Peugeot SA ( «Пежо»), найбільша приватна французька автомобільна компанія, що спеціалізується на випуску легкових, спортивних і гоночних автомобілів, а також спеціальних автомобілів, мотоциклів та велосипедів, двигунів. У 1974 році об'єднується з Peugeot-Citroën ( «Пежо-Сітроен») в єдиний концерн. Штаб-квартира знаходиться в Парижі.
Сім'я промисловців і інженерів Пежо, що зводять свій рід до XV століття, зберігає свої керівні позиції в компанії і до теперішнього часу. Сімейна компанія «Брати і сини Пежо» у другій половині XIX століття випускала, поряд з традиційними для неї залізними виробами, велосипеди і деталі для екіпажів.
У 1889 р Леон Серполле побудував для компанії перший паровий автомобіль, досить вдалий, що брав участь у пробігу парових автомобілів за маршрутом Париж-Ліон. Але глава велосипедного підприємства Арман Пежо, який товаришував з Емілем Левассором, одним з піонерів автомобілебудування у Франції, познайомився з його допомогою з Г. Даймлером і побудував свій перший автомобіль з бензиновим двигуном Даймлера в 1891 р Хоча модель не відрізнялася особливою оригінальністю, успіх надихнув Армана на створення в наступному році цілої серії, що складається з 10 різнотипних машин. Одна з машин брала участь у велосипедному пробігу Париж-Брест-Париж в цьому ж році і привернула до себе загальну увагу. Це довело починаючому автомобилестроителю, що важливою складовою комерційного успіху можуть стати автомобільні гонки.
У 1895 році фірма продає 72 автомобіля, а в 1899 - вже 300. Підстава автомобільної фірми, що називалася «Суспільство автомобілів Пежо», відноситься в 1896 р
«Народний» Peugeot Bebe, спроектований Еторе Бугатті.
Peugeot на початку XX століття в руслі віянь того часу прагне створити дешевий автомобіль, максимально простий, надійний і пристосований до міських умов. Для цих цілей в компанію запрошується видатний інженер і дизайнер Е. Бугатті. Таким прообразом «народного автомобіля» стала створена ним Bebe Peugeot ( «Малятко Пежо»). Але не було забуто й інший напрямок у діяльності компанії - гоночні і рекордні автомобілі. Модель Peugeot Goux 1913 року розвиває швидкість 187 км / год, абсолютний рекорд тих років. Компанія першою у Франції впроваджує в ці роки конвеєрну зборку, здобуваючи права на цей метод у інженера Е. Тейлора.
Найшвидший автомобіль свого часу, Peugeot Goux 1913 року випуску розвивав 187 км / ч.
Після смерті в 1915 р А. Пежо справа його було продовжено іншими членами родини. Орієнтація на масові недорогі автомобілі Peugeot триває в перші роки після Першої Світової війни, коли на ринок виходить економічна Peugeot Quadrilette ( «Квадрилетта»). Для покупців з більш високими запитами і більш товстим гаманцем вироблялися потужні седани.
Для небагатих покупців компанія Peugeot пропонувала модель Quadrilette.
Peugeot 402 був спробою зберегти автомобілі середнього класу.
Поступово до складу компанії вливаються такі залишили чималий слід в автомобілебудівній історії фірми, як Bellanger ( «Белланжер») і велика в минулому De Dion-Bouton. Навіть в роки Великої депресії компанії вдалося зберегти свої позиції на ринку завдяки виробництву вдосконалених невеликих автомобілів, доступних широкому колу покупців. Седан Peugeot 402 був спробою зберегти ринок машин середнього класу. Під час Другої Світової війни підприємства Peugeot перейшли під контроль Volkswagen.
Після війни політика фірми, що робить упор на малолітражні автомобілі, вдало вписалася в загальні тенденції Європи. Але в 60-і роки, відповідно до вимог ринку, Peugeot створює в співдружності з великим кузовним дизайнером Пінінфаріна нові моделі для більш вимогливого і заможного покупця.
Peugeot 404 - типовий представник середнього класу, який користувався непоганим попитом.
У 1966 році Peugeot підписує угоду з Renault про об'єднання технічних ресурсів; до цієї угоди приєднується і шведський концерн Volvo.
Peugeot 505 Break, будучи досить надійним, уславився «робочою конячкою».
Компактний Peugeot 205 став однією з найпопулярніших машин фірми.
Дуже комфортабельний і дуже солідний, але не дуже гарний Peugeot 605.
Гоночні Peugeot 405 T-16 кілька разів вигравали знаменитий марафон Париж-Дакар.
Автомобіль середнього класу Peugeot 405 мав відмінний балансом якостей.
Peugeot 306 за прекрасну динаміку і якість збірки удостоївся свого часу хвалебних відгуків європейської преси.
Мінівен Peugeot 806 мав двійників - та ж машина, але з невеликими зовнішніми відмінностями, випускалася під марками Citroën, Fiat, Lancia.
Peugeot 406 з кузовом роботи відомого ательє Pininfarina - один з найстильніших автомобілів 90-х.
Peugeot Partner - виключно просторий і універсальний автомобіль за невеликі гроші.
Новим напрямком у дизайні французької компанії став красень Peugeot 206. Успіх моделі перевершив всі очікування - за час його виробництва було продано більше п'яти мільйонів автомобілів.
Розкішний седан по-французьки - це Peugeot 607.
8 років Мітки: історія компанії пежо