НЕ експлуатувати електроприлади з пошкодженою або втратила захисні властивості ізоляцією електропроводки;
не користуватися електроплитками, електрочайниками і іншими електронагрівальними приладами, що не мають пристроїв теплового захисту, без підставок з негорючих матеріалів;
не застосовувати нестандартні (саморобні) електронагрівальні прилади;
не залишати без нагляду увімкнені в мережу електронагрівальні прилади і відкритий вогонь нагрівальних елементів.
1.10. Сигналіст повинен негайно сповіщати чергового по станції або начальника станції про будь-якій ситуації, яка загрожує життю і здоров'ю людей, про кожний нещасний випадок, що трапився на виробництві, або про погіршення стану свого здоров'я.
У випадках травмування людей сигналіст зобов'язаний повідомити про це чергового по станції і надати першу допомогу постраждалим.
1.11. Сигналіст повинен дотримуватися правил особистої гігієни. Приймати їжу слід в їдальнях, буфетах або в спеціально відведених для цього кімнатах, що мають відповідне обладнання.
Перед їжею необхідно ретельно вимити руки теплою водою з милом.
1.12. При знаходженні на території залізничної станції, в тому числі і при проході по службовому маршруту, сигналіст повинен постійно стежити за можливими перешкодами на шляху проходження і переміщеннями рухомого складу. Необхідно бути обачним і не допускати відволікання уваги від спостереження за рухомим рухомим складом.
При проході через територію станції сигналіст при наближенні рухомого складу під час маневрових переміщень повинен відійти на узбіччя шляху або середину між коліями, дочекатися проходження або зупинки рухомого складу і після цього продовжити прохід.
Сигналісту треба бути більш уважним при знаходженні на коліях у темну пору доби, при поганій видимості, при сильних снігопадах, заметілі, туманах і при сильному шумі, створюваному працює технікою, що проходить рухомим складом, в зимову пору року.
При одночасному русі двох рухомих одиниць (парного і непарного поїзда) сигналіст повинен зійти на узбіччя або перейти в інше междупутье, щоб не опинитися між потягами. Якщо сигналіст виявився між рухомими по сусідніх коліях поїздами, локомотивами, то потрібно негайно сісти або лягти на землю між коліями.
Виходячи з приміщень або будівель, що погіршують видимість залізничної колії, сигналісту необхідно попередньо переконатися у відсутності рухомого по ньому рухомого складу.
Після виходу з приміщення в нічний час потрібно почекати деякий час (1 - 2 хв.), Поки очі не звикнуть до темряви.
Якщо при проході по території залізничної станції сигналіст виявив розлив або розсипання небезпечних або шкідливих речовин з рухомого складу, то обійти їх слід так, щоб вітер не ніс на нього пари або частки цих речовин.
1.13. При знаходженні на залізничних коліях сигналіст повинен дотримуватися таких вимог безпеки:
при проходженні до місця роботи і з роботи проходити тільки спеціально встановленими маршрутами, позначеними покажчиками "Службовий прохід";
проходити вздовж шляхів по узбіччю колії або посередині між коліями, при цьому уважно стежити: за рухом поїздів, маневруючими складами і локомотивами, дрезини, самохідними колійними машинами, кранами, відчепами вагонів, а також за тим, чи немає предметів, які виступають за межі обриси габаритів навантаження рухомого складу, не перебувати в зоні постійного негабаритного місця і рухається рухомий одиниці;
виконувати вимоги знаків безпеки і попереджає забарвлення, нанесеної на спорудження і пристрої, звертати увагу на пристрої і предмети, що знаходяться на шляху прямування (граничні стовпчики, жолоби гнучких тяг, водовідвідні лотки і колодязі, пристрої сигналізації, централізації і блокування, зв'язку та інші перешкоди) ;
переходити залізничні колії перпендикулярно осі колії, попередньо переконавшись, що в цьому місці немає потягів на небезпечній відстані рухомого складу;
при переході шляху, зайнятого стоїть рухомим складом, слід користуватися тільки перехідними площадками вагонів, попередньо переконавшись в справності поручнів, підніжок і підлоги площадки;
підніматися і сходити з перехідної площадки, повернувшись обличчям до вагона, попередньо оглянувши місце сходу і переконавшись у відсутності наближається рухомого складу по сусідньому залізничній колії і перешкод між коліями або узбіччі шляху;
обходити групи вагонів або локомотиви, що стоять на залізничній колії, на відстані не менше 5 м від автозчеплення;
проходити між розчепленими вагонами, тільки в тому випадку, коли відстань між автозчепами цих вагонів не менше 10 м;
стежити за показаннями світлофорів, положенням стрілочних переводів, що передаються звуковими сигналами рухливих одиниць;
опинившись на шляху прямування поїзда, до його наближення відійти на узбіччя шляху або на середину широкого междупутья на мінімальну відстань до крайньої рейки: при русі поїздів зі швидкостями до 140 км / год - 2 м; 141 - 160 км / ч - 4 м; 161 - 200 км / ч - 5 м;
відійти в безпечне місце при відстані до наближає поїзда не менше 400 м при швидкостях руху до 140 км / год і не пізніше 5 хвилин до проходу поїзда при швидкостях 141 - 200 км / ч;
при наближенні рухомого складу необхідно звертати увагу на відкриті двері, борти вагонів, увязочная дріт та інші предмети, що виступають за габарит рухомого складу.
1.14. При знаходженні на залізничних коліях сигналісту забороняється:
переходити або перебігати через залізничні колії перед рухомим рухомим складом або відразу ж слідом за минулим складом, не переконавшись, що по сусідньому залізничному шляху не рухається зустрічний поїзд;
підлазити під вагонами;
ставати або сідати на рейки і кінці шпал;
перебувати між коліями при невпинному проходження поїздів по суміжних залізничних колій;
переходити залізничні колії в межах стрілочних переводів;
при переході залізничних колій наступати на головки рейок і кінці залізобетонних шпал;
наступати на електричні дроти і кабелі;
перебувати на території залізничної станції в місцях, відмічені знаком "Обережно! негабаритних місце", а також близько цих місць при проходженні рухомого складу;
проявляти пильність.
1.15. При знаходженні на електрифікованих залізничних коліях сигналіст повинен дотримуватися таких вимог безпеки:
не наближатися до знаходяться під напругою і не захищеним проводах або частин контактної мережі на відстань менше 2 м;
не підніматися на дах вагона, що знаходиться під контактним дротом;
не торкатися до обірваних проводів контактної мережі і знаходяться на них сторонніх предметів незалежно від того, стосуються вони землі і заземлених конструкцій чи ні.
Сигналіст, який знайшов обрив проводів чи інших елементів контактної мережі, а також звисають з них сторонні предмети, зобов'язаний негайно повідомити про це чергового по станції.
До прибуття ремонтної бригади небезпечне місце слід захистити будь-якими підручними засобами і стежити, щоб ніхто не наближався до обірваних проводів на відстань менше 8 м.
У разі потрапляння в зону "крокових напруг" необхідно її покинути, дотримуючись таких заходів безпеки: з'єднати ступні ніг разом, і не поспішаючи, переміщатися дрібними кроками, що не перевищують довжину стопи, і не відриваючи ніг від землі.
1.16. Сигналіст, який не виконує вимоги цієї Інструкції, несе відповідальність відповідно до законодавства Російської Федерації.
2. Вимоги охорони праці перед початком роботи
2.1. Перед початком роботи сигналіст повинен надіти належну йому спеціальний одяг і взуття, сигнальний жилет зі світловідбиваючими накладками і йому про це на всі ґудзики. Головний убір не повинен погіршувати чутність звукових сигналів.
2.2. Разом зі здає зміну сигналістом перевірити:
2.3. Маршрути службового проходу і междупутья повинні бути очищені від сміття, сторонніх предметів, деталей вагонів і матеріалів верхньої будови колії, а в зимовий час - від снігу і льоду.
2.4. Сигналіст повинен отримати інформацію від здає зміни про розташування і закріпленні рухомого складу на коліях станції, ознайомитися з планом майбутньої роботи і доповісти черговому по станції про прийняття чергування.
2.5. Про всі виявлені зауваження та порушеннях повідомити чергового по станції для вжиття заходів щодо їх усунення, а в разі виникнення небезпеки для його життя і здоров'я не приступати до виконання роботи до усунення такої небезпеки.