Традиційне питання - з чого починається дрифт? З чого він почався особисто для тебе?
- Дрифт починається з вішалки, я б сказав (сміється). Звичайно ж, з машини. Театр починається з вішалки, а дрифт починається з машини.
З якою тоді машини краще починати дрифт?
- Треба зрозуміти, що дрифт буває різний. Буває професійний дрифт, коли ти ставиш перед собою завдання - брати участь в чемпіонатах, показувати результати, виступати на змаганнях російських і міжнародних. Або ти займаєшся дрифтом для задоволення, для того щоб навчитися добре водити машину, просто познайомитися з новими людьми і отримувати кайф від водіння в заметі керованому. І від цього рішення, залежить, якою буде машина. Відповідно, для першого варіанту потрібна професійна тачка, яку потрібно готувати, яку потрібно налаштовувати, з якої потрібно багато возитися. І це гігантська командна робота і багато багато пов'язаних з цим витрат. Другий варіант, це той дрифт, який в принципі доступний кожному. Він починається з жигулів, з якихось недорогих іномарок задньопривідних. Японських, німецьких. Починається з зими, з хорошого сидіння спортивного. Блокування диференціала. І, звичайно ж, з отримання задоволення від тренувань.
Твоя перша машина для дріфту?
- Для дріфту? Я пробував в дитинстві смикати ручник на татовій «шістці» і тоді я ще не знав, що це дрифт, але мені подобалося. А усвідомлено, коли зрозумів що хочу займатися дрифтом, я купив собі ToyotaAltezza. Саме для цього. Тобто, я не став займатися дрифтом, тому що у мене була алтеза заднеприводная, а купив алтезу, щоб заніматсья дрифтом.
Ще питання, яке цікавить багатьох початківців дрифтерів - де краще брати запчастини для машини, гуму?
- Тут насправді, все дуже просто: якщо людина починає конкретно цим цікавитися і займатися, а не закінчити свій інтерес, прочитавши наше інтерв'ю, то він без проблем знайде те, що йому потрібно. По-перше, тематичні форуми, по-друге, приїде хоча б раз або на змагання, або на виїзд drift-family. У хлопців проходить така правильна тусовка, з точки зору непрофесійного дріфту, але дуже добре організованого, такого аматорського дріфту. І там хлопці діляться інформацією. Гума? Все залежить від бюджету. Зараз є хороша китайська гума. Можна брати нову, можна брати б / у. Можна шукати на смітниках, або підбирати після RDS. Варіантів насправді багато, все залежить від людини і від його дій. Як і в будь-якій справі.
Раз вже пішла розмова про бюджет. Як йдуть справи зі спонсорством? Спортсмен сам шукає спонсорів або ж спонсори зауважує спортсмена на заходах?
- Помічають на заходах вкрай рідко. Буває, звичайно ж, коли до тебе підходять на змаганні і вибудовують з тобою діалог. Але знову ж таки, треба розуміти, що ти потрапив на цей захід не просто так. На подібних заходах, типу цього (ПРОРИВ), все дуже серйозно і виступають, як правило, професіонали, а вони вже з партнерами. А так звичайно, це велика робота, велика відповідальність.
І дуже багато людей мені пишуть, особливо молоді хлопці, яким по 14-15 років, з проханням розповісти, як зайнятися дрфтом і відразу ж отримувати багато грошей.
І, напевно, це нормально, їм скоро школу закінчувати, батьки вимагають визначитися з вибором майбутньої професії, а вони дивляться, що є такий Микита Шиков, у якого купа грошей, але насправді це тільки видимість. Микита Шиков нічого не заробляє. Їздить на Mitsubishi батька. Тому що у нього немає грошей ні на що інше, він їх вкладає в дрифт.
І багатьом здається, що можна займатися дрифтом, палити гуму, ходити в красивій кепці і при цьому заробляти купу грошей.
І більшість не цікавляться, як зайнятися дрифтом, як налаштувати підвіску, як отримати задоволення від їзди, як поліпшити тачку, які диски вибрати.
А вони пишуть так, як ніби це робота. Типу, як пройти співбесіду в цю компанію. Але, це ж повна нісенітниця. Таким я відразу ж пишу - ніяк. Ти не заробиш на дріфте, на автоспорті в Росії гроші. Забудь і взагалі з такою ідеєю не заходь сюди, в цю культуру, в цю дисципліну.
Це якась ілюзія - ніби тобі не треба нічого робити, тільки палити гуму, жати з тупим обличчям на газ і разом з тим, як крутяться колеса, тобі в кишеню сиплються гроші.
Професійний автоспорт вимагає величезних грошових вкладень.
Які зміни відбулися з тобою після того, як ти почав займатися дрифтом?
- Мені складно сказати, які зміни відбулися. Я почав займатися дрифтом і зрозумів, що хочу робити це серйозно і бути з цим по життю, а не просто, щоб це було розвагою у мене раз на місяць на вихідних, а працював би я в іншому місці. Я хотів, щоб дрифт став частиною мого життя. Тоді мені було 21 рік, зараз мені майже 30 і у мене все життя пройшла з цим дрифтом і я просто подорослішав. І мені складно сказати, як на мене вплинув дрифт. Або як я вплинув на дрифт. Це буде не зовсім коректно. Я просто подорослішав. Змінилося мислення. Однозначно, дріфт зробив мене більш організованим, відповідальним і я зрозумів, що я знаю і розумію, що рити землю треба завжди по повній програмі. Не можна стояти на одному місці. Ніколи не опускати руки. Якщо сьогодні у тебе один, два, три, чотири рази не вийшло, на п'ятий раз вийде. Не можна відступати і здаватися. Це сама отстойная історія, яку тільки можна придумати взагалі в житті, не тільки в спорті. І звичайно ж, завдяки дрифту, я познайомився з величезною кількістю людей, друзів, побував у величезній кількості міст, в різних країнах.
Якби не було дріфту, я б його придумав (сміється)! Адже він такий класний!
Зазвичай скільки по часу займають тренування?
- Тренування, насправді, займає мало часу. Тому що це дуже дорого. У нас тренування, це те ж саме змагання. У нас це прямий величезний витрата гуми, прямий витрата амортизації машини, оренда траси. Все це коштує великих грошей і тому не завжди виходить правильна і якісна тренування. В основному тренування проходять безпосередньо перед етапами. Але цієї зими я дуже багато катався на стокової машині тайота gt86 і отримував від цього величезне задоволення на АДМ Мячково. Щосереди ми з моїм другом і учнем, в цьому сезоні ми їдемо в одній команді, разом тренувалися. Я його тренував, потім сам катався.
Взимку класно, гума не стирається. Машина не ламається, навантаження немає. Тобто катаєшся, поки не набридне.
Твоя заповітна мрія в дріфте?
- Завжди у мене була мрія поїхати на американський чемпіонат Формула Дрифт Сезон. Вона завжди у мене була в голові. Але зараз я розумію, що, напевно, вже не так цього хочу, як раніше. Тому що пройшов якийсь мандраж від думки, що ти можеш туди поїхати і побачити все своїми очима. Ми все це вже бачили. Хлопці, які беруть там участь, приїжджають сюди, ми катаємося з ними.
Моя мрія зараз стала трохи іншою. Я хочу, щоб дрифт в Росії став настільки високорівневим і високоорганізованим і більш якісним, щоб хотіли їхати до нас. І хочеться зробити цю історію і для глядачів, для тих, хто займатиметься дрифтом буде зараз. Взагалі для російського автоспорту. З'явилося бажання не виїхав кудись туди, а привезти когось сюди. Зробити дрифт і більш масовим і більш якісним, в першу чергу.
Чи брав особисту участь при розробці дизайну шолома і розфарбовуванні машини?
- Повна участь. За кожну лінію можу відповісти.
Як ставишся до Дани Квяту?
Чи готовий ти і твоя машина до нового сезону?
- Я готовий. Машина поки що немає. Машина в процесі
Що чекаєш від майбутнього сезону?
- Насправді, чекаю що закінчиться ось ця якась незрозуміла смуга невдач, технічних сходів, якоїсь фігні, яка відбувається. Я багато для цього зробив. Новий сервіс ми відкрили і велику увагу приділили спортивній підготовці команди, машини, організації процесу. Тому що це дуже важливий момент, насправді. Також покупка запчастин. У минулому році через це мені не вистачило часу нормально тренуватися. Тому що після аварії ми по два дні лагодили машину. Я відразу ж виїжджав без тренування на заїзд. У той час, коли інші учасники накочували десятки кіл. І мені хочеться в цьому році, щоб цього не було. Щоб машина працювала справно. У мене по ній величезний список, що потрібно переробити. І просто ганяти, радувати глядачів, отримувати задоволення. Звичайно ж, я хочу досягати результатів. Я завжди за результат. Це дуже мотивує, змушує рухатися вперед. І ні в якому разі не відступати назад, не здаватися. І взагалі отримувати чисте задоволення від процесу, а не від ось цих вічних ремонтів. Хочеться зараз це все зробити і їхати, як ми це говоримо, по кайфу.
Удачі в новому сезоні!
