Інтернет-логістика - ставка на мережу

Розвиток торговельних відносин за допомогою Інтернету дало відчутний поштовх для формування логістики в новому ключі і внесло корективи в логістичну складову он- і офлайнового бізнесу.

Інтернет, будучи засобом миттєвої передачі інформації, перемішав країни, континенти, стер всі межі, зруйнував стійкі зв'язки і викликав появу нових. За останні три-чотири роки обороти угод, що укладаються через Інтернет, виросли більш ніж в 20 разів. Значно збільшилися обороти в секторі електронної торгівлі між підприємствами.

Як знайти свою нішу в цій гонці за лідером? Де партнери, клієнти? Як вигідніше застосувати можливості, що відкрилися? Подібні питання все частіше хвилюють керівників підприємства. І дати на них відповіді здатні нові адаптовані під реалії сучасного бізнесу моделі побудови логістики.

Трохи теорії: логістика - це наука про планування, контроль і управління транспортними, складськими та іншими активами, що здійснюються в процесі доведення сировини і матеріалів до підприємства, а готової продукції до споживача, передача, зберігання і обробка відповідної інформації. Логістика поділяється відповідно на постачання, виробництво, збут.

Віртуальна логістика в В2С

Розглянемо, яку вигоду від використання інтернет-логістики можуть отримати компанії, орієнтовані на реалізацію продукції в сфері В2С.

Однак при явних істотних плюсах (зменшення складських запасів і часу складування, кількості обслуговуючого персоналу), власникам інтернет-магазинів доводиться приділяти велику увагу процесу перевезення товару до клієнта. Тому повсюдно розвивається збутова інтернет-логістика, яка прийшла на зміну класичній логістики - логістиці обслуговування клієнта з урахуванням географічного розміщення торгових точок. Тепер вона має на увазі під собою не тільки прискорену доставку, а й жорсткий контроль над всім ланцюжком просування товару.

У цих умовах має місце прискорений розвиток експрес-доставки дрібних товарів поштовими відправленнями або кур'єрськими службами (книги, диски, ігри, квіти і т.д.) або оплати послуг (стільникового зв'язку, Інтернету, ЖКГ, супутникового телебачення) за доставкою великогабаритної продукції. Це пояснюється лише тільки тим, що вартість доставки в інше місто товару за індивідуальним замовленням збільшує ціну продукту часом на занадто значиму для покупця суму. У цих умовах транспортні компанії вельми боязко дивляться на перспективи розвитку електронної торгівлі в сфері В2С, яка не обіцяє їм значного збільшення обсягу перевезень, але розвиває конкуренцію з боку поштових та кур'єрських служб.

Варто зазначити, що подібні процеси росту розвитку онлайн-замовлень спостерігаються і на ринку транспортних послуг, призначених для обслуговування торгівлі між підприємствами.

Розвиток електронної логістики в сфері В2В

Віртуальні розрахунки і системи стеження

Транспортні витрати в гнучких виробничих системах становлять значну частку собівартості продукції, а тимчасові витрати на виконання логістичних операцій досягають 30% тривалості виробничого циклу. Щоб мінімізувати витрати були створені різні програми локального і онлайн-доступу для автоматизації розрахунків автоперевезень, залізниці тарифів, митних процедур. Одні з типових представників даних систем - це ТМ-софт (залізниці перевезення) і truckmarket.ru (автотаріф). Таким чином, логістика, забезпечена програмами для розрахунку перевезень, виходить на новий рівень швидкодії в розрахунках і прогнозування витратної частини механізму перевезень.

Електронна ідентифікація та оформлення електронного паспорта дозволяють відстежувати переміщення вантажів на всьому шляху проходження і за запитом користувача надавати інформацію в режимі реального часу.

Як віртуальні розрахунки, так і системи ідентифікації дозволили не тільки скоротити час на розрахунок транспортних складових, а й мати реальне уявлення про місцезнаходження партії товару, а значить більш точно планувати оборот товарних і грошових коштів.

Віртуальні дошки з перевезень

Раніше вирішальними факторами в питанні успішного здійснення проекту в цілому, був грамотний вибір і взаємодія з транспортною компанією, що володіє відмінною репутацією на ринку транспортно-логістичних послуг і пропонує низькі розцінки на перевезення. Тепер же, коли ціни різних компаній на перевезення практично зрівнялися, одним з головних умов успішного процвітання фірми стала доступність інформації про вільні машинах або вантажах в даний момент часу в певному місті. Попит народжує пропозиції. Тому для задоволення зростаючих потреб в інформації стали виникати транспортні портали (Перевозкі.Ру, АвтоТрансІнфо, транспортна система Інтернет Логістик Сервіс і т.д).

Ці системи були створені для швидкого обміну інформацією про оперативне попит та пропозицію на ринку перевезень, забезпечені класифікатором послуг та пошуковою формою, мають "чорні" і "білі" списки.

З їх допомогою можна здійснити швидкий пошук в сфері автомобільних перевезень по Росії, країнам СНД і ближнього зарубіжжя, а також знайти партнерів в області експедиторських послуг. Власник вантажу знайде вільний транспорт: - вантажівка, причіп, тент, контейнер, рефрижератор, цистерну - а перевізник миттєво знайде вантаж відповідно до свого транспортом і маршрутами прямування. Таким чином, і ті і інші можуть вибрати для себе найбільш вигідний варіант пошуку і подальшої співпраці.

Однак віртуальна логістика зробила ще один крок в бік зниження витрат на пошук клієнтів і розрахунок накладних витрат. Ні для кого не секрет, що, навіть при наявності різних розрахункових систем з перевезень і порталів з пропозиціями товарів, близько 5-10% укладених рентабельних угод все-таки не прораховуються з банальної причини -відсутність необхідної інформації по товарах і нестачі робочого часу. Одним словом, не можна осягнути неосяжне.

Менеджеру, який працює в подібному сегменті ринку, кожен день доводиться прораховувати величезну кількість комбінацій потенційних угод. Для здійснення будь-якої операції купівлі-продажу слід контролювати всі підготовчі процеси. Необхідно в максимально стислі терміни знайти інформацію, розрахувати вартість угоди, домовитися про умови та проаналізувати кожен можливий варіант - це займає 80% робочого часу. Припустимо, що менеджер отримав 10 пропозицій покупки і 10 пропозицій продажу, тобто 100 можливих комбінацій з безліччю різноманітних змінних, які суттєво впливають на кінцевий прибуток. При цьому потрібно ще враховувати вартість перевезення, навантаження, розвантаження, відсоток по кредиту. Жодна людина не здатна впоратися з таким обсягом роботи за день. Вирішити дану проблему можна, довіривши пошук клієнта і розрахунок накладних витрат комп'ютера, змусивши його прораховувати мільйони комбінацій в секунду.

Логістична система нового рівня

Принцип роботи майданчика простий: людина в будь-якому місці земної кулі і з будь-якого комп'ютера, що має доступ в Інтернет, може увійти в систему і ввести заявку на покупку або продаж товару із зазначенням кількості, ціни і базису поставки.

Інтернет-логістика - ставка на мережу

З урахуванням даних заявки, система дозволяє за одну секунду впорядкувати всі пропозиції. Причому при розрахунках враховуються всі параметри заявки, включаючи якісні характеристики. Система "розрахує" вартість перевезення і "збудує" результати потенційних контрагентів, починаючи з найвигідніших. Якщо на ринку ціна продажу завжди вище ціни пропозиції на покупку, то на IDK зустрічається і зворотна ситуація (див. Рентабельність перших 5 лотів в оптимальних заявках на рис. 2).

Інтернет-логістика - ставка на мережу

Кожна нова заявка моментально включається в розрахунок щодо всіх інших. Нові пропозиції змінюють загальну ситуацію на ринку. Таким чином, ринок стає прозорим. Користувачі системи повинні тільки не упустити свого контрагента і вчасно почати вести з ним переговори.

Автомаршрут. Карта автомаршруту має супершвидкісний режим обробки даних і відображення обраного маршруту. В даний момент можлива візуалізація по Росії. Карта моментально масштабується без видимої для користувача завантаження з відображенням даних. Планування маршруту дуже просто: вводяться пункт відправлення "А" і пункт призначення "В" або більш складні маршрути, що складаються з декількох міст, додаючи їх по черзі. Крім того, можна давати заборона в пошуку на проходження через певні міста, області і цілі країни, а також дозвіл або заборона на використання поромів. В результаті система забезпечить миттєвий точний розрахунок з візуальним інтерфейсом у вигляді маршруту на карті. Під картою материка розташована таблиця з розбивкою по населеним пунктам, відстанню по кожному відрізку шляху, загальним кілометражем і часом.

Залізничний тариф. Розрахунковий центр торговельного майданчика дозволяє розраховувати водночас до 1000 маршрутів в секунду, що дозволяє працювати в системі великої кількості користувачів одночасно. У базі програми - понад 9000 станцій. Користувач отримує повну картину про маршрут проходження із зазначенням всіх станцій переходу, відстаней і часу перевезення, а також розрахунок вартості транспортування, як всієї партії, так і за умовну одиницю виміру вантажу.

Система викликала непідробний інтерес з боку західних компаній, і в підтвердженні того отримано кілька пропозицій щодо подальшого нарощування структури розрахунків за європейськими тарифами вантажоперевезень, і фрахтовим операціями. Одна з подальших завдань програмістів при досягненні певних домовленостей з великими транспортними компаніями - візуалізація на мапі автомаршруту всіх порожніх перевезень із зазначенням точок проходження і типом транспорту. Що дозволить істотно знизити кількість "холостих" пробігів, і внаслідок чого збільшити прибутки транспортних компаній і зменшити тарифи на "пряму" перевезення вантажів. А також можливість розрахунку змішаних перевезень море-ж.д.-авто з перебуванням найоптимальніших комбінацій.

Таким чином, Інтернет стає для компаній не тільки засобом глобального пошуку партнерів, а й новим логістичним каналом. Багато товари та послуги вже надаються клієнту по Мережі, при цьому найчастіше вони оплачуються віртуальними грошима.

"Логістично орієнтовані" компанії вже досить активно використовують можливості локальних і відкритих глобальних мережевих інформаційних технологій. Зниження кількості рівнів управління, зменшення кількості обслуговуючого персоналу, підвищення прозорості та гнучкості, орієнтація на користувача, зниження часу на пошук клієнта, розрахунок доставки партії товару, зменшення середньої вартості обробки товаротранспортних документів, скорочення складських запасів - все це стало можливим завдяки інтегруванню нових логістичних онлайн -рішень в роботу підприємства.