ПОПЕРЕДЖЕННЯ __________________ Передтем, какізменітьскоростьілінаправленіедвіженія, переконайтеся,
При запуску двигуна починає працювати гребний гвинт, і човен починає рухатися вперед.
1) Переведіть рукоятку управління дроселем в положення повністю закритою заслінки.
2) Швидким і твердим рухом переведіть важіль перемикання передач з нейтрального положення (Neutral) в положення Forward (Вперед).
Дайте двигуну перед вимиканням попрацювати в режимі холостого ходу або на малих обертах, щоб він трохи охолов. Зупиняти двигун відразу після роботи на великих оборотах не рекомендується.
1) Натисніть на вимикач зупинки двигуна і не відпускайте, поки двигун повністю не зупиниться.
УВАГА____________________________
Двигун також можна зупинити, якщо потягнути за тросовий талреп аварійного виключателязажіганія.
2) Після того як двигун зупинився, загорніть болт вентиляційного отвору і переведіть важіль (ручку) перемикача подачі палива в закрите положення.
1) Натисніть на кнопку для зупинки двигуна або переведіть основний вимикач в положення OFF
2) Якщо на корпусі встановлені паливні з'єднувачі, від'єднайте паливний шланг після зупинки двигуна.
4) Якщо Ви збираєтеся залишити човен без нагляду на якийсь час, вийміть ключ з запалювання (в моделях з електричним пусковим механізмом)
УВАГА ____________________________ Двигун також можна зупинити, якщо потягнути за тросовий талреп аварійного вимикача запалювання і зняти з нього блокує пластинку (після цього переведіть основний вимикач в положення OFF (ВИМКНЕНО).
Кут дифферента підвісного човнового мотора допомагає визначити положення носової частини човна у воді. Правильно обраний кут диференту допоможе поліпшити якість роботи двигуна і збільшити його економічність, знявши з нього зайве навантаження. Правильний кут диференту визначається поєднанням човни, двигуна і гребного гвинта. На правильний кут диференту також впливають ряд змінних факторів, таких як завантаження човна, умови стану водної поверхні і швидкість ходу.
(1) Робочий кут диференту мотора
Для регулювання кута диференту човнового мотора в затискному кронштейні передбачені 4 або 5 отворів.
УВАГА ____________________________ При перестановці регулювального прута на один отвір кут диференту човнового мотора змінюється приблизно на 4 °.
При ковзанні човна по воді піднесена носова частина означає менший опір води при русі, бóБільшу остійність і поліпшені швидкісні показники. Як правило, при цьому кільова лінія піднята приблизно на 3 ° -5 °.
При опущеною носової частини човні легше взяти розгін з місця, що означає менше часу на глиссирование. Завищений дифферент на ніс призводить до того, що човен починає «орати» воду, а це, в свою чергу, веде до перевитрати пального і ускладнює спроби збільшити швидкість.
Експлуатація човна при надмірному дифференте на ніс на великій швидкості також знижує остійність човна. Опір води на носі різко зростає, що збільшує небезпеку «носового управління» та ускладнює умови експлуатації човна.
(3) Найкращий кут диференту
Ваш човновий мотор можна частково відкинути вгору, щоб уникнути пошкодження донної частини човна при плаванні на малій глибині.