Інтерв'ю з главою "BMW Russland Trading"
«BMW - це індивідуальність!» - стверджує Крістіан Кремер, 37-річний генеральний директор ТОВ «BMW Russland Trading». Пан Кремер людина дуже зайнята. Однак виділив нам цілу годину часу. Чітко розпланованого часу, яке гендиректор російського представництва повністю присвячує успіху BMW на території Росії.
Як то кажуть, професійні інтереси збігаються - про новини діяльності BMW в нашій країні ми і говорили. А почали з регіональної теми, яка близька і самому Кремера. Адже майже з самого початку кар'єри він в основному працював саме в регіональній сфері. Німеччині, звичайно. Але привітався Кремер по-російськи, майже без акценту. У Росії він працює рівно рік.
- Сьогодні основна вага з точки зору абсолютних обсягів продажів як і раніше мають Москва і Санкт-Петербург. Однак ми приділяємо велику увагу і розвитку регіональних дилерів. Тому зараз у BMW найрозгалуженішу мережу в порівнянні з прямими конкурентами: 29 дилерських центрів в 22 містах Росії.
ЗРР: Цікаво, чи відрізняється підхід до клієнта в столицях і регіонах, адже між ними є істотні відмінності?
- Так, але не для BMW! Кожна людина індивідуальна, і специфіка BMW якраз в тому, щоб, працюючи з різними клієнтами, знаходити до кожного індивідуальний підхід. Саме тому і стандарти для всіх дилерів однакові, з кожним клієнтом вони працюють однаково добре. Точніше - залежність зворотна: індивідуальність клієнта є первинною, тому і стандарти єдині.
ЗРР: Треба розуміти, фірма дуже дорожить іміджем самих клієнтів, тим, що саме ці люди вибрали ваші машини. Але ж в Росії прихильність до марки була заснована на старих автомобілях ...
- Чи бачите, власник старої BMW для нас той же клієнт, просто купив вживану машину за нижчою ціною. Адже він ідентифікує себе з маркою точно так же, у нього ті ж пріоритети, цінності. Специфіка Росії в тому, що ринок б / у дуже активний, він виходить на перший план, а ми концентруємося на продажу тільки нових автомобілів.
ЗРР: І підтримуєте в першу чергу їх?
- Працювати з ринком старих машин ми теж намагаємося! Наприклад, в минулому році запустили пілотний проект із продажу старих автомобілів в одному з дилерських центрів. Тут є один важливий момент: ці покупці люблять марку, і не виключено, що, поліпшивши своє матеріальне становище, вони куплять новий BMW.
ЗРР: Тоді поговоримо про новинки. Як сьогодні - після зміни дизайну і впровадження безлічі технічних новинок - виглядає посил клієнту від BMW?
- З розвитком нового напрямку в дизайні ми отримали ряд відмінних один від одного моделей, які задовольняють дуже різні запити. Так що, повторюся, BMW - це індивідуальність! І, звичайно, технічний лідер. Систему iDrive спочатку критикували, вірно? Проте погляньте, у наших прямих конкурентів вже з'явилися подібні. Або візьмемо проекційний дисплей показань приладів на лобове скло нової «п'ятірки» - ми знову попереду *.
ЗРР: До речі, як йдуть справи з русифікацією iDrive? І чи запрацює в Росії система навігації?
- Ми працюємо над цим. Русифікатор iDrive повинен бути виправданий з економічної точки зору числом проданих потім машин. Що до навігації, на жаль, в цьому питанні ми зіткнулися з бюрократичною тяганиною на державному рівні. Але справа просувається.
ЗРР: Чи немає звісток з Калінінграда - про початок складання там 7-series? Це б дозволило збільшити продажі.
- Вірно, і я сподіваюся, що вже в самий найближчий час ми зможемо заявити про це. Взагалі-то ми вже зібрали там кілька «сімок», і тепер залишилося вирішити ряд адміністративних і логістичних питань.
ЗРР: Тоді дозвольте побажати, щоб все вдалося так само швидко, як з запуском 5-series!
- Дякую, мені б теж дуже хотілося! **
ЗРР: Але є ще одна «гаряча» тема - вихід на ринок дизельних версій Х3 і Х5. Ми знаємо, що дизелі з Баварії не мають нічого спільного зі стереотипом галасливого, «вантажного» агрегату. Однак вони і складні. А BMW не злякалася нашого дизпалива і зважилася познайомити росіян з дизелями офіційно. У чому сенс задумки?
- Дійсно, BMW зробила дуже багато для того, щоб її двигуни були такими, які вони зараз, - фірма завжди заявляла, що дизелі на її машинах з'являться тільки тоді, коли будуть відповідати іміджу марки. У Росії немає такої значущої різниці в ціні на бензин і дизпаливо, як в Європі, і питання економічності не ставиться на перше місце. Ми прийняли рішення представити дизельні автомобілі для того, щоб розширити вибір для клієнта.
ЗРР: І скільки приблизно ви хочете продавати тут дизельних машин? Який портрет покупця?
- Очікувані продажу - 3-5% від загального обсягу, хоча в Європі близько 40% продаваних автомобілів BMW дизельні. Російський покупець дизельних BMW - це, по-перше, людина, якій важливо володіння інноваційним, високотехнічних продуктом. Я маю на увазі задоволення від характеристик моторів. Економічність теж грає важливу роль - на дизельних версіях ви зможете їздити набагато довше без дозаправки.
ЗРР: І нам це вдалося! Наостанок зазвичай запитують, що було найважчим під час роботи в Росії. У нас інше питання - що було найприємнішим?
- Позитиву дуже багато! Але в першу чергу - приємно спілкуватися з людьми. У Росії дуже цінують традиції і разом з тим швидко вчаться всьому новому і сучасному. Багато налаштовані творчо, прогресивно і намагаються швидко і з оптимізмом вирішувати всі проблеми!
ЗРР: Дякую, дозвольте побажати оптимізму і Вам.
... Тут диктофон клацнув і відключився. «Perfect time! - посміхнувся Кремер. - Точно-в-точь! »Пунктуальність і точність гендиректора чітко асоціюються з продукцією, яку він уособлює. З автомобілями BMW. Ви згодні?