Volkswagen Passat B6 - це відмінний автомобіль для пересічного росіянина. Він досить надійний, простий і приємний в експлуатації, не надто кусається за вартістю придбання та обслуговування. Однак, як і будь-яке інше авто, ця модель має ряд особливостей, на які необхідно звертати увагу при покупці.
Слабкі місця Volkswagen Passat B6
Одним з основних переваг Passat B6 є корозійна стійкість даної моделі до іржі, тому навіть неабияк «змучені» нутрощі автомобіля часто приховує блискуча фарба і відсутність потертостей кузова. Так, якщо ви помітили якісь відколи або іржу, то привід запропонувати продавцю зробити знижку, або відмовлятися. Авто напевно побував в серйозній аварії і був неякісно відновлений або відколи вчасно не підфарбовувалися, що послужило розширенню корозії від місця відколу.
Основні проблеми виникають з внутрішніми деталями моделі, до них відносяться:
1) Зубчастий ремінь двигуна
У Volkswagen Passat B6 він досить крихкий, тому стирається і зношується після подолання близько 60 тис. Кілометрів. Хоча дана цифра досить умовна і може змінюватися в залежності від того, де був набраний цей пробіг, на трасі або в міських пробках.
Якщо вам вдасться перевірити даний ремінь самостійно, то варто знати, що дана деталь повинна бути чистою, без масла на поверхні, тріщин, розшарувань і інших ознак зносу.
2) Ланцюг приводу газорозподільного механізму
Ця деталь є одним із засобів забезпечення нормальної роботи двигуна автомобіля. У Passat B6 вона має властивість розтягуватися після подолання близько 120 тис. Кілометрів, у разі її несвоєчасної заміни, двигун зупиниться, а також вимагати капітального ремонту. Дізнатися стан ланцюга приводу можна тільки при повному розбиранні двигуна.
Зовнішнім сигналом до прояву перших двох проблем може стати хіба що значне збільшення витрати палива, характерне гуркіт і те, що двигун погано набирає обертів.
3) Коробка передач
Через приблизно 80-100 тис. Кілометрів пробігу, з ладу починають виходити підшипники і гідроблок управління, що призводить до перегріву 6-ступеневої автомата Aisin, а також коробки DSG.
Свідченням проблем з цими деталями є удари, які можна почути при перемиканні передач.
4) Рульовий механізм
Досить слабкі у Фольксваген Пассат B6 втулки рейки, вони часто приходять в непридатність через 60-100 тис. Кілометрів. При їх жалюгідному стані виникає стукіт у рульовому механізмі, чутний навіть при короткій поїздці.
Електричні «примочки» Пасату часто доставляють клопоти власникам цього автомобіля. Нерідко виходять з ладу поворотні механізми адаптивної головної оптики, виникають проблеми з проводкою стоянкового гальма, перестають відкриватися замки дверей і багажника, ламається магнітола, інші електричні пристрої та деталі.
На жаль, встановити стан елементів електричної системи «на око» абсолютно неможливо, кожен з них може перестати працювати в будь-який момент.
Недоліки Фольцваген Пассат Б6
А) Приблизно через 100 тис. Км. необхідно міняти помпу (двигун 1,8 TSI);
Б) Слабка шумоізоляція даних авто (хоча ця проблема майже у більшості автомобілів різних моделей);
В) Слабка паливна система (до речі, не тільки у Passat B6, але і у інших Фольцвагенов);
Г) Жорстка підвіска;
Д) Слабка маточина (за 100 тис. Км. Деякі автовласники змінюють по 4 рази);
Е) У Volkswagen Passat вартість запчастин не маленька (дороге ТО).
Так, Фольксваген Пассат B6 - це непогана машина, що має ряд недоліків, на які варто звернути увагу при її придбанні. У зв'язку з цим, покупка цього автомобіля повинна супроводжуватися пильністю і уважністю покупця, а також залученням допомоги фахівців.