій чи меншій мірі пари палива.
Система абсорбера з активованим вугіллям не допускає потрапляння даних вуглеводневих випарів в атмосферу.
Пари палива потрапляють з найвищої точки паливного бака (у заливної горловини) через розширювальний бачок в абсорбер з активованим вугіллям.
Активоване вугілля вбирає ці гази на зразок губки.
Під час руху при активному лямбда-регулювання (прогрітий двигун) електромагнітний клапан 1 абсорбера з активованим вугіллям N80 і електромагнітний клапан 2 абсорбера з активованим вугіллям N115 управляється залежно від навантаження і частоти обертання блоком управління двигуна. Час відкриття залежить від сигналів, що надходять.
Під час процесу очищення (регенерація активованого вугілля) за рахунок розрядження у впускному колекторі через вентиляційний патрубок абсорбера всмоктується чисте повітря. Вміщені в активованому вугіллі на певний момент часу пари палива і чисте повітря дозуються і потім згоряють в двигуні.
При відсутності електроживлення (напр. Розрив у електроланцюзі) електромагнітні клапани системи абсорбера закриті. В такому випадку абсорбер не спорожняються.
Описи принципу дії системи діагностики герметичності
Система абсорбера (включаючи паливний бак) оснащена системою діагностики герметичності, яка розпізнає витоку в системі.
Діагностика грунтується на принципі надлишкового тиску і повинна вказувати негерметичні місця, діаметр яких більше 1 мм.
Під час діагностики через діагностичний насос паливної системи V144 в системі абсорбера створюється надлишковий тиск близько 30 мбар. Коли заданий тиск досягнуто, насос відключається. Якщо тиск падає нижче певного значення, насос включається знову. Система самодіагностики контролює періодичність включення насоса і при занадто коротких проміжках зберігає в пам'яті несправностей помилку.