Залізниця починає свій шлях ще в кінці 19 століття. У той час не були ще винайдені такі види транспорту, як авіація і автомобілі. Передумови для створення залізничного транспорту були різні. Створювалися бруковані дороги з двома жолобами для коліс воза, дорога з кінною тягою і інші види транспортних засобів.
У Росії перші залізні дороги з'явилися на заводах, батьком і сином Черепановим там же був винайдений і перший паровоз.
Перша залізнична лінія з'єднувала Санкт-Петербург і Царське село і отримала назву Царскосельсокой. Дорога була побудована за указом Миколи 1. З цього моменту залізниця а Росії починає активно розвиватися.
Історія залізних дроги Росії, з одного боку багата досягненнями, а з іншого боку була дуже важкою. До одного з таких важких моментів історії Росії відноситься будівництво залізниці в Сибіру. Будівництво дороги там справа дуже складна, адже клімат в Сибіру дуже суворий. При будівництві робітники жили в землянках, голодували, мокли, хворіли. Тут були різні люди: солдати, арештанти, засланці. Знаряддя праці, які використовувалися, були найпримітивніші: сокира, лопата, тачка і ін. Тому кажуть, що дорога там прокладена на кістках людей, які її будували. Про це писав у творі "Залізниця" Некрасов.
З іншого боку були і досягнення в залізничному транспорті. Наприклад, найшвидший тепловоз в світі - теп80, побудований на Коломенському заводі. У Росії найдовша залізнична лінія, від Москви і до Владивостока, понад 9 тис. Км.
Історія залізниць пов'язана з історією країни. З моменту своєї появи залізниця виконувала різні функції. Залізничний транспорт перевозив різні вантажі, з'єднував райони країни, а під час великої вітчизняної війни потяги не тільки перевозили військову техніку, снаряди, солдат, а й самі ставали бойовими машинами. Бронепоїзда зіграли в війну чималу роль. Залізнична техніка брала участь на різних фронтах роботи.
До війни, наприклад, основним видом локомотива був паровоз, а вже після війни він почав поступатися своїм місцем електровозів, тепловозів і поступово зовсім зник з залізничних магістралей, не зустрінеш паровоз і на маневрової роботи. Тепер тільки в музеї або з яким-небудь рідкісним ретро-поїздом. Також відбувалося і з пристроєм. Нові технології займають своє місце на залізниці, а старі залишаються в музеях. Хоча є місця, де зберігаються на довгі роки колишні технології, незважаючи на те, що повсюдно пройшло оновлення. До таких місць відносяться старі, малодіяльні гілки за якими ходить один, два склади в день, а може і в тиждень.
У вивченні історії залізниці допоможуть статті розділу сайту.