Установка койловеров (гвинтів, регульованої підвіски) DGR.Ніже - самі знаєте, що краще)))
Перед тим як почати новий запис в БЖ, хочу вибачитися перед усіма своїми передплатниками, так як майже три місяці нічого не писав, хоча багато хто знав, що робота над доробками щосили кипить, в своє виправдання можу сказати, що просто банально не вистачає часу, переїзд на нове місце проживання, відпустка, сімейні питання і так далі ... Сподіваюся, що тепер я почну заново встигати все робити і радувати вас своїми записами в БЖ.І ще прошу не дивуватися, що на вулиці вже зима майже, а у мене на фото літо ))) просто матеріал збирав, а тепер буду викладиват ь Ну що ж, поїхали))))
Коли основна споруда машини була закінчена, то постало питання про підвіску - яку ставити. статику, гвинти, а може навіть і пневму?))))) Від статики пішов по одній простій причині, що мені не подобалося, як сидить на них машина і мені хотілося ще поніже.Пневма - ясна річ, що не для цієї машини, де треба чітко чуствовать кожен градус поворота.В підсумку зупинився на гвинтах, вони ж койловери.Далее йшов вибір виробника підвіски, читав багато відгуків, курив форуми, думав про Більштайн, але як виявилося, не такі вони вже й надійні, в результаті напали на DGR. Відгуки відразу вам скажу 50/50. хто мало не пісяє окропом від них, хто плюется.Меня підкупила швидка доставка, відносно недорога ціна, і найголовніше - в наявності є всі запчастини, тобто немає необхідності міняти всю стійку в зборі, якщо щось у вас розсипалося.
Тепер трохи розповім безпосередньо про DGR: Спортивна регульована підвіска Тайванської фірми DGR сконструйована для активного міського езди.Комплект гвинтовий підвіски дозволяє, як відрегулювати дорожній просвіт вашого автомобіля, так і налаштувати жорсткість амортізаторов.Установка на штатні посадочні місця, без переробок. Койловеров конструкції Fulltap (незалежне регулювання висоти і натягу пружин) .Однотрубная конструкція; газомасляної і більш стабільно працюючі при тривалих навантаженнях (газ, давлячи через поршень на рідину, запобігає її вспенивание, яке змінювало б характеристики амортизаторів). Заповнені маслом IP Італійського виробництва, в'язкістю 5W або 20W. Дуже високий індекс в'язкості гарантує ефективну амортизуючі дії в будь-якій температурі навколишнього среди.Амортізатори мають 30 регулювань демпфірування (опору стисненню і відбою), що дозволить Вам підібрати оптимальні характеристики під ваш стиль водіння;
Поліпшенню керованості і особливо підвищення стійкості автомобіля в поворотах сприяють більш жорсткі пружини подвескі.Регуліровкі легко дозволяють змінювати кліренс автомобіля опустивши на 0-10см (в залежності від моделі) і підняти вище штатного кліренсу на 1-3см (в залежності від моделі);
Серійна установка на автомобіль без доопрацювання кріплень і посадочних місць.
Матеріал пружин зі сталі SAE 9254 - стійкий до деформацій; Інші елементи виготовлені з кованого алюмінію 6061 (стійкого до корозії) з додатковим анодуванням і порошковим фарбуванням;
Ремонтопригодна; В комплекті все необхідне для установки і регулювання амортизаторів;
Є два варіанти: Street - більш м'які, більше підходять для міської їзди, Track - жорсткі, призначені для їзди по треку і спеціальному дорожньому покриттю (так само підходять для Дрифта).
Відмінності Street і Track в ході штока і жорсткості амортизатора і жорсткості пружин (Track серія жорсткіше і хід штока менше) .Себе брав Track.
Вся використовувана фурнітура в койловеров Японського виробництва (сальники NOK, підшипники NSK і KOYO, ущільнювальні кільця NOK.
Від слів до справи) Як завжди загнав свою STшечку до мого особистого майстру і закипіла робота)
Весь процес сенсу немає описувати і фотографувати - стару стійку відкрутили, нову поставили)
Now a little talk directly about DGR: Sport adjustable suspension Taiwanese firms DGR is designed for the active urban ezdy.Komplekt screw allows the suspension, how to adjust the ride height of your car and adjust the stiffness amortizatorov.Ustanovka on regular seats, no alterations . Coilovers design Fulltap (independent height adjustment and spring tension) .Odnotrubnaya design; Gazomaslyanye and more stable working during heavy use (gas, crushing through the piston on the fluid, it prevents foaming, which would change the characteristics of the shock absorbers). Filled with oil IP Italian production, viscosity 5W or 20W. Very high viscosity index guarantees efficient shock-absorbing action at any ambient sredy.Amortizatory have 30 damping adjustments (compression resistance and hammering action) that will allow you to choose the optimum performance to suit your driving style;
Improved manageability and especially improve vehicle stability in cornering promote stiffer springs podveski.Regulirovki easily allow you to change the clearance of the car lowered on 0-10sm (depending on model) and pick up the regular clearance at 1-3cm (depending on model) ;
Continuous vehicle installation without modifying hardware and seats.
Material Spring Steel SAE 9254 - resistant to deformation, and the remaining elements are made of forged aluminum 6061 (corrosion resistant) with optional anodized and powder coated;
Maintainability, Includes everything you need for installation and adjustment of the shock absorbers;
There are two options: Street - softer, more suitable for city driving, Track - rigid, designed to drive on the track and special pavement (also suitable for drift).
Street and Track Differences in stem and damper and spring rates (Track lot tougher and less stroke) .Sebe took Track.
All fittings used in the production of Japanese coilovers (glands NOK, NSK bearings and KOYO, sealing rings NOK.
From words to deeds) As always drove his STshechku to my personal master and work started)
The whole process makes no sense to describe and photograph - old rack unscrewed, a new set)