Подякували: 1736 раз
Пропонувалося два варіанти кузова - седан і п'ятидверний хетчбек. Матеріали обробки салону недорогі, але якість збірки було відмінне. Водійське крісло зручно, все елементи управління розташовані логічно. Цілком комфортно можна розміститися і на задньому сидінні.
В ролі головної рушійної сили пропонувався бензиновий двигун об'ємом 1,6 л з розподіленим уприскуванням палива потужністю 99 л.с.
Бампери отримали чорні пластикові накладки, передній втратив колишню одутлість, став більш «гострим» за рахунок змінилася форми отворів воздухозаборников. Капот придбав звужується спереду виштамповку, що утворить своєрідний «дзьоб», який розділяє окантовану хромом грати радіатора надвоє і доходить до бампера.
Повністю змінилася світлотехніка. У передніх покажчиків поворотів скруглили гострі кути, а бічні повторювачі змінили колір з оранжевого на білий.
Задні ліхтарі стали однотонно-червоними, за врізаними в них смугами білого «скла» ховаються лампи-покажчики повороту. На модифікації GDI встановили нові 7-спиць легкосплавні диски коліс. Характерний виступ на кришці багажника імітує задній спойлер. У хетчбека збільшилася площа скління п'ятої двері. В цілому Carisma знайшла більш стрімкий і спортивний вигляд.
Набагато солідніше став виглядати оновлений інтер'єр з потужною центральною консоллю і новою панеллю приладів з рідкокристалічним інформаційним дисплеєм. Carisma другого покоління поставлялася на європейський ринок в чотирьох виконаннях - Classic, Comfort, Sport і Elegance (ці назви змінили колишні індекси GL, GLX і GLS). Найдорожча версія - Elegance, відрізняється легкосплавними дисками коліс, пофарбованими в колір кузова ручками дверей і корпусами зовнішніх дзеркал заднього виду, дерев'яними вставками на передній панелі і кермі, кондиціонером з клімат-контролем. Крім фронтальних, встановлюються і бічні надувні подушки безпеки. Змінено налаштування підвіски для забезпечення кращої курсової стійкості і комфорту.
Торпедо зберегло свій стиль: характерний козирок над комбінацією приладів, що виділяється центральна консоль виглядає солідно, завдяки більш чіткому об'ємному поділу. Колишній вузький дисплей годин поступився місцем широкому багатофункціональному рідкокристалічному екрану, на який виводиться інформація про час, температурі за бортом і роботі оснащеної RDS аудіосистеми. Нижче збереглися дефлектори подачі повітря в салон, а раніше розташовувався під ними пульт управління аерокліматичні установкою з оригінальними клавішами і дисплеєм поступився місцем магнітоли і стандартного набору обертових рукояток, які керують потоками повітря в салоні.
Серійне оснащення пропонувало дві фронтальні подушки безпеки, преднатяжители ременів, кондиціонер, радіоприймач, колеса R15, дискові гальма на обох осях.
Лінійку силових агрегатів поповнив турбодизель 1,9 л потужністю 90 л.с. Пропонуються два варіанти трансмісії - п'ятиступінчаста механічна і адаптивний автомат INVECS-II з можливістю ручного перемикання. Зміни в ходової частини складаються в розширенні колії передніх коліс і збільшення діаметра передніх гальмівних дисків.
Оздоблення інтер'єру виконана на високому рівні: ергономіка органів управління і якість оздоблювальних матеріалів дуже хороші, в міру жорсткі сидіння відмінно розподіляють навантаження.
Гамма двигунів пропонує три силові агрегати на вибір: 1,6 л / 103 л.с. двигун GDI з безпосереднім уприскуванням 1,8 л / 122 к.с і турбодизель 1,9 л / 102 л.с.
На замовлення можна поставити адаптивну автоматичну коробку передач INVECS II, яка підбудовується під стиль їзди водія.
Успіх Carisma можна пояснити відмінним поєднанням ціни і якості.
взято з avtomarket.ru
Після ночі завжди настає ранок
Прошу не ображатися, в личку не консультується.