Займатися будівництво буде Дирекція з розвитку транспортної системи. спеціально створена для подібних інфраструктурних проектів на перетині міста і області. Зараз потрапити з Талліннського шосе безпосередньо на КАД неможливо. Це єдина федеральна траса, яка веде транспортні потоки в Петербурзі і при цьому не перетинається з КАД. Автомобілі, в тому числі вантажівки, слідують в об'їзд по невеликих регіональних дорогах і створюють значні пробки.
Високий ступінь готовності
Траса відкриється в 2021 році. і з цього моменту інвестор почне повертати вкладені гроші. До сих пір до подібних проектів в Петербурзі проявляли інтерес ВТБ і Ощадбанк. а також Всесвітній банк. але його інтерес помітно зменшився після конфлікту на Україні.
"Інтенсивність потоку на трасі складе 30 тис. Автомобілів на добу. На підставі цих параметрів було визначено термін окупності для інвестора. Потенційні інвестори вже є, але називати їх поки рано. Я думаю, що цей проект - найбільш підготовлений з усіх ДПП-проектів в дорожній сфері, і він має всі шанси для реалізації в самий найближчий час ", - сказав Микола Асаул.
Зараз завершується підготовка проекту майбутніх робіт. На підставі остаточного документа складуть концесійну угоду, яку підпишуть з інвестором, пояснив керівник Дирекції з розвитку транспортної системи Петербурга і Ленобласті Кирило Поляков.
"Проект знаходиться у високому ступені готовності. Передпроектна підготовка завершена. Фінансова модель готова. Ленінградська область взяла на себе проектування цього відрізка. Після завершення проектування буде розроблена концесійна документація", - розповів Кирило Поляков.
Платити чи не платити
Зараз машини пересуваються між Таллінським шосе і Нарвою через селище Горелово і через центр Червоного Села по дорозі, що складається всього з двох смуг. Вантажівки зазвичай згортають з Талліннського шосе на ті, з якими воно перетинається, - Ропшинских або Гостіліцкого, де теж утворюються пробки.
Платна дорога буде складатися з чотирьох смуг. Її проб'ють через ліс, що значно полегшує завдання для держструктур: їм не доведеться вирішувати питання з викупом приватних земель і виділяти на це додаткові гроші.
Протяжність дороги - близько 30 км, а також більше 5 км штучних споруд - шляхопровід, два невеликих моста, п'ять розв'язок. Також планується кілька надземних переходів для пішоходів і, звичайно, два світлофора з пропускними пунктами для стягнення оплати.
Щоб окупити витрати і отримати прибуток протягом 30 років, інвестору досить буде встановити символічну плату близько 5-10 рублів. Про які цифрах піде мова, буде ясно з концесійної угоди. Так, у випадку з ЗСД, місто обмежував ціни в концесійному угоді, а в рамках цього обмеження концесіонер вже міг встановлювати будь-яку ціну. Втім, не секрет, що ціни на проїзд по платній магістралі все-таки обговорюються на вищому рівні в Смольному. Так що формально чиновники не впливають на ціноутворення, але фактично, швидше за все, впливають.
популярний район
Район, де з'явиться друга в Петербурзі платна магістраль, активно розвивається. Забудова йде в Червоному Селі і в сусідніх селищах. Розвиваються промислові території в районі Усть-Луги.
Сьогодні основний потік машин через Червоне Село рухається по Чотирисмуговий пр. Леніна, оскільки це найкоротша дорога в сторону КАД і ЗСД. Проспект переходить в Красносільське шосе, потім - в дорогу через Горелово. Саме за цим маршрутом їдуть водії під час відсутності траси між КАД і Таллінським шосе.
Перша в Росії платна магістраль швидкісного руху в межах міста - петербурзький ЗСД. Договір на експлуатацію ЗСД укладений з МСС до 2042 року. Південний і північний ділянку побудовані повністю за рахунок бюджету. Південний ділянку обійшовся в 47 млрд рублів, північний - в 36 млрд рублів, центральний будується зараз за 128 млрд рублів. З них 25 млрд рублів інвестує "Зовнішекономбанк", 10 млрд рублів - "Євразійський банк розвитку", 10 млрд рублів - "Європейський банк реконструкції та розвитку", 8,5 млрд рублів - ВТБ, 8,5 млрд рублів - "Газпромбанк", 9 млрд рублів - сама МСС і 51 млрд - бюджет Петербурга. Договір підряду на будівництво центральної ділянки ЗСД укладений з акціонерною компанією ICA Astaldi-IC Ictas.