Зовсім недавно на заводі Дегтярьова почали випуск ліцензійної копії китайського мопеда Lifan під маркою ЗІД 50-05. Легкий і гранично дешевий мопед оснащується 4-тактним карбюраторним двигуном LIFAN, 1P39FMA з повітряним охолодженням. Такий же встановлюється на всі інші моделі сімейства «50». Двомісний скутер важить всього 82 кг.
На початку 90-х інженери заводу почали замислюватися про заміну Пілотові. Так з'явилася перспективна модель Альфа-50 з дуже оригінальним дизайном. Двигун на Альфі-50 залишився тим же, 50-кубових потужністю 3.5 к.с. який дозволяв мопеду розганятися до 50 км / ч. Витрата залишився на колишньому рівні - 2.2 л / 100 км при швидкості 30 км / ч. Маса - 76 кг. Але в серію такої мопед не пішов, а завод як і раніше проводить застарілі Пілоти.
Кастом-мокикам «Русак» був прототип мопеда в стилі американських круизеров. Вся технічна основа була запозичена у серійного ЗІД-50 Пілот.
Макет перспективного Мокікі створений дизайнером Олексієм Бобильов. Він отримав пятіступечатую коробку передач, дискові гальма переднього колеса і систему роздільного мастила. Перебував в заводському музеї, після розформування якого був проданий в приватні руки. В даний момент знаходиться в колекції Володимира Мячина.
Ще один перспективний мокикам, створений дизайнером Олексієм Бобильов. Від ЗІД 80 Аркан відрізнявся обвісом в стилі американських крузер.
Макет перспективного Мокікі в стилі ендуро був створений дизайнером А. Кабаєва.
Коли справи в мотопроізводстве Зідан були настільки погані, що готові були будувати все, що завгодно, лише б отримати готівку, в СКБ звернулися товариші з С.-Петербурга. І попросили реалізувати свою давню ідею - побудувати подвійний мопед, щоб можна було їхати з пасажиром, і при цьому не піклуватися про утримання рівноваги (ідеальний варіант для нетверезих водіїв - на "полтинник адже" прав "не треба"). За основу взяли "Пілот", використавши ряд вузлів від свого мотовсюдихода "Тарпан".
Особливо оригінальною вийшла передня підвіска - незалежна, на поздовжніх важелях. Такого в світі ні в кого не було, як і спосіб "фіксації" пасажира - тримаючись за кермо мотоциклетного типу. Квадроцикл приводився в рух китайським двигуном Lifan потужністю 2.72 к.с. таким же, який встановлювався на Пілоти. Апарат, наречений без особливої фантазії "Подвійним" замовник забрав, щедро розплатившись, і відвіз до Пітера. Подальша доля "Подвійного", на жаль, не простежується.
Спортивний мокикам ЗІД-50-СМБ для мотоболу був ЗІД-50 Пілот з повною мотобольної навішуванням і перемиканням передач на кермі. Він призначався для спортсменів у віці від 11 до 16 років. Невелика партія розійшлася по клубам країни, проявляли інтерес і європейські клуби, але далі справа не пішла. Габаритні розміри - 1700х980х750 мм. Колісна база - 1150 мм. Маса - 76 кг. Двигун карбюраторний двотактний ЗДК-50-01 робочим об'ємом 49,9 см3 і потужністю 4 к.с. Коробка передач - 3-ступенчтая.
Варіант спортивного обважування для ходової ЗДК-2.103. Був випущений невеликою партією.
"ЗиД-Gas-Gas" вдавав із себе поєднання ходової іспанського Мокікі GAS-GAS EC 50 Rookie і ковровского двигуна ЗДК-50. Мокик був зроблений на замовлення російського дилера Gas-Gas. За характеристиками двигун "Пілота" був схожий з рідним, але все ж вони відрізнялися - три передачі замість шести, повітряне охолодження замість водяного і відсутність електростартера. Всього було зроблено 2 примірника, один з яких знаходиться в приватній колекції Миколи Тубаева в Коврові.