На сьогодні ми поговоримо про його надійності і з'ясуємо, з якими проблемами стикаються власники Tucson при його експлуатації в російських реаліях.
Захисти муфту від перегріву
Система повного приводу Hyundai Tucson реалізована через електронно-керовану муфту, вмонтовану в задній редуктор. За допомогою неї здійснюється автоматичне підключення задньої осі на вимогу TOD (torque on demand - «момент на вимогу»). Мінус цієї системи полягає в тому, що їй потрібно вміти користуватися, щоб не допустити перегріву муфти. До такої несправності в більшості випадків призводять тривалі пробуксовки коліс. Частково убезпечити себе від великих вкладень в механізм дозволяє режим блокування муфти. Перед покупкою вживаного Tucson обов'язково перевірте підключаються чи задні колеса при пробуксовці передніх.
Не забувайте, що Вам може попастися екземпляр з переднім приводом, так що перевірте наявність карданів
Будьте обережні. Деякі покупці в гонитві за низькою вартістю ненароком набували передньопривідні машини, привезені зі Штатів. Напевно це дуже прикро, коли застряєш в який-небудь нешкідливою лужице у дворі і дізнаєшся, що у тебе всього лише паркетник. Загалом, уважно дивіться в ПТС і переконайтеся в наявності заднього редуктора і перемикача 4WD Lock зліва від керма.
Ще одним слабким місцем славиться чохол шарніра карданного валу і підвісний підшипник, які часто йдуть на спокій через переоцінювання водієм геометричній прохідності свого кросовера.
Ноги «тушкана»
Підвіска Tucson важко назвати надійною і, вже тим більше, енергоємної. Виробники вирішили, що покупцям таких машин керованість і стійкість важливіше, ніж впевненість при штурмах бездоріжжя. Конструкція ходової тут цілком звичайна для більшості кросоверів: спереду McPherson, ззаду - «багаторичажка».
Пильник шарніра карданного валу і підвісний підшипник можуть бути легко пошкоджені на перепадах рельєфу
Перші вкладення в підвіску стандартно вимагають стійки стабілізатора. Межа їх можливостей зазвичай вичерпується до 50-тисячного пробігу. Ще через пару десятків тисяч км на заміну просяться сайлентблоки переднього підрамника, а до 100 тисячам можна планувати субституцию амортизаторів і підшипників маточин на нові.
Що стосується гальм, то не варто залишати без уваги гальмівні диски, які рідко виходжують більше 70 тис.км. До рульової системі питань найменше. Серед найчастіших несправностей - текти насоса ГУР, що виникає в основному через роботу в суворі мінусові температури або через неправильну експлуатацію.
Проблеми моторів Tucson
Моторна лінійка Tucson налічує 4 силові агрегати: бензинова рядна 2.0-літрова «четвірка», V-подібний 2.7 і два дизельні двигуни одного обсягу (2.0 літра), але різних ступенів форсування: 116 і 141 к.с.
Двигуни, конструктивно, відрізняються непоганою надійністю і нескромним апетитом
Дизелі, очікувано, продавалися гірше, тому негативних відгуків на їхню душу виключно мало. Невдоволення, в основному, стандартні - відмова ТНВД і проблеми форсунками через низькосортного палива.
Бензинові мотори насолили, в першу чергу, електронікою. Таким чином, проблеми могли виникнути відразу з декількома датчиками, необхідними ЕБУ для коректної роботи агрегату. Найчастіше відмовляють лямбда-зонди і сенсор холостого ходу.
Із заміною ременя ГРМ Tucson затягувати не варто. Обрив елемента після подолання рубежу 60 тис.км - явище нерідке. Якщо неприємність уже сталася, то плюсом до всього, на заміну потрапляє і шків коленвала.
Про що ще ми не можемо промовчати, так це про витрату палива Hyundai Tucson. Навіть при своїх відносно скромних можливостях (незалежно від обраного мотора), назвати апетит помірним язик не повернеться.
Власнику цієї моделі, якщо він дорожить своїми, чесно заробленими, варто стежити за температурою мотора. Отгнивает від дорожніх солей патрубки можуть привести до витікання антифризу і, відповідно, перегріву двигуна.
Ідеальне тіло
Нечисленні «цвіркуни» і збої в роботі кондиціонера - єдині неприємності салону
Будь-яких нарікань і систематичних проблем кузов автомобіля не має. Корозійна стійкість металу на висоті. Зустріти іржу на елементах з рідним неушкодженим ЛКП практично неможливо. Достойно себе показав і пластик бамперів, здатний навіть у люті морози вийти з зустрічі з заметом переможцем.
До салону ніяких питань. Все, що може звернути на себе увагу - це цвіркуни в панелі і періодичні збої в роботі кліматичної системи.
Купувати чи Hyundai Tucson
Чи варто купувати Hyundai Tuscon на ринку подерданних машин? Ще як варто. Все що Вам потрібно зробити - це вибрати з купи продається автохлама доглянутий варіант. Такі екземпляри часом отхажівают без поломок 120 000 км. Знайшли? Вітаємо, Ви щасливий володар одного з найпопулярніших в Росії кросоверів.
конкуренти Tucson
Суперників у «тушкана» зовсім небагато: Toyota Rav4, Honda CR-V і, звичайно ж, соплатформенний Kia Sportage, який, незважаючи на практично ідентичні параметри, коштує трохи дорожче.
Текст: Буличов Андрій, Путко Денис.