Iai kfir

[Ред] Загальні відомості

Літак створений корпорацією Авіаційна промисловість Ізраїлю на основі здобутої різними шляхами ізраїльською розвідкою конструкторської документації «Dassault Mirage III» з ізраїльської авіоникой і виробленої в Ізраїлі версією американського двигуна «General Electric J79».

[Ред] Історія

IAI Кфір відомий як приклад розробки літака, в конструкцію якого входять модернізований планер добре відомого бойового літака (Міраж III і 5) і модернізована / новостворена система озброєння. Проект Кфір з'явився, коли в ВПС Ізраїлю з'явилася потреба адаптувати Dassault Mirage III вимогам спеціальних ВПС Ізраїлю (IAF).

Всепогодний винищувач з трикутним крилом Mirage III CJ був першим надзвуковим винищувачем, придбаним Ізраїлем і став основою ВПС в 1960 роки разом з A-4 Skyhawk і F-4 Phantom II. Mirage IIICJ був найбільш ефективний як винищувач завоювання переваги в повітрі, але невелика дальність польоту не дозволяла його використовувати для ударів по наземних цілях.

В середині 1960 років на замовлення Ізраїлю Dassault Aviation почала розробку Mirage 5. денного винищувача-бомбардувальника на базі Mirage III. За вимогами Ізраїлю частина новітнього обладнання була прибрана і збільшена ємність паливних баків і за рахунок цього знизилася ціна літака. У 1968 році фірма Dassault побудувала 50 Mirage 5 J, оплачених Ізраїлем, але літаки не були поставлені Ізраїлю через ембарго на поставки зброї, накладеного урядом Франції в 1967 році. В Ізраїлі після 1969 року було побудовано неліцензійні копії Mirage 5 - літаки IAI Nesher (Орел) (61 шт), креслення яких були здобуті ізраїльською розвідкою.

[Ред] Розробка

Проектування літака почалося з секретної операції Моссада. Агенти добули конструкторську документацію французького винищувача Mirage III. яка негайно була використана IAI для розробки «Кфір». Першим завданням IAI став пошук двигуна на заміну французькому Atar 09. Було два варіанти - General Electric J79 і Rolls-Royce Spey. J79 був обраний тому що він використовувався на закуплених в 1969 році Ізраїлем американських винищувачах McDonnell Douglas F-4 Phantom II разом з ліцензією на виробництво J79 в Ізраїлі. J79 створював бесфорсажном тягу 49 кН і форсажну 83.4 кН і був більш потужним, ніж Atar 09.

За непідтвердженими повідомленнями деяких Mirage III C до встановлених в Ізраїлі двигунами J79 з кодовим ім'ям «Барак» ( «Блискавка») брали участь у війні 1973 року, але існує й інша інформація, яка цей факт спростовує.

[Ред] Модифікації

[Ред] Служба у ВПС інших країн

[Ред] Колумбія

Втрати за час експлуатації:

[Ред] Еквадор

Втрати в процесі експлуатації:

лейтенант Маріо Лопес

Зіткнення з птахом, льотчик катапультувався

капітан Едуардо Аріас

Відмова двигуна, льотчик катапультувався

лейтенант Марко Паласіан

Зіткнення з птахом, льотчик катапультувався

капітан Паділья / капітан Веласко

Зіткнення з птахом, екіпаж катапультувався

[Ред] Шрі-Ланка

У цьому розділі не вистачає посилань на джерела інформації.

Втрати за час експлуатації:

зіткнення в повітрі двох одномісних винищувачів "Кфір" [6] при репетиції параду. Пілоти катапультувалися, але один льотчик загинув, а інший отримав травми [2]

[Ред] США

У 1985-1989 роки 25 літаків «Кфір» С.1 були поставлені США, вони використовувалися (під позначенням F-21A Kfir) для навчальних цілей: 12 шт. - флотом США і 13 шт. - морською піхотою США.

[Ред] Аргентина

[Ред] Країни-експлуатанти

Ізраїль

Військово-повітряні сили Ізраїлю

Колумбія

Військово-повітряні сили Колумбії

США

Корпус морської піхоти США
Військово-морські сили США

Шрі Ланка

Військово-повітряні сили Шрі-Ланки

Еквадор

Військово-повітряні сили Еквадору

[Ред] Тактико-технічні характеристики