Інструктори велошколи Михайло Морозов і Олександр Кожанов
Миша, чому почав займатися велошколи?
Михайло Морозов: велошколи з'явилася в рамках руху «Велосіпедізація Санкт-Петербурга», для мене все почалося трохи більше року тому з велопараду «За велодоріжки», куди мене покликали допомагати організовувати рух колони. Так я познайомився з хлопцями з Велосіпедізаціі. Ну а через деякий час у Саші Кожанова народилася ідея зробити велошколи, і я просто не міг залишитися осторонь. У мене досить великий досвід безаварійної щоденної їзди по місту, яким тоді і зараз дуже хочеться поділитися, щоб велосипедисти були дійсно передбачуваними і пересувалися безпечно. Зараз кількість велосипедистів збільшується, але впевнено і передбачувано на дорозі поводяться далеко не всі. І це відбувається не через те, що на велосипедах їздять тільки хами, просто безпечною, передбачуваною їзді на велосипеді ніхто і ніде не вчить. Саме для того, щоб це виправити ми відкрили велошколи. Адже чим більше впевнених, передбачуваних велосипедистів, тим краще до нас, велосипедистам буде ставитися суспільство.
Саша, як організував велошколи в Санкт-Петербурзі?
Олександр Кожанов: Спонтанно. У якийсь момент зрозумів, що в Петербурзі багато «тротуарщіков», але дуже мало велосипедистів, що їздять по правилам. Чималу роль зіграв клуб Iron Wheels - в колоні однодумців впевненість в своїх силах з'являється дуже швидко. Саме тому для практики обраний формат їзди в колоні.
Для чого необхідна велошколи?
М.М .: Частково на це питання я вже відповів: для того, щоб підвищити культуру їзди на велосипеді по місту. Але це не все. На велошколи дуже часто приходять люди, які хочуть їздити по місту на велосипеді (їм це зручно, швидко), але не можуть, бояться. Виїхати на проїжджу частину в Петербурзький трафік взагалі без досвіду і одному не просто. Тому люди приходять до нас, їздять з нами, з інструкторами, на практику (причому деякі приходять на практику по кілька разів), дивляться за тим як безпечніше проїжджати перехрестя, і найголовніше - отримують досвід їзди по проїжджій частині.
А.К .: велошколи необхідна, оскільки: далеко не всі велосипедисти знають ПДР. Це призводить до того, що велосипед не використовується людиною в повній мірі; чим менше на дорозі велосипедистів, тим менше у чиновників бажання будувати об'єкти інфраструктури і змінювати транспортні мережі. Виходить, ми повинні завойованих собі і нащадкам щасливе майбутнє; не всі водії моторизованих транспортних засобів вміють їздити поруч з велосипедистами, вони нервують і роблять непотрібні маневри. Треба як навчати таких водіїв, так і привчати велосипедистів до передбачуваному поведінки. Це не тільки викликає повагу автоспільнота, але і знижує число ДТП «по дурості».
Велошколи актуальна зараз, коли гостро стоїть питання взаємоповаги велосипедистів і автомобілістів. Це відображено в логотипі. Коли це з'явиться, що буде з велошколи?
М.М .: Так, саме. Велосипедист, як і автомобіліст це люди, які зараз існують на одній ділянці міської інфраструктури. На проїжджій частині. Природно вони повинні вміти розуміти і поважати один одного. Коли велосипедисти і автомобілісти навчаться поважати один одного, велошколи стане тільки популярнішим 🙂 Адже бажаючих навчитися їздити на велосипеді по місту тільки додасться.
А.К .: Я ніколи не зможу згорнути проект: автошколи адже нікуди не пропадають. Крім того, «велошколи» - відмінний інструмент для проведення різних досліджень, і у неї є потенціал «кузні кадрів» для будь-яких спеціальних завдань (наприклад, зйомки «Яндекса» в парках проводяться за допомогою спеціально підготовлених велосипедистів).
Як буде розвиватися велошколи?
М.М .: У нас росте кількість майданчиків в Пітері, місто велике, тому нам потрібні майданчики в різних районах, ще ми розробили практичні рекомендації про те, як відкрити велошколи в будь-якому місті. Хочемо поділитися організаційним досвідом, щоб і в інших містах відкривалися велошколи. Також зараз те, що ми робимо зацікавило міська влада, і можливо вони нададуть нам сприяння в розвитку.
А.К .: Завдання на найближчий час - збільшити число регулярно використовують велосипед не в рекреаційних цілях громадян. Також з наступного року почнемо активний експорт свого досвіду в інші міста Росії, а можливо, і в суміжні держави. Далі планів багато, але поки вони досить-таки примарні.
Чи буде велошколи коли-небудь платної?
А.К .: Основна послуга - навчання руху в транспортному потоці - є стратегічною основою діяльності нашої спільноти; і вона повинна і буде завжди залишатися безкоштовною для учнів. А ось навчання їзді з нуля і кваліфікована допомога у виборі велосипеда, мені здається, можуть винагороджуватися якийсь невеликою сумою.
Що хочете сказати новгородським велосипедистам і новгородцям? Чи є якась думка, ідея, яку хотілося б донести до людей тут?
М.М .: Пам'ятайте, що по місту пересуваються люди. У машинах, на велосипедах, пішки - все це звичайні прості люди, такі ж як ви. Наявність тонни металу навколо або двох педалей під ногами ніяк не змінює того факту, що по місту їде людина. Мені здається розуміння - один з ключових моментів необхідних для того, щоб учасники дорожнього руху навчилися поважати один одного.
А.К .: Я хочу побажати вам зберігати і примножувати свої успіхи, зберігаючи місце в авангарді велосіпедізаціі всієї країни. Ну і, звичайно, всім їзди без неприємностей!
(Поки ніхто не оцінив)