в минулому сезоні конфиг для вивороту був такий:
-важелі Е46 допрацьовані для Е30
-рейка Е36
-поворотний кулак Е36 з перетравленими вухами
-зміщена рейка, щоб карданчиком обійти колектор.
-стокові тяги з наконечниками
Через зсув рейки і стічних тяг з наконечниками, різьблення на останніх не вистачало для розумної настройки. в результаті, наліво добре вивертало колесо. направо взагалі менше стоку залишилося. та й колесо все одно чіпляло в крайніх положеннях. треба було виправляти.
ось до речі як було:
я вирішив додати 7 см до довжини важеля.
беремо 4 важеля від Е30
відрізаємо кінці. один кусокна 7 см довше іншого.
далі саме сложное- зварити так, щоб вони по геометрії були максимально схожі на стік. з першим-то ще просто. а другий в результаті треба зварити як дзеркальну копію першого. тут гемор звичайно і рулеткою мільйон замірів за різними контрольними точками
додаємо з друх сторін пластину для посилення. ну і я ще відразу засвердлити заново отвори під стаб. але скажу відразу, з ним на таких важелях тільки гемор. подивимося, як відіб'ється на кренах, але в підсумку поки без переднього стабілізатора
що в підсумку отримуємо:
ну і для порівняння, разом з важелем від Е46
ну і тут не обійшлося без косяків. один важіль у мене був від Е36. вони однакові з Е30 за одним винятком - різні зовнішні кульові. по діаметру. але питання вирішене просто покупкою різних нових кульових. да, на мене косо дивилися в магазині автозапчастин ... я вже звик ... =)
за допомогу з важелями спасибі Varay`ю
Власне, вдушену на пресі старі кульові. Очкову заняття для першого разу, коли їх вистрілює вниз, знаючи при цьому, який тиск зараз було ... =) запхати нові. важелі готові.
Далі тяги з наконечниками. Тут вирішено було без зварювання та іншого, щоб універсали і ремонтопрігоден конструкцію. Йдемо до токаря. і пояснюємо - хочу посередині вставку. в моєму випадку вставки різні, тому що рейка не по центру, а зміщена. Зсув рейки 3см. разом одна вставка буде: 7см (подовження важеля) +3 см (зміщення рейки) = 10 см, а друга навпаки: 7см (подовження важеля) -3см (зміщення рейки).
300 рублів за кожну штучку і готово.
різьблення з запасом, для настройки простір є.
Ну і запихати це все в тачку.
Тепер є думки з приводу проставки між стійкою і склянкою, тому що якщо машину приземляти з підйомника, при навантаженні стійка з кулаком йде вгору і кут прямо на очах трохи "скушівается". Треба, напевно, постаратися, щоб під навантаженням, вуха поворотних кулаків і сама рейка знаходилися на одній прямій, тобто типу так: _ _ _ а зараз під навантаженням приблизно так: \ _ / (частково може бути і через мою проставкой між балкою і лонжероном. тобто балка нижче на 24мм)
до речі пара фото недороблених важелів для Е30 V8 друзів: