"Вплутався" петля
Vellis Ba # 249; (CIMT VFG)
Анотація: Організація зв'язку між станційними гаками і страхувальним пристроєм (або з людиною на самостраховці) проводиться згідно зі стандартною процедурою репшнуром як показано на рис. 1.
Система допускає ковзання карабіна (на який підвішено гальмівне або інший пристрій) від одного станційного гака до іншого, слідуючи напрямку ривка, викликаного падінням напарника. Але може трапитися так, що вузол буде заважати расправлению петлі, відповідно перешкоджаючи правильному розподілу навантаження між станційними гаками. Система організації станційної петлі, пропонована тут, усуває цю незручність: з'єднувальний вузол включає петлю (яку тому пропонуємо назвати «вплутатися»), до якої можна прикріплювати карабін, як показано на рис. 2 і 3. Вузол пересувається разом з карабіном, не створюючи перешкод. Про інші переваги ми розповімо далі.
Ми можемо бачити, що вплутався петля організовується, використовуючи для з'єднання зустрічний вузол, звичайний для стрічкових строп. Процедура показана на рис. 4 і 5:
1. На одному з двох кінців мотузка складається вдвічі
2. Обидва кінця згортаються петлею
3. Проводяться у внутрішню частину вищезгаданої петлі, огинаючи основну
Таким чином, виходить вузол, який схожий в деякому сенсі з плаваючим вузлом, але є три петлі мотузки, пов'язані разом з виведеною закритою петлею. Дуже важливо звертати увагу на в'язання вузла: два вільних кінця повинні виступати з вузла на довжину, рівну 10-ти діаметрів використовуваної мотузки (наприклад: для репшнура діаметром 7 мм - кінці повинні вийти з вузла на 7 см). Крім того, петля повинна бути маленькою, достатньої для вчіплення 2-х, максимум - 3-х карабінів. Слід зауважити, що, на відміну від інших з'єднань, в даному випадку немає необхідності сильно затягувати вузол. Це, тому що є дві гілки, які працюють в протилежних напрямках, і, як наслідок, вузол прагне до самозатягування. Щоб завершити організацію станції, потрібно опустити ту частину мотузки, яка знаходиться між двома станційними гаками, і позиціонувати її на висоті В.П. (Вплутався петлі), де буде навішені страхувальний карабін. Тут для ясності показано зв'язування петлі після того, як вона проведена через два станційних карабіна, але, очевидно, заздалегідь пов'язана вузлом петля буде простіше в застосуванні за рахунок елементарного вчіплення в два карабіна. Петля буде невідчутна незручно при перенесенні, ніж пов'язана стандартним чином, оскільки вузол з петлею трохи більше об'ємний, ніж інші подібні до нього.
Переваги у використанні вплутався петлі
На відміну від передбачених вузлів і використовуються подвійного контрастного (або подвійний англійська) і стрічкового вузла, цей тип з'єднання представляє наступні переваги:
1. сполучної ВУЗОЛ ЗАВЖДИ ЗАЛИШАЄТЬСЯ ПОРУЧ з карабіном - також у разі перекидання станції завдяки цьому пропадає проблема блокування станційної петлі. Вищеназване перекидання станції (не тільки вгору, але також і в сторони) може статися, які б прийоми страховки не були використані, в результаті зриву лідера, якщо перед початком роботи мотузка була прикріплена до станції. В цьому випадку гарантовано ковзання петлі, яке могло б блокуватися через зіткнення сполучного вузла зі станційними карабінами. Це може привести до того, що все навантаження ривка додасться лише до одного з станційних гаків. З В.П. подібне статися не може. З'єднувальний вузол являє собою одне ціле з петлею, в якій розташований страхувальний карабін і, як наслідок, завжди переміщається разом з нею вздовж петлі.
2. НАЯВНІСТЬ ЗАКРИТОЇ ПЕТЛИ - дозволяє створення безпечної точки, куди можна встегівать незалежно два або більше карабінів з метою:
a) самостраховки і установки гальмівного пристрою, якщо Ви використовуєте страхувальну альтанку;
б) самостраховки і навішування «помилкового повернення», якщо Ви використовуєте комбіновану страхувальну систему;
в) самострахування, якщо вушка станційних гаків занадто малі для установки придатних карабінів.
Перевага значно, перш за все, у випадках «а» і «б». Дійсно вишеопісаннная петля дозволяє контролювати карабінне гальмо або «помилковий повернення», не ризикуючи тим, що те ж саме (вистьобує мотузки) буде викликано швидким протягуванням досить довгої ділянки мотузки, в разі зриву (з протравленням) лідера. Щоб уникнути цієї проблеми до цих пір подвешивались разом два карабіна (самостраховочний і страхувальний) або брала всередині в зчепленні також область шнура. Все це може винести, в деяких випадках, до небезпечних поперечним навантаженням в страхувальному карабін.
3. ШВИДКІСТЬ ОРГАНІЗАЦІЇ - в порівнянні з іншими вузол, що зв'язує В.П. в реалізації є менш трудомістким, і тому, звичайно, забирає менше часу при підготовці станцій.
Щоб довести обґрунтованість організації станції з В.П. були проведені випробування лабораторії на факультеті природничих наук і будівельної техніки, Університет Падуї. Тести мали на меті перевірку міцності (псевдостатіческая навантаження) 3 типів петель з В.П. пов'язаних з мотузок, зазвичай використовуються в підготовці альпіністських станцій: репшнур (нейлон) Ø 7 мм - репшнур (кевлар) Ø 5,5 мм - подвійна мотузка (double) Ø 9 мм (див приклад тесту на рис. 6).
нейлоновий репшнур діаметром 7 мм
тест граничне навантаження місце руйнування
1 3059 карабін
2 3448 карабін
3 3126 карабін
кевларовий репшнур діаметром 5,5 мм
тест граничне навантаження місце руйнування
1 3342 вузол вплутався петлі
2 3334 вузол вплутався петлі
3 3302 вузол вплутався петлі
нейлонова мотузка діаметром 9мм
тест граничне навантаження місце руйнування
1 3451 карабін
2 3842 вузол вплутався петлі
3 3958 вузол вплутався петлі
Як можна бачити у всіх тестах міцність завжди перевищує 3000 кг - значення вельми безпечне, тому що за нормами EN максимальним значенням є 2200 кг; уточнюється, що у випробуваннях були використані не звичайні карабіни (з граничним навантаженням 2200 кг), а спеціальні римболти і руйнування вушка відбувалося на рим-болт, в який була протягнута вплутався петля. Застосування В.П. допускає, крім того, здійснення інших типів динамічної або жорсткої зупинки:
Встрявання в 3 станційні карабіна - Реалізовується за класичною схемою - на станції з трьох гаків; в нашому випадку замкнута петля замінює пряму ділянку мотузки, в той час як інші петлі перевертаються (як показано на рис. 7).
Подвійна петля - цьому випадку ми будемо мати постійне з'єднання, утворене двома петлями: перша - вплутатися петля і друга - звичайна петля зв'язуються разом (як показано на рис. 8).
Станція на одній точці - В.П. також може бути використана для того, щоб організувати станцію на єдиній точці опори, наприклад - дереві. В цьому випадку, необхідно зробити організацію "мертвого кола" з петлі, щоб уникнути скочування її наверх в разі відмови станції (як показано на рис. 9).
Vellis Ba # 249; Comm.ne Interregionale Materiali e Tecniche V.F.G
Ми висловлюємо подяку колегам з Commissione Centrale Materiali e Tecniche - особливо Giuliano Bressan, Claudio Melchiorri і Carlo Zanantoni - за корисні поради і цінні пропозиції по підготовці цієї статті.