1.Ривкі під час руху / вібрація двигуна (моделі з двигуном 2,7 літра).
2.Обновленіе програмного забезпечення електронного блоку управління двигуном (ECM)
3.Вібрація на важелі перемикання передач (моделі з МКПП)
4.Толчкі при початку руху або під час руху автомобіля (моделі 4WD)
Згодом, деякі власники звертають увагу на появу одиночного стуку (глухого удару або клацання) при троганьи автомобіля з місця. Такий же звук може лунати під час руху автомобіля після скидання педалі акселератора і її подальшого різкого натискання (моделі з АКПП). На моделях з МКПП стукіт лунає, якщо "кидати" педаль зчеплення. При тривалому ігноруванні несправності може з'явитися сильна вібрація.
Найбільш імовірною причиною цього стуку є люфт хрестовини карданного валу в слідстві зносу підшипників. Несправність небезпечна ще й тим, що протягом тривалого часу не проявляється ніяк, крім як стуком і тому часто ігнорується. Однак, протягом цього часу відбувається поступове руйнування підшипників хрестовини і їх посадочних місць. Поява сильної вібрації буде свідчити вже про початок руйнування кріплень і з'єднань карданного валу, що незабаром призведе до повного відламування карданного валу і дуже серйозного пошкодження в трансмісії автомобіля. Тому, при появі описаних симптомів необхідно перевірити стан карданних валів, хрестовини і підшипника проміжної опори карданного валу. Можливо, потрібно шприцевание / заміна хрестовини або заміна карданних валів.
5.Двігатель не запускається під час негативних температурах зовнішнього повітря.
6.Гул в задній частині автомобіля (моделі 4WD)
7.Стук або гул з боку коліс.
Найпоширенішою причиною появи гулу під час руху автомобіля є вийшли з ладу ступичні підшипники. Так само, при руйнуванні маточинних підшипниках може спостерігатися сильний скрегіт з боку коліс, а в деяких випадках відведення автомобіля в бік. Крім гулу, з боку коліс може лунати стук при маневруванні, коли передні колеса вивертаються вправо або вліво.
8.Скріп в підвісці.
Скрип в передній або задній підвісці виникає при початку руху з поверненими колесами, їзді по нерівних дорогах, подоланні штучних перешкод і т.д. Особливо часто скрипіти підвіска починає при сухій погоді і високих температурах зовнішнього повітря або, навпаки при сильних морозах. Згодом звук ставати більш вираженим, але може пропадати на деякий час після миття автомобіля або дощу. Найпоширенішою причиною даних шумів є знос втулок стабілізатора поперечної стійкості підвіски, термін служби яких може не перевищувати і 30 тис. Км. пробігу автомобіля. Якщо втулки стабілізатора в нормі, цілком ймовірно, що джерелом шуму є втратили пружність втулки сайлент-блоків підрамника або важелів підвіски (кожні 60 тис.км. пробігу). Рекомендується замінити втулки / сайлент-блоки на нові або на поліуретанові.
Так само не виключений і знос кульових опор важелів підвіски. При відсутності істотних тріщин або розривів на пильовику кульової опори, тимчасовим вирішенням проблеми в даному випадку буде нанесення під пильовик мастила (можна влити моторне масло за допомогою шприца), однак при можливості, кульові опори необхідно замінити на нові.
9.Стукі в підвісці.
Досить поширена проблема серед власників Hyundai Tucson - поява стукотів і глухих ударів в передній або задній підвісці. Як правило, сторонні шуми виникають при їзді по нерівних дорогах, подоланням штучних перешкод і т.д. Стук може посилюватися при негативних температурах зовнішнього повітря.
Крім загальнопоширених можливих місць несправності в даному випадку доцільно провести дефектовку стійок передньої і задньої підвісок. Часто причиною стуку є або знос верхньої опори стійки, через якого відбувається контакт пружини стійки і кузова автомобіля при спрацьовування підвіски, або зіткнення витків пружини. У першому випадку, при виявленні пошкоджень або деформації опори, її необхідно замінити на нову. У другому випадку, необхідно замінити пружини і, при необхідності, амортизатори.
10.Проблеми викликані несправністю гальмівних механізмів.
Однією з найбільш часто зустрічаються несправностей гальмівних механізмів є биття гальмівних дисків, яке, головним чином, проявляється в вібрації рульового колеса під час гальмування. Самим поширеними причинами деформації гальмівних дисків є різка зміна температури диска і несвоєчасна заміна гальмівних колодок.
Іншою характерною несправністю гальмівних механізмів є поява дрібного стуку при русі по нерівностях. Причиною даного стукоту може бути биття гальмівної колодки про внутрішню частину гальмівного супорта внаслідок її недостатньої фіксації в посадочних місцях. Можливим способом вирішення проблеми може бути заміна направляючих пальців і скоб гальмівних супортів на нові.
Елементами, які вимагають додаткової уваги, є поршні гальмівних супортів. Через можливий закисания поршнів колеса можуть пригальмовувати, що буде помітно по зниженню тяги, збільшення витрати палива і виникнення відчуття, що машину "як ніби то тримає". Рекомендовано дотримуватися регламентовані виробником інтервали заміни гальмівних колодок і рідини, перебирання гальмівних супортів здійснювати з одночасною заміною гальмівних колодок.
11.Протечкі води в салон через впускний повітропровід блоку електро-вентилятора обігрівача.
Якщо під час дощу або миття автомобіля користуватися обігрівачем або кондиціонером і встановлювати високу швидкість обертання електро-вентилятора і режим забору повітря зовні автомобіля, вода може проникати в блок обігрівача через впускний повітропровід. При тривалій роботі електро-вентилятора обігрівача на великій швидкості, воді не буде повністю випаровуватися в блоці обігрівача і може почати протікати в салон.
Що б усунути цю несправність, необхідно додатково ущільнити кромку панелі очищувача лобового скла в місці установки випускного воздуховода блоку електро-вентилятора обігрівача.
Для цього буде потрібно ущільнювач довжиною приблизно 320 мм (виробник рекомендує використовувати ущільнювач передньої правої двері 82120-2Е000-DD, попередньо відрізавши нижню гумову частину ущільнювача), клей і герметик для ущільнень.
Іншою можливою причиною вологого килимового покриття підлоги в передній частині салону є неможливість відведення конденсату від блоку кондиціонера через засмічення зливного шланга. При значному скупченні конденсату в блоці кондиціонера, при русі автомобіля з-під панелі приладів може пролунати булькання і звук переливання води. З цієї ж причини при роботі кондиціонера в салоні автомобіля відчувається неприємний запах вогкості і затхлості. Щоб усунути несправність, необхідно, використовуючи дріт достатньої довжини, прочистити зливний шланг (виведений під днище). Щоб позбутися неприємного запаху, необхідно просушити випарник кондиціонера і здійснити його чистку, а так само чистку повітропроводів системи вентиляції, за допомогою спеціальних антибактеріальних складів.
Пробіг: 93850 км