Як поставити на класику 16-клаппаний інжектор від десятки. Покрокова інструкція по установці.
Вибирати 16V ми можемо по декількох позиціях:
- Краща динаміка.
- Меншу витрату палива.
- Великі плани на подальші доопрацювання.
- Сучасність і простота конструкції.
- Легко дістати деталі, на відміну від старих карбюраторних двигунів.
Спочатку упорядковуємо кузов класики, її моторний відсік, робимо очищення від корозії. іржавий метал замінюємо на новий, тому що "Дурі" у інжектора набагато більше, відповідно і навантаження на силові елементи буде більше.
Тепер нам потрібно розібрати цей двигун, і якщо він б / у замінити всі дефектні деталі на нові. Загалом зробити йому капіталку.
Тепер давайте подивимося як поставити 16 клапанний інжектор, наприклад, на ВАЗ 2107.
- Знімаємо заглушгу системи охладенія на ГБЦ (з боку шестернею распредвала) інжекторного двигуна. Там у нас буде вихід на термостат, виходить ми переносимо основний слив ОЖ на передню частину.
- Тому нам потрібно замовити подовжувач фланець, який ми будемо ставити замість заглушки системи охолодження.
- Беремо колінвал інжектора і йдемо до токаря (у якого є верстат з люнетом, інакше зробити це ніяк неможливо).
Попередньо купуємо підшипник коленвала 2101. - Так само купуємо новий вінець 2101 і віддаємо токареві, разом з маховиком від інжектора. Він повинен сточити маховик з боку двигуна (9мм) і виточити на маховику місце під вінець.
Після того, як все вищеперелічене зроблено, ставимо коленвал на місце.
І тільки зараз ми знімаємо двигун класики не чіпаючи КПП, зафіксуйте її домкратом.
Наші подальші дії:
- Знімаємо корпус термостата.
- Робимо заглушку, в ній свердлимо отвори під шпильки і садимо її на герметик (на місце термостата). Це щоб не різати метал в моторному відсіку, так як термостат буде впиратися в панель між салоном і моторним відсіком.
- Забравши наш подовжувач фланець приварюють до нього 3 вуха для кріплення до ролика гідропідсилювача. Має вийти щось подібне.
Місце стику підганяємо і добре промазуємо герметиком.
Далі встановлюємо «лапи» двигуна ВАЗ 2101.
Що б все встало як треба:
- Лапи кріплення двигуна до подушок залишаються класичні, тільки в одній отвори під болти доведеться рассверлить до 10мм.
- Робимо на лапах ребро жорсткості (болгаркою).
- Примірявши всі, вигинаємо лапи що б двигун зрушився вперед.
Як варіант, можна зробити спеціальні перехідники, як на малюнку нижче, це під силу будь-якому верстатнику:
Якщо у вас виникли проблеми з піддоном, то просто кувалдою вигніть його, або зверніться до хорошим сварщикам, щоб вони вирізали шматок і проварили по-новому.
Ставлення з коробкою: двигун 16v на класичну коробку збігається на 3-болта. Цього достатньо.
Педаль акселератора, природно потрібно буде поставити тросіковая, яка береться або купується від інжекторної 2107.
Диск і корзина підійдуть стік, ресивер теж.
Що стосується вихлопної системи, раджу «павука» 4-1, його можна замовити в інтернет-магазинах або тюнінг-ательє.
Все готово, залишилися дрібні доопрацювання, впоратися з якими не складе труднощів.