- Термін редагування записів обмежений
Ну ось, зібрався я розповісти про FX35. Якщо чесно, думав, що не зберуся. З урахуванням того, що мій попередній відгук був про дуже хорошу машину, і відгук дуже докладний, написати що-небудь подібне про FX35 не вийде - з об'єктивних причин. І тим не менше - так як існує серйозний попит на відгуки про таких машинах, вирішив написати.
Спеціально обумовлюю, що буду багато писати про гроші, так як ті, у кого є така машина, звичайно про гроші не пишуть, а тим, кому машина просто подобається, це питання задають якщо не першим, то другим. Причому я з останніми більше згоден.
В плюс однозначно йдуть багата комплектуючих та, включаючи ДВД на задньому сидінні, 92-й бензин, конструктивна простота і надійність мотора, ходової і обслуговування взагалі.
В мінус - авто не нове (близько 120 тисяч на момент покупки), красива байка, що не битий (битий, але зовсім не сильно і грамотно відновлений), дорогі аксесуари. Наприклад, інструкція російською мовою в пітерському салоні Інфініті продається за 1500 рублів. Секретки (пролопоушіл при покупці) в тому ж салоні вам за 5,5 тисячі зрубають і поставлять нові. Ціна зимових коліс (18 дюймів) нормальна - в 1000 євро вкластися можна, але, з огляду на нестандартний розмір, доведеться кілька напружитися з вибором.
Обслуговування, регламенти і витратні матеріали
Пригнали. Подивилися. Взяли. Поставив сигналізацію. Чи не круту, скоріше навіть навпаки, але з параноїдальними примочками. Тому, коли дружина забула закрити машину, спроба викрасти її вночі не вдалася. Панель по страховці майже місяць чекав, а на час цілком пристойно і стару присобачили. Хто був не в курсі, так взагалі не помічав.
Поїхав в СТК. Що треба? Так ось, купив, гляньте, чого тепер треба. Приготувався до великого розлучення на бабки. Подивилися. Спочатку очима, потім стенд, підйомник і таке інше.
Взагалі, Володимир, який мене обслуговував, приємно дивував. Загальний тон відповідей був такий - а що їй взагалі буде? Машина проста, як «Жигулі», тільки зібрана в Японії. Що з нею може бути? Ну, розумієте, підвіска. Яка на фіг підвіска? Стукає? Ні? Так що вас турбує? Ну не знаю, може, треба буде щось поміняти? Треба буде - самі зрозумієте. Що ще?
Ну ось, перший раз заправився, як завжди, на «Нест», 95-м, і відразу «чек інжей» загорівся, що тепер буде? А що вас на «Нест» занесло? Завжди заправлялися? Ну і кидайте цю звичку, на 92-му «Лукойлі» вона прекрасно їздить. (І адже, правда, більше проблем не було.) Якщо зовсім погано буде, забереться кудись в Великі е *** я, можете навіть 80-й лити, тільки не ганяйте і приїжджайте фільтри міняти, в іншому - їй все одно , це ж «американка». Повну зміну рідин треба зробити, але поки нешвидко і недалеко їздити можна. Взагалі-то ми подивилися - все в нормі, але, як то кажуть, береженого бог береже, а небережёного конвой стереже.
До речі, зробив заміну тільки через два місяці, повне ТО (рідини, фільтри і т. П.), Грошей було в обріз - нічого, обійшлося. Все задоволення - 18 тисяч рублів. Я порівняв, ТО на Акцент при тому ж пробігу дорожче. Ось вам і преміум-клас!
Частина деталей підходить від Ніссана Алмери, так що ціни смішні. Стійки трохи дорожче хороших жігульовськіх. Мотор (на 35-му нефорсірованних на відміну від 45-го) взагалі майже вічний. Геморой? Ну свічки, так. Правда, схоже, їх взагалі ніколи не змінювали. 1,5 тисячі одна штука. На скільки вистачить? Ну якщо 80-й лити не будете, то вам вистачить. На скільки? Ну на пару-трійку років точно. Раз в 15 тисяч заїжджайте, там подивимося, а взагалі машина безпроблемна.
Понти, преміум і подібні приблуди
Машина гарна. Погляди притягує. Інтерес викликає. У потоці поважають. Пару раз ганебно затупил, думав, бити будуть, нічого, ніхто і не бібікнул. Приємно. Але соромно було так, що я тією дорогою більше не їздив.
Навіть прикро: коли метушився на Акцент - так тільки що каменями не кидали, хоча всього-то - перегородив один ряд і не зі своєї вини. А тут повністю рух перекрив на «зелений», і ніхто не пискнув. Соромно. Прикро. Чому обов'язково треба великий джип мати, щоб право на помилку було? Провини з себе не знімаю - тупив, але чому ввічливість і розуміння - вони тільки на такі машини поширюються?
Взагалі, перші два тижні їзди (як раз з Латвії повернувся) було таке відчуття, що все пітерські водії стали ввічливими, як за кордоном. Поворотник включив - і тут же місце утворилося. Що все не так просто, зрозумів, коли ганяв Акцент на продаж і з реєстрації знімати.
ДВД з парою «вух», пульт ДУ, екран досить великий, в загальному, в довгій поїздці на задньому сидінні є чим зайнятися. Про посадку. Коли кермо відсувається, а пам'ять - на двох водіїв, проблема тільки одна - спочатку все налаштувати.
Задні сидіння. Тут у кожного смак свій, але по мені - так на задньому сидінні нормально я їздив тільки в Гранде і в 500-му, а зовсім добре тільки в Шкоді - там в передньому сидінні люк для ніг. Так що у FX35 все, як завжди, - не більше і не менше.
Шкіра, звукоізоляція. З шкірою на FX дивні речі кояться. Бачив красивий кожзам (рудий, в натурі - молодий дерматин), хочу вірити, що у мене біла шкіра.
Звукоізоляція. Тут знову-таки - з чим порівнювати. Чи не Лексус, немає. І не Мерседес С-класу. Але взагалі-то люди, хто без понтів і вимог, моїх стогонів з приводу недостатньої звукоізоляції не поділяли і ввічливо натякали, що я зажрались. Може, вони і мають рацію, але скажу чесно - є куди працювати.
Кондиціонер, а точніше - клімат-контроль. Можете що завгодно говорити (правда, не факт, що я у відповідь теж не почну лаятися), але кондиціонер на Акценті мені подобається більше, ніж клімат-контроль на FX. Так що тут розбирайтеся без мене, я чого думав - сказав.
Ну і, звичайно, варто торкнутися теми, через яку в раю практично немає автолюбителів. Ви знаєте, що якщо соврёшь Петру на вході, в рай не пустять? А знаєте, про що він питає? У автолюбителів запитують про витрату палива. Всі брешуть і в рай не потрапляють.
Так ось. При довгих поїздках по шосе (Пітер-Виборг) машина їсть 13 літрів. Швидкість не більше 180, в середньому 130-140. По місту і пробок від 18 до 25 - тут як пощастить. Занадто багато нюансів. Бензин, повторюся, 92-й.
Ходові якості, динаміка та інше
До того як став їздити на FX, реально не розумів, навіщо «коня» в машині. 90-120 повинно вистачати всім і по-любому. Тепер розумію, що можливі варіанти. Розумію, що за великих «коней» треба платити великі гроші. Ну і можливості теж відкриваються великі.
На жаль, у нас в Росії великий "табун" - дороге задоволення. Часто невиправдано дороге. Однак можливість частину проблем на дорозі залишати в дзеркалі заднього виду - це безумовний плюс FX35.
За вдачею не гонщик, основні переваги динаміки любить реалізовувати дружина, але кілька разів і мені доводилося покататися з вітерцем і наввипередки. Машина для цього цілком підходить. Чи не змагайтеся тільки з Мазда СХ. Сильно засмутить власників нових японських авто, а вам особисто така слава на фіг здалася.
Невеликий недолік - нестандартна колія. Обережніше з цим. По рівній дорозі (без колії) машина легко йде 150 миль на годину. А ось потрапляння в колію загрожує. Ну, ви просто не потрапляйте або тримайте кермо міцніше.
Типу про бездоріжжя. Бруд не місив, немає, але на полювання їздив. Взимку. Спостерігав цікаві моменти. При ширині 285 іноді машина на наст (сніг) просто залазить і практично не провалюється. Шагнёшь в колію ногою, а там снігу майже по коліно. Коротше - можливий ефект лижника, проте не слід забувати, що машина не для подібних заходів, і бути обережним. Геометрія і кліренс цілком достатні для цього класу автомобілів, зловживати словом «джип» не варто. До речі, саме ширина протектора дозволяє дуже круто маневрувати і утримуватися в поворотах при будь-якій погоді.
Електроніка та безпеку
Їхав після полювання сильно втомлений. По місту. Краще б не їхав. Коротше, по ідеї, я повинен був зібрати пару машин на «червоний». Електроніка допомогла перебудуватися на 3 ряди і загальмувати. Більше питань, а на кой вона потрібна в машині - я не ставлю. Якщо затупил водій, це останнє, що може спасти ваші гроші.
Що стосується життя - бачив в Інеті лобовій тест. Показав дружині. Коротше, якщо що, - треба просто в лоб йти. Нехай краще троє судять, ніж четверо несуть. Хоча повторюся, з урахуванням двигуна, підвіски і електроніки - можливість для маневру майже завжди є.