Привіт, читач блогу ААuhadullin.ru. У статті будемо розглядати, як замінити кульові опори і сайлентблоки важелів передньої підвіски на автомобілі Іран Ходро Саманд.
КОРОТКИЙ ОПИС АВТОМОБІЛЯ iRAN KHODRO SAMAND
ЗНЯТТЯ ВАЖЕЛІВ ПЕРЕДНІЙ ПОДВЕСКИ
Заганяємо машину на оглядову яму. Піднімаємо передок, знімаємо обидва передні колеса. Далі, використовуючи торцеву головку на 13мм, відкручуємо болти кріплення захисту двигуна. Після цього ключем на 19мм знімаємо стійки стабілізатора з обох передніх важелів. Якщо гайки прикипіли, то треба обробити їх засобом WD-40. Якщо ж пальці стійок стабілізатора прокручуються разом з гайками, то їх треба притримати ключем на 17мм з іншого боку.
Буває так, що в кульових пальцях стійок є люфт. Тоді ці стійки підлягають заміні. Тому треба їх обов'язково перевірити на наявність цього люфту. Так само треба мати на увазі що стійки стабілізатора ліва і права відрізняються між собою. Наступний крок: Ключем на 22 мм відкручуємо гайки пальців кульових опор. Після цього треба відвернути кріплення сайлентблоков важелів передньої підвіски.
Задній сайлентблок важеля кріпиться до підрамника за допомогою гайки і болти. Відкручуємо знизу дві гайки, а болт зверху треба тримати ключем, оскільки він прокручується разом з гайкою. Болт кріплення заднього сайлентблока виходить важко, треба його вибивати, але дуже обережно, щоб не зіпсувати різьблення. Іноді, навіть необхідно послабити кріплення підрамника до кузова, тому, що болт упирається в нього і не виходить зі свого отвори.
Далі демонтуємо задній сайлентблок з підрамника. Передній сайлентблок відкручуємо за допомогою ключа на 18 мм. Тут теж болт треба вибивати, але обережно, щоб не зіпсувати його різьблення. Всі ці болти і гайки після зняття, щоб не переплутати, потрібно складати ліві з лівого боку автомобіля, праві з правого боку в коробки. За допомогою знімача знімаємо важіль з пальця кульової опори.
Тепер можна витягти важіль підвіски. Важіль треба знімати удвох. Один зверху притримує його, а інший знизу вибиває важіль. Важелі передньої підвіски не можна плутати, оскільки вони мають відмінності лівого важеля від правого. Для цього ми відзначили правий і лівий важіль.
Заміна кульових опор І сайлентблоками ВАЖЕЛІВ
Далі треба знімати кульові опори. Для цього треба використовувати спеціальний ключ, показаний на рис.2.
Рис.2. Ключ для демонтажу кульової опори
У нашому випадку ключа не виявилося, тому ми використовували зубило. Зубило вставили в виїмку для ключа і постукуючи молотком викрутили кульову опору.
Рис.3. Кульова опора Саманд
Іноді буває, що різьблення кульової опори прикипають до поворотного кулака. В цьому випадку треба нагріти її. Але гріти можна тільки в тому випадку, якщо кульову опору треба міняти, тому що при нагріванні, пильовик її псується. Перед тим як зняти задній сайлентблок, треба відзначити його положення щодо важеля. Для цього робимо на торці важеля в тому місці, де посаджений сайлентблок, гострим предметом креслимо лінію паралельно тій площині, де знаходиться отвір для болта. Для наочності наведу малюнок.
Рис.4. Положення мітки на важелі
Для того щоб зняти задній сайлентблок з важеля, треба спочатку розрізати зовнішню металеву обойму. Потім ножем розрізав гумову подушку необхідно відокремити зовнішню частину так, щоб на важелі залишалася тільки внутрішня втулка. Внутрішню втулку надрезаем уздовж, але не до кінця, щоб не зіпсувати посадочне місце. Після цього зубилом треба розширити надріз і тоді втулка легко зніметься з важеля. Перед зняттям переднього сайлентблока краще обрізати ту його частину, яка виступає з посадкового місця, як показано на малюнку:
Рис.5. Обрізка переднього сайлентблока
Після цього встановлюємо важіль на прес і підставивши оправлення відповідного діаметру і висоти, видавлюємо передній сайлентблок зі свого місця. Знявши сайлентблок, відразу очищаємо важіль в тому місці, де він встановлюється і змащуємо маслом, щоб новий легше було запресувати. Ну ось і настав час встановлювати нові сайлентблоки.
Передній сайлентблок, використавши оправлення, запресовувати на своє місце, попередньо очистивши і змастивши його посадочне місце. Задній сайлентблок перед запрессовкой, треба обов'язково встановити по позначці, яка показана на малюнку 4, щоб він був розташований правильно, щодо площині важеля. Спочатку змащуємо внутрішню втулку силіконовою змазкою, потім підбираємо оправлення потрібного діаметру і висоти, запресовувати його до тих пір, поки розмір, зазначений на наступне малюнку не буде дотриманий.
Рис.6. Глибина посадки заднього сайлентблока на важіль
Перед установкою кульової опори в поворотний кулак, треба обробити напилком, торець посадкового місця до отримання рівної поверхні. Різьблення кульової опори треба обробити нарізним герметиком, або різьбовим клеєм, щоб вона не викрутилася в процесі експлуатації. Закручуємо до кінця кульову опору, використовуючи спеціальний ключ, показаний раніше. Потім зубилом необхідно дотягнути, постукуючи по виїмок для ключа. Після цього треба закерніть її. Для цього в поворотному кулаці є виїмки.
ВСТАНОВЛЕННЯ ВАЖЕЛІВ ПЕРЕДНІЙ ПОДВЕСКИ
Починаємо установку передніх важелів з заднього сайлентблока. Болт кріплення заднього сайлентблока занадто довгий, і просто не вставляється в своє отвір. Тому що висота його не дозволяє вставляти його вертикально. Перед установкою цього болта на місце краще послабити кріплення підрамника, як показано на малюнку 7.
Рис.7. Кріплення, які треба послабити
Після установки болта заднього сайлентблока, наживляємо на нього гайку, а також наживляємо другу гайку на шпильку сайлентблока. І затягуємо їх. Потім поєднуємо за допомогою боротка отвори для установки переднього сайлентблока. Вставляємо болт, наживляємо гайку, але не затягуємо. Затягувати гайку треба під навантаженням, тобто після того як опустимо машину на колеса.
Далі одягаємо на палець кульової опори важіль і затягуємо гайку. Всі ті ж самі дії треба виконати і з іншого боку машини, при установці другого важеля. Встановлюємо на місце стійки стабілізатора по обидва боки. Важливо не плутати їх ліву з правого. Встановлюємо на місце передні колеса ... Опускаємо машину, прокачуємо передок, натискаючи зверху на капот «облогу» під навантаженням.
Ось тепер треба остаточно закріпити болти передніх сайлентблоков. Ну і відповідно, перевірити затяжку інших болтів і гайок. Також закріпити болти кріплення підрамника, які ми послаблювали для установки задніх сайлентблоков важелів. Встановлюємо на місце і закріплюємо захист двигуна.
На цьому роботи по заміні передніх сайлентблоков і кульових опор на Саманд, закінчені! Побажаємо власнику автомобіля Марату вдалою експлуатації і щасливої дороги! Закінчую писати статтю, і бажаю читач удачі!