Індустріальний монтаж освітлювальних шинопроводів
Шинопроводи являють собою індустріальні пристрої для каналізації електроенергії. Вони більш надійні і зручні в експлуатації, ніж кабелі, так як при їх застосуванні виключаються з електричного кола найбільш слабкі її ланки - кінцеві і сполучні кабельні муфти. Широке використання шінопрово-дов викликано їх економічністю і технічними перевагами: високою надійністю (практично безаварійність), тривалим терміном служби, - гнучкістю системи для підключення додаткових електроприймачів, індустріальним монтажем, естетичним виглядом. Виправлення пошкоджень на вінопроводах може бути виконано простіше і швидше, ніж на кабельних лініях. Вони мають також більшою здатністю навантаження.
Підрахунки показують, що при застосуванні шинопроводов економія електроенергії становить 10-15% витрата кольорових металів зменшується на 50-60%. Грошові витрати зменшуються на 5-10%.
Мал. 1. Вступна секція шинопровода IIIOC67
Лінія шинопровода комплектується із секцій різних довжин і призначень - прямих, кутових, гнучких, вступних, а також із з'єднувальних і кріпильних конструкцій, відгалужувальних та з'єднувальних штепселів, торцевих заглушок, скоб, хомутів, підвісок тросових, хомутів з гачком.
Прямі секції шинопровода ШОС67 мають довжину 3; 1,5 і 0,5 м. У ШОС67 через 0,5 і 1 м передбачені вікна для штепсельного приєднання однофазних, а в ШОС73 - також трифазних споживачів. Кутові і короткі прямі секції (0,5 м) не мають місць для приєднання електроприймачів.
Секції з'єднують між собою штепсельних пристроєм.
Штепсельне прямих, кутових і вступних секцій забезпечується установкою на одному їх кінці штепсельною з'єднувальною розетки, а на другому клиць, що скріплюють кінці проводів зі знятою ізоляцією в чотириполюсні вилку.
Гнучкі секції використовуються при переходах з однієї позначки на іншу, для обходів і поворотів, для переходів через шви (температурні і осадові) і т. Д.
Довжина секції 1 або 1,6 м; вона виконана у вигляді двох коротких ділянок шинопровода зі штепсельною розеткою на одному і виделкою на іншому кінці, з'єднаних металорукавом з ув'язненими в ньому проводами.
В гнучкою секції ШОС73 ділянку довжиною 1,1 м виконаний металорукавом, в якому докладено чотири дроти перетином 25 мм 2. Вступна секція має коробку з затискачем для приєднання алюмінієвих або мідних проводів перерізом 50 мм 2.
Відгалуження до електроприймачів виконуються двох- і триполюсними штепсельними приєднаннями через вікна, наявні на нижньому боці секції. Вікна забезпечені кришками, які відкриваються для приєднання штепселя і автоматично закриваються після його вилучення.
Штепсель складається з пластмасового корпусу, в якому укладені фазний, нульовий і заземлюючий контакти, а також елемент для кріплення штепселя до короба шинопровода.
Заземлення короба кожної секції здійснюється з'єднанням його з нульовим проводом в процесі виготовлення секцій, чим забезпечується заземлення всієї траси шинопровода. Заземлюючий контакт штепселя гарантує з'єднання штепселя з заземленим коробом як для дотику, так і після закінчення робочих контактів з проводами секції.
На відміну від ШОС67 в пластмасовий корпус штепселя шинопровода ШОС73 (ШОС73А) вмонтовані п'ять контактів: три фазних, один нульовий, один заземлюючий і гачок, що фіксує штепсель в коробі шинопровода. Штепселі заряджені трижильним шнуром з жилами перетином до 1 мм2 для живлення однофазних споживачів; дві жили приєднуються до фазного і нульового проводів, а третій - до заземлювального контакту і призначається для заземлення світильників. Для трифазних приймачів - відповідно чотирьох-жильний шнур з жилами перетином 1,5 мм 2.
Монтаж освітлювальних шінопрово-д про в виконується в дві стадії: підготовка трас та прокладання шинопровода. Роботи другої стадії монтажу поділяються на підвіску і стикування секцій шинопроводів, установку та підключення світильників.
Монтаж шинопроводів в цехах промислових підприємств виконується індустріальними методами. Типові конструкції секцій шинопроводів і наявність в номенклатурі заводських поставок всіх сполучних і відгалужувальних елементів, кріпильних і опорних конструкцій і деталей дозволяють здійснити завчасно комплектацію і складання укрупнених вузлів і ліній шинопровода в майстернях незалежно від будівельної готовності будівлі.
Для виконання першої стадії в майстерні на замовлення здійснюються виготовлення, складання і комплектація вузлів, кріпильних конструкцій, виробів і тросів. Виготовлені і скомплектовані в майстерні вироби доставляються в контейнерах в зону монтажу.
Підготовка траси (установка несучих і підтримуючих конструкцій та тросів) для прокладки шинопровода, як і при монтажі електропроводок, складається з розмічальних, пробивних і кріпильних робіт. При розмітці необхідно дотримуватися встановлених правил нормативні відстані. Відстані між точками кріплення шинопровода по довжині траси не регламентовані і залежать від довжини секцій шинопроводів. Ці відстані зазвичай не перевищують 3 м. Розмітка осей шинопровода проводиться з урахуванням відміток чистої підлоги із застосуванням гідростатичного рівня, способом візування і за допомогою схилів. Розмітку окремих горизонтальних ділянок шинопровода зручніше проводити на підлозі, а потім вісь шинопровода і місце установки кріпильних конструкцій за допомогою схилу переносять наверх. Після розмітки встановлюють опорні конструкції.
Установка і кріплення освітлювальних шинопроводів виробляються за допомогою спеціальних скоб при плоских підставах (стіни, стелі, колони) і хомутів при підвішуванні до струни або до вінопроводу ШРД при їх спільному прокладанні.
Опорні конструкції для шинопроводів закріплюють до будівельних основ різними способами в залежності від маси шинопровода і матеріалу будівельного підстави: на розпірних або забитих дюбелях, на закладних частинах зварюванням або через перехідні деталі, на вмазних або наскрізних анкерних штирях, болтах і шпильках з гайками та шайбами.
Установка і кріплення конструкцій і тросів для шинопровода і світильників повинні проводитися після закінчення робіт по монтажу ферм, перекриттів та інших будівельних конструкцій будівлі; одночасно виконується монтаж вузлів ліній живлення.
Конструктивне виконання вузлів підвіски і кріплення ліній шинопровода і світильників виконується відповідно до проекту і типовим альбомом. Передбачаються кріплення шинопроводів на стінах, колонах, фермах, перекриттях, на коробах розподільних шинопроводів при спільному прокладанні, на тросах, на спеціальних несучих трубах і т. Д. (Рис. 2).
Друга стадія - підвіска і стикування секцій - в цілях збереження шинопровода здійснюється тільки після приймання приміщення під монтаж.
Секції шинопровода і комплектні заводські кріпильні конструкції і вироби до них комплектуються на складі по лімітним картками і в зону монтажу доставляються або в заводській упаковці, або в контейнерах.
Блоковий монтаж шинопроводів дає значне скорочення трудовитрат. Внизу до підйому секцій їх з'єднують в блоки по 6, 9 і 12 м. Для жорсткості секції в місці стиковки застосовують підсилюють накладки на корпус. Секції шинопровода піднімають на необхідну висоту, встановлюють на конструкції, підвішують, стикуються, після чого остаточно закріплюють.
Установка світильників виконується після завершення монтажу шинопроводів.
Мал. 2. Освітлювальний шинопровод ШОС67
Монтаж освітлювальних ліній вінопроводамі Шос зводиться до складання ліній із заводських виробів - секцій шинопроводів, опорних конструкцій і світильників В майстернях проводиться комплектація ліній по кресленнях проекту для комплектної доставки лінії на об'єкт монтажу. Одночасно роблять підготовку траси та уточнення місць і способів кріплення. Підйом, установку і складання ліній шинопровода виробляють за допомогою механізмів, які використовуються для розподільного шинопровода. Так як в промислових будівлях зазвичай застосовуються прольоти 12 м, то для додання жорсткості лініях освітлювального шинопровода його підвішують до спеціальних конструкцій (прямокутна труба) на всьому протязі ліній. Жорсткість кріплення повинна забезпечити надійність з'єднань і ліній в цілому.
Шинопровод рекомендується застосовувати для машинобудівних виробництв зі змінною технологією, що викликає зміна розміщення світильників. Застосування шинопроводів доцільно також у всіх випадках, коли це викликано конструктивними міркуваннями, наприклад при спільному прокладанні розподільного і освітлювального шинопроводів, для люмінесцентних світильників, розташованих в безперервну світлову лінію, і т. Д. Освітлювальний шинопровод призначений для живлення переносних електроприймачів потужністю до 2 кВт.
Шинопровод не рекомендується застосовувати в цехах, де для освітлення застосовуються світильники, розташовані на фермах з відстанню б-8 м між ними, а також для освітлення ліній з люмінесцентних світильників, що мають в своїй конструкції короб для прокладки групових мереж.
Використання комплектних шинопроводів дає можливість повною індустріалізації монтажу освітлювальних мереж.
Шинопровод являє собою виготовлену на заводі комплектну освітлювальну лінію, монтаж якої полягає тільки в збірці і кріпленні готових секцій і цілих ділянок лінії. Забезпечується можливість підключення додаткових світильників завдяки наявності штепсельного роз'єму, а також їх зняття для ревізії і ремонту без відключень всієї групи світильників.
До атегорія: - освітлювального устатковання