Інші нероз'ємні з'єднання

Інші нероз'ємні з'єднання

Головна | Про нас | Зворотній зв'язок

Клепані з'єднання застосовуються в конструкціях, що піддаються дії високої температури, корозії, вібрації, а також в сполуках з погано зварюються металів або в з'єднаннях металів з неметалевими частинами. Такі сполуки знайшли широке застосування в котлах, залізничних мостах, деяких авіаційних конструкціях і в галузях легкої промисловості.

У той же час в ряді галузей промисловості з удосконаленням технології зварного виробництва обсяг застосування клепаних з'єднань поступово скорочується. Основним об'єднавчим елементом клепаних з'єднань є заклепка. Вона являє собою короткий циліндричний стрижень круглого перетину, на одному кінці якого знаходиться головка (рис. 108). Головки заклепок можуть мати сферичну, коніче-

ську або конічної-сферичну форму. Залежно від цього розрізняють головки напівкруглі (рис. 108, а), потаємні (рис. 108, б), напівпотайною (рис. 108, в), плоскі (рис. 108, г).

На складальних кресленнях головки заклепок зображують не по їх дійсним розмірам, а за відносними розмірами, в залежності від діаметра стержня заклепки d. Технологія виконання заклепувального з'єднання наступна. В з'єднуються деталях виконують отвори свердлінням або іншим способом. У наскрізний отвір з'єднуються деталей вставляють до упору головний стрижень заклепки. Причому заклепка може бути в гарячому або холодному вигляді. Вільний кінець заклепки виходить за межі деталі приблизно на 1,5d. Його заклепивают ударами або сильним тиском і створюють другу головку (рис. 109). Діаметр стрижнів заклепок вибирають за спеціальними таблицями. Орієнтовно він приймається рівним товщині з'єднувальних деталей. Довжину стрижня заклепки приймають також з урахуванням товщини деталей, що з'єднуються і припуску. Орієнтовно вона становить 1,5d. Заклепувальні шви можуть бути однорядними і багаторядними. Заклепки зазвичай розташовуються в ряду на однаковій відстані. Розташування заклепок в шві може бути рядовим і шаховим. З'єднуються деталі в клепаних з'єднаннях можуть бути виконані внахлестку або встик з накладками.

На кресленнях вказують всі конструктивні розміри швів клепаного з'єднання. При цьому не викреслюють всі заклепки з'єднання. Зазвичай показують одну-дві з них, а місце розташування інших позначають перетином осей (рис. 110).

Заклепувальні шви мають свої позначення, які наносяться на кресленнях. В позначенні вказують діаметр (d) і довжину (/) стержня заклепки, групу металу і номер ГОСТ, що визначає форму головки і покриття. Наприклад, заклепка, що має напівкруглу головку, довжину d = 25 мм, діаметр стержня d = 10 мм, виготовлена ​​з металу групи ГО, без покриття має позначення: Заклепка 10x25 ГОСТ 10299-80.

З'єднання деталей пайкою знаходять широке застосування в приладобудуванні, електротехніці. При впайкі з'єднуються деталі нагріваються до температури, що не приводить до їх розплавлення. Зазор між деталями заповнюється розплавленим припоєм. Припій має нижчу температуру плавлення, ніж з'єднуються пайкою матеріали. Для пайки використовують м'які припої ПОС - олов'яно-свинцеві по ГОСТ 21930-76 і ГОСТ 21931-76 і тверді припої Пер - срібні по ГОСТ 19738-74.

Припій на видах і розрізах зображають суцільною лінією товщиною 2S. Для позначення пайки використовують умовний знак (рис. 111, а) - дуга опуклістю до стрілки, який креслять на лінії-виносці, що вказує паяний шов. Якщо шов виконується по периметру, то лінію-виноску закінчують колом. Номер швів вказують на лінії-виносці (рис. 111, б). Марка припою записується або в технічних вимогах, або в специфікації в розділі «Матеріали».

Клейові з'єднання дозволяють з'єднувати різноманітні матеріали. Клейовий шов, як і паяний, згідно зображується суцільною лінією товщиною 25. На лінії-виносці креслять умовний знак (рис. 112, а), що нагадує букву К. Якщо шов виконується по периметру, то лінію-виноску закінчують колом (рис. 112, б). Марка клею записується або в технічних вимогах, або в специфікації в розділі «Матеріали».

1. Федоренко В.А. Довідник по машинобудівному кресленню / В.А. Федоренко, А.І. Шошин. -15-е изд. перераб. і доп. - Л. Машинобудування, 1984. - 416с.

Схожі статті