Михайло: У мене пропозиція. Була б цікава передача, коли б ви запросили Максима Ліксутова в гості.
Сергій Асланян: З чого б він пішов?
М. Але всім, напевно, було б цікаво.
М. А я ось натрапив на передачу, він прийшов на радіостанцію ...
С. Асланян: Ну він ходить іноді.
М. Ви, знаєте, він переміг. Журналісти хотіли попріставать до нього, а він в діалозі з ними вийшов сухим з води. На всі питання у нього знайшлися аргументовані відповіді.
С. Асланян: Якщо послухати наших старців з конституційного суду, у них теж є відповіді на беззаконня в нашій країні. Якщо ви пам'ятаєте, у фільмі Стоуна «Взвод» є формулювання, там прозвучало в літературному перекладі: «виправдання як дупи є у кожного». Там з іншого приводу тільки, більш смертоносного. А Ліксутов ... Ви звернули увагу, ролики про нього є в Інтернеті, як він крадькома під охороною, потайки катається в тамбурі електрички, щоб не попастися нікому на очі, і він адже у вільному плаванні не буває, тому як є шанс, що рецензія НЕ від журналістів виявиться більш вагомою.
Skoda Octavia Tour
М. Тоді як автолюбитель з чверть століттям стажу. Останні 10 років дуже заповажав Skoda. Починалося з того, що в сім'ї з'явилася Fabia, потім я 6 років їздив на Tour. Ви теж його дуже любите за неубиваемость, практичність.
С. Асланян: Чудова машина. Відродження Skoda позначено цією моделлю. Чи не Felicia, яка стала трошки Volkswagen, а справжнім апаратом під назвою Octavia. Вона коли з'явилася відразу вразила. На шасі Golf зробити ось таке. У німців не вийшло. А у чехів вийшло.
М. Чехи завжди були сильними інженерами. У мене сім'я - двійня, хлопчики ростуть, доводиться враховувати цей момент: лижі, санки, сноуборди. Універсал новий мені подобається. І вийшла комплектація і без DSG, 1,6, 6-ступінчастий Айсіна, простий атмосферник. Все-таки пішли на наш ринок. У мене то там ззаду чашки, а тут балка. І це єдина відмінність. А так може бути поміняти?
С. Асланян: Свою нинішню треба доношувати до тих пір поки вона сама не попроситься на зміну статусу. Вона міцніше, цікавіше, правильніше і логічніше. Нинішня вона, на жаль, сильно стала простачкою, зовсім селянкою. І особливих переваг немає.
М. Я всередині сидів, не сказав би що вона простіше.
С. Асланян: Вона не стала цікавіше. У ній немає прогресу. Є деяка кількість нюансів як то майданчик для підзарядки чого б то не було, або гігантська плювальниця по всьому салону в пакетик там можна жуйку приліпити нікуди вона не дінеться. Це величезною гідність для автомобіля такої ціни. У всьому іншому пішли по шляху скорочення, тому що нестерпно дивитися як Volkswagen надривається а Skoda процвітає. Автомобіль просто банально збільшили в розмірах, він став здоровий, важкий. Йозеф Кабан, головний дизайнер дуже пишається тим, що машину важко відрізнити від Audi. Це грандіозне досягнення. Раніше будь-яку Octavia не можна було ні з чим сплутати. Зараз вже в потоці. Але коли прийде момент поновлення і оскільки ви любите Skoda, то для вас ця машина відкрита книга - вона вам буде завжди в радість, тоді так. Просто не поспішайте. Якщо раніше мало сенс - ось вона новинка, піду на ринок ...
М. Раніше мало сенс Tour поміняти на А5, тому що це вище і по базі, і за технологіями, і оздоблювальні матеріали, і салон, і ширше вона. А тут ніби як невелика доплата, але я тушуюсь - брати, не брати.
С. Асланян: Ви ж не випадково в сумнівах, бо в цій машині не знайшлося нічого такого, що вас реально штовхнуло б до покупки.
Юрій: Які можуть бути підводні камені при покупці автомобіля в офіційного дилера?
У неофіційного ви вже говорили. Але не секрет, що коли машини дряпають, і видають як за нові. Чи має сенс на приймання автомобіля брати прилад, що вимірює товщину лакофарбового покриття?
Ю. Це обов'язкова умова?
С. Асланян: Тепер вже так,
тому що дилер з нейтралітету перейшов демаркаційну лінію і записався у вороги покупця. Другом так і не став. Якийсь час роздумував - років так 7, потім все - ворог.
Ю. Ще які можуть бути мінуси?
С. Асланян: Найбільший підводний камінь це коли вам пропонують опції, що мають на увазі вторгнення в електронну бортову мережу автомобіля. Наприклад охоронний комплекс. Ні в якому разі не можна ставити, тому як російські допитливі рученята з паяльником зіпсують будь-яку технічну думку.
Олександр: Citroen Berlingo, який пройшов 250 тис. Км, без істотних поломок. Скільки він ще проживе? І друге питання: на що його міняти?
С. Асланян: 250 тисяч це його розрахунковий пробіг. Він пережив перший цикл. Зараз він як Маклауд повинен йти вже на наступний виток, і тут ви можете готуватися до рекорду. які спантеличені фірму Citroen, тому що коли у вас буде 500 тис. вони не повірять, скажуть, цього не може бути. Але, якщо це ваша машина, все 250 тисяч км під вами і в доброму здоров'ї, це говорить, що ви чудова людина з дуже хорошим ставленням до техніки, не кажучи вже про те, щоб до людей. Так берегти робочу конячку можуть тільки дуже гідні. Вона вередник і не була, але у неї ззаду хитра підвіска, яка потребує якогось участі і розуміння.
А. Так, мені говорили, що задню підвіску пора міняти, задня балка кудись почала йти, але вона так і їздить з розсунутими колесами.
С. Асланян: Там ззаду торсіони стоять, які коли вони були молоді, дозволяли вам в будь-який поворот як на легковій машині входити.
А. На що міняти?
С. Асланян: На наступну Berlingo.
А. Нема! Все, зняли з виробництва.
С. Асланян: Другого покоління. Він в 2 рази більше, вище, здоровіше. У нього є реліктова різновид з блокуванням переднього диференціала і дорожнім просвітом під наше неподобство. Вона не дешева. Але вона чудова. Вона майже позашляховик. І оскільки ви машини носите дуже довго, то вам її вистачить теж на півжиття.
А. Одна біда - чудові орні двері ззаду стали міняти на ті, які вгору піднімаються. Це з чим пов'язано? Дешевше чи що?
С. Асланян: Ні, це одна з комплектація. Є кілька варіантів, можна замовити і такі двері і сякі. Франція не прощає подібних нюансів. Там клієнт прискіпливий, і коли він бере машину, спробуй йому не догодити. Питання з переговорів з дилером. Іноді дилера лінь, він робить вираз обличчя - зайдіть пізніше, я зайнятий. Насправді все є.
Тетяна: Їду зараз на Skoda Octavia, яку купила на вашу раді. Шукала, дійсно по всіх салонах Москви, - це колишня версія. В результаті знайшла у знову відкритому салоні, привезли з Чехії.
С. Асланян: Як же вам пощастило. Ось що значить правильно націлити.
Т. Я навіть знайшла і автомат, який ви мені рекомендували - в Оренбурзі. Але там по грошах складніше було. Сподіваюся їздити на ній довго і вантажити її, щоб вона відпрацьовувала.
С. Асланян: Вона відпрацює. Вона до цього готова.
Т. Хочу також своє ставлення висловити до тих проблем, які ви піднімаєте. Вони палко лягають на серце.
Все це неприємно, відчуття, що нас усіх хочуть звідси повиселіть, що ми тут не потрібні, треба якось звільнити Москву.
С. Асланян: Відчуття, на жаль, підтверджується діями. Воно не задекларовано, але до того і йде. Ще Лужков говорив, що Москва повинна бути містом багатих, але у нього вистачало безмозкі в відкриту говорити. У нинішніх, які приїхали з маленьких сіл вистачає обережності не говорити про це, але по факту видно, що вони творять як окупанти на території зайнятої зайвим населенням.
Т. Особливо обурює, що навіть уздовж шосе немає можливості зупинитися, висадити пасажирів. Скрізь стоять знаки «Зупинка заборонена», до магазину навіть не під'їхати.
С. Асланян: Тому як «дайте грошей». Ми прийшли до вашого міста, ви нас обрали. Марат Хуснуллін попереджав, що буде гірше, і це викликало скандал. Але ми все одно проголосували. І тепер вони мають право.
С. Асланян: Особливість нашої держави в тому, що ми проти гопника з сокирою в підворітті намагаємося виступати з письмової чолобитною, поданої з реанімації до місцевого РВВС.
Т. Це так. Я навіть писала листи на ім'я Собяніна, але відписки одні.
С. Асланян: Ви тоді можете запитати у тих хто встановив знаки «Стоянка заборонена» на якій підставі це зроблено. І з'ясується, що у них навіть немає технічного завдання. Знаки поставлені просто як елемент декору в місті. І відповідь вас здивує, тому що їм нема чого відповісти. Це один з варіантів боротьби з ними.
Т. А якщо я зупиняюся і слід покарання, далі які мої дії?
Тому у нас зараз зовнішня політика, а внутрішня зводиться до того, що у нас все по закону, скаржтеся і сидіть тихо, ми вас будемо стригти як і раніше. Щоб бюджет наповнити, потрібно будувати заводи, розвивати інфраструктуру, займатися промисловістю. А тут ... Це наша з вами нафтова рента. Ми в пряму до труби не під'єднані. Але в країні є гроші. У кого? Зримо - у тих, хто за кермом. Ви взяли десь машину, значить у вас є гроші. Простіше зловити вас, тому що ви беззахисні. Щоб протистояти ситуації і якось її міняти існують вибори.
І те, що ми не ходили голосувати не завадило нам одноголосно обрати тих людей, які зараз від нашого імені управляють. Так само як і в Державній Думі.
Марина: Я вам дзвонила з приводу Cerato, у якій був дефект з автомагнітолою, і та, яка проходить ТО в гаражах. А тепер у нас трапилася неприємність: у дворі підпалили машину. Наша поруч стояла і згоріла. І нам довелося купити. Ми хотіли Skoda, але нас зупинила коробка DSG.
С. Асланян: Правильно.
М. І ми просто проїжджали мимо салону Hyundai, - давай зайдемо. І дуже сподобалася i40. Купили. Що ви можете сказати з приводу цієї машинки?
С. Асланян: З яким мотором ви взяли?
С. Асланян: Яка Формування? Там два різних варіанти є.
С. Асланян: Це той самий, який 149,6 лукаво написано. І коли ви вселилися в цю велику квартиру, вам як?
М. Вона набагато м'якше. Проходить поліцейських, стики на третьому транспортному кільці - дуже м'яко.
С. Асланян: У цієї машини є плюс - в потоці її приймають як Solaris.
М. В точку. Мені її помили як Solaris.
С. Асланян: Навіть професійні таджики і ті помилилися. А в потоці ви нікого не дратуєте, тому що їдете просто на Solaris. У вас хороша машинка, все здорово. А колір у вас який?
М. Просто сріблястий.
С. Асланян: Двигун хороший, ступінь форсування у нього занижена, вистачить її на все життя. Вона вам більше набридне, ніж ви її об'їздив. І там все таке химерно цікаво-розважальне, як це прийнято у корейців. При цьому дуже широкий діапазон регулювань. Ви після сина можете спокійно відрегулювати сидіння від себе. Ніяких проблем.
М. Так, ми взяли саму базову комплектацію і вона нас зовсім влаштувала, там все є. Єдино що тут є, - я не знаю, дефект це або що, - іноді у неї перемикаються хвилі. Я слухаю наприклад FM1, а вона раптом раз і FM2.
С. Асланян: Є така функція у радіоприймачів RDS, вона у багатьох реалізована каверзним чином, що утримання хвилі відбувається, якщо ви маєте можливість цю функцію примусово відключити. У деяких вона не відключається. Там на магнітолі є кнопка включити / вимкнути RDS. Якщо ви її вимкніть вона хвилю буде тримати. Може бути. Але електронні глюки прогресують швидше, ніж наші з вами навички.
М. А ще від неї що варто очікувати? Я так думаю, що корейці непогані.
С. Асланян: Корейці чудові. Вони займаються тим, що взяли дуже великий носову хусточку і втирають носа японцям, з яких стартували, і зорієнтованими будучи на Америку, підкрадаються до Європи. Сопелькі вони втирають дуже масштабно. Як Дон Румата, який вводив моду на носові хустки. Він спочатку з'явився на балу з маленьким, а вже на наступному всі були з простирадлами. Ось це чисто корейський трюк. І вони прогресують будь здоров як.
М. Ще нас дуже ціна спокусила. Вона коштувала 919 тисяч, нам її продали за 864. І в подарунок дали килимки все і поставили парктроніки задні.
С. Асланян: Як грамотно вони вміють спокушати жінок.
М. Це навіть не мене, це сина. Він коли сів в цю машинку, каже, краще її куплю, подобається.
Володимир: Рівно тиждень тому став щасливим володарем Toyota Land Cruiser 200. Завдяки вашим відгукам. Насолоджуюся їздою. Як я купував її.
Як говорив А. Райкін, приїжджаю в салон: чорний низ, білий верх є? Є, але буде тоді-то. Об'їздив купу салонів. Мені потрібна була саме 5-місцева. Чомусь у нас в Росії намагаються 7-місцеві ввозити. Даремні 2 сидіння ззаду ні до чого. Звернувся в певний салон. Кажу: потрібен чорний верх, світлий салон. Хлопці знайшли машину, висмикнули її з Краснодара. Офіційні дилери. Все нормально. Терміни скоротили без питань. Питання постало далі. Установка допопцій. Я перш за об'їздив салони, взяв прайс-листи. Сигналізацію поставити, наприклад, ті ставлять за 7, а ви за 8. У чому справа? Домігся того, що вони мені 7-процентну знижку зробили на все.
С. Асланян: На машину або на обладнання?
В. На все. І на подальше. Треба приходити і конкретно з людьми розмовляти. Тобі сказав один менеджер. Але над ним ще є старший менеджер. Можна ще до нього підійти поговорити. Правильно?
С. Асланян: Тим більше, що у вашому випадку 7% це вагома сума.
В. Я про це і говорю. Їм потрібно продати. Люди приїхали, з грошима, купують, так. Але гроші люблять рахунок. І я ще є власником BMW Х5. Теж офіційна машина, але калінінградської збірки. Я не розумію, чому ви так ганить ці машини, якісь там гарантійні випадки. У мене був гарантійний випадок. Монітор. Приїхав в Автодом. Ситуація пройшла вже. Плаваючий дефект. Але без питань мені на наступний день її поміняли, перепрограмували.
С. Асланян: Замовлення-наряд є на цю роботу?
С. Асланян: Я коли піду наступну машину купувати, можна візьму вас з собою? Ви вмієте розмовляти з цими людьми з продажу дорогих «Тойот» і серйозних Х5. Ви пам'ятаєте, напевно, у мене ефір, в якому брали участь реальні герої - власники Х5, які за 4 млн рублів отримали головний біль і не отримали гарантію. Вам щастить.
- Чіткий по керму Peugeot
- Автомобіль потонув в місті
- Чи можна брати піццевозку?
- Яке моторне масло краще, а ...
- Хочу автомобіль Chevrolet Tahoe або LADA ...
