Російські автоугонщики в останні півтора року досить помітно активізувалися. Однак дорогі колекційні автомобілі вони, як правило, залишають без уваги. «У викрадачів ці авто зовсім не користуються попитом, тому що така машина буде на увазі і її складно потім продати, - підтвердив PR-директор компанії« Старий час »Олег Алексєєв. - Я пригадую тільки поодинокі випадки викрадення, такого практично немає ».
Зловмисників в даний час цікавлять автомобілі, які легко можна відправити «на розборки», пояснюють експерти. Під час кризи деталі іномарок помітно подорожчали, і часто їх складно придбати через дефіцит на ринку. Тому попит на них на чорному ринку виріс. Однак ця тенденція актуальна тільки для сучасних машин, які користуються масовим попитом.
Викрадачі та банкрути
Зростання цін на автомобілі і запчастини дав можливість заробити злодіям
Тому часто власники класичних авто нехтують страховками. Та й не будь-яка страхова компанія погодиться страхувати таку машину. «Критерії страховки до сучасних машин не діють на колекційні, - пояснив Алексєєв. - У деяких страхових компаній є індивідуальні програми. Одні власники, наприклад, взагалі не виїжджають на такій машині, її просто ставлять в красивий гараж і показують тільки друзям. Інші виїжджають, але в основному на ті чи інші заходи або беруть покататися на вихідні. Все індивідуально. Страхувати таку машину буде дуже дорого. Ті, хто все-таки їздить на колекційних автомобілях, часто роблять просту страховку ОСАЦВ, це без проблем ».
Не всі дорого, що ретро
вітряні машини
Чому так популярні абсолютно непрактичні кабріолети
Відповідно, і ціни на такі автомобілі можуть бути до непристойності різні. «Вітчизняних ретро досить багато, і ціни на них невеликі, - зауважив експерт. - Наприклад, ГАЗ-21 «Волга» в хорошому стані і відреставрована може коштувати 1,5-2 млн рублів. Це пов'язано з тим, що реставрація дорога і деталі складно знайти. Оцінити колекційні автомобілі неможливо. У всьому світі існують каталоги, за якими можна прикинути орієнтовну вартість. Але у нас, по суті, таких каталогів ретромашин немає, і власник може поставити ціну, яка йому подобається. Інша справа, продасть він її чи ні. Рідкісна Ferrari, випущена в кількості всього 10 штук, може коштувати € 2 млн. Американська машина 50-х років - $ 50-80 тисяч. Немає єдиної шкали ».
На думку Тарасенко, ринок все-таки продовжує розвиватися. «Це легко простежити і за кількістю учасників різних ретромеропріятій, що проводяться в країні, - зауважив він. - Класичний автомобіль - іграшка недешева. Але суттєві витрати зупиняють далеко не всіх. У Росії десятки тисяч людей захоплені цим хобі. Звичайно, нам завжди будуть цікаві автомобілі, випущені в СРСР, - в країні, якої більше немає на карті світу. Однак розвивається і ринок іноземних олдтаймеров ».
без бар'єрів
За словами експертів, ввезення іноземних ретроавтомобілів в даний час не представляє особливих труднощів. Багато в чому цьому послужили реформи законодавства, які зняли зайві бар'єри. «Були скасовані Важкореалізовані вимоги щодо відповідності екологічним нормам. Зараз досить просто заплатити митний збір і ввезти в країну абсолютно будь-який ретроавтомобілів, - сказав Тарасенко. - Паралельно формується інфраструктура для зберігання та обслуговування рідкісних і дорогих машин. Тому в останні роки ми спостерігаємо зростання кількості власників класичних автомобілів, будуються нові музеї ».
«Стару машину можна ввезти абсолютно вільно і на законних підставах, - згоден Алексєєв. - У нас введені норми токсичності Євро-4, але деякий час назад домоглися їх скасування на старі машини. І з митами ніяких послаблень немає. У нас діє ставка мита на автомобілі старше 7 років, і вона поширюється на всі машини з усіма наслідками, що випливають. Тобто, щоб привезти сюди американську машину, яка там коштує $ 5-10 тисяч, її потрібно розмитнити за загальною ставкою. А мотор, як правило, великий, тому мито виходить $ 25-30 тисяч зверху. Це дорого. Але заможних людей це не лякає. Звичайно, існують і незаконні шляхи, але про них не має сенсу поширюватися ».
За оцінками Тарасенко, популярність класичних і ретро-автомобілів у багатьох людей продовжує зростати. «Це пов'язано з тим, що класичний автомобіль - не тільки хобі і розвага, а й непоганий об'єкт для інвестицій. В середньому ціни на класичні автомобілі ростуть на 15-20% на рік », - зазначив він. Зростання ціни залежить від марки автомобіля, його рідкості і ексклюзивності, призначення та «доступності» на момент випуску, кількості виготовлених примірників, участі в історичних подіях, приналежності видатним особистостям.
Як і будь-яка фінансова вкладення, попередив Тарасенко, вкладення в ретроавтомобілі вимагає серйозного підходу. Потрібно розбиратися в термінології, марках і моделях автомобілів, їх класифікації, технічних параметрах, бути в курсі того, що відбувається на ринку, стежити за результатами аукціонів.
Однак, на думку Алексєєва, російських автовласників, на відміну від закордонних, рідко можна назвати колекціонерами. «Зазвичай хтось колекціонує машини однієї марки, наприклад, Mercedes, - зазначив він. - У колекціонерів існує якась тематика. Наші ж люди купують на емоціях, просто тому, що сподобалася машина. Немає якоїсь системи. Багато американських машин, деякі привозять європейські. У нас є послуга зберігання таких автомобілів, і тому ми бачимо багато машин приватних колекціонерів, і всі вони абсолютно різні ».