Інструкція по установці камерних латок
1. Відзначити місце пошкодження водостійким крейдою ROSSVIK.
2. Якщо пошкодження має форму порізу, необхідно закруглити його краю для запобігання подальшого розриву. Для цього використовують ножиці або дирокол. Для зручності місце ремонту повинно розташовуватися на рівній поверхні.
3. Вибрати латку потрібного розміру. Вона повинна перекривати пошкодження на 15 мм у всіх напрямках.
4. Знежирити місце ремонту буферним очищувачем ROSSVIK, і по мокрій поверхні зачистити скребком.
5. Зачистити місце ремонту, не залишаючи нерівностей, на 10 мм більше розміру латки. Для цієї операції краще використовувати з низькими обертами пневмодрель 2500-5000 об / хв. і дрібнозернисту карбідну півсферу. Така фреза забезпечує м'яку зачистку і не залишає нерівностей.
6. М'якою пензликом нанести тонкий шар клею ROSSVIK і просушити 3-5 хвилин до легкого залипання.
7. Для прискорення сушки можна використовувати фен. Використання фена особливо ефективно взимку - це не тільки скорочує час сушіння, а й розігріває місце ремонту, підвищуючи хімічну активність розігрітого клею.
8. Сушити клей стисненим повітрям не рекомендується, через можливість потрапляння конденсату і масла на ремонтну поверхню. Від уміння правильно визначати час сушки буде залежати якість ремонту.
9. Зняти з латки нижню плівку, для чого відігнути назад (на 180) верхню плівку разом з латкою. Якщо латка залипнула на нижній плівці, то слід повторити цю дію з іншого кута. Для кращого поділу плівок можна злегка подути на зріз. Не допускати попадання бруду на хімічний шар латки.
10. Прикласти латку до центру пошкодження, розправити і злегка притиснути. Пальцем видавити з під латки повітря, не допускаючи попадання під неї тальку через пошкодження в камері. Для зниження ймовірності такого шлюбу перед ремонтом повітря з камери треба відкачати.
11. Прокатати латку вузьким (З мм) роликом в 2-х напрямках хрест-навхрест від центру до країв.
12. Зняти верхню плівку і присипати місце ремонту тальком. Камера готова до експлуатації.
Інструкція по установці універсальних латок
1. Відзначити пошкодження водостійким крейдою.
2. Очистити від бруду і вийняти сторонні предмети, що викликали прокол. Вибрати універсальну латку потрібного розміру, з огляду на тип покришки, місце і розмір проколу. Для вантажних шин повинні використовуватися самі товсті латки Umax. При ремонті бігової доріжки латка потрібна менше, ніж при ремонті плеча.
3. Через центр ушкодження провести крейдою осьові лінії. Орієнтуючись по ним, докласти латочку і обвести крейдою місце механічної зачистки на 10 мм більше діаметра латки.
4. Знежирити місце ремонту буферним очищувачем ROSSVIK, і поки поверхня волога, видалити скребком брудний шар гуми.
5. Зачистити місце ремонту на 10 мм більше розміру латки, не залишаючи нерівностей і не порушуючи ниток корду. Для зачистки краще використовувати з низькими обертами (до 5000 об / хв) пневмодрель і карбідну півсферу. Застосування абразивних каменів і високоспритних турбінок небажано, тому що при великій швидкості обертання вони плавлять гуму, що може стати причиною відставання латки в процесі експлуатації. Видалити пил. Для підвищення надійності ремонту, спустошену поверхню можна додатково пройти текстурной щіткою, для створення необхідної шорсткості, що особливо важливо при ремонті в зоні плеча.
6. Помилитися місце ремонту клеєм ROSSVIK. Просушити клей 3-5 хв. до зникнення блиску на поверхні і легкого залипання (для прискорення сушіння можна використовувати фен).
7. Зняти з латки нижню плівку, не торкаючись хімічного шару. Накласти латку, орієнтуючись по осьовим лініям, злегка притиснути пальцем і видавити з-під неї повітря.
8. прікататься латку вузьким (З мм) роликом в 2-х напрямках хрест-навхрест від центру до країв і зняти верхню плівку.
9. Якщо шина буде експлуатуватися з камерою, то місце ремонту обов'язково присипати тальком для попередження залипання і зменшення тертя камери всередині шини.
10. Шина готова до експлуатації.
11. Якщо розмір пошкодження перевищує 5 мм, то замість заплатки слід застосовувати ремонт грибком або джгутом для кращого захисту каркаса шини від попадання вологи і бруду.