Важливість і статусність для російської людини такого об'єкта власності, як автомобіль, переоцінити неможливо. Якби це було не так, продажу сильно і дуже сильно старих «ес-класів» та інших Кайенів не були б стабільно безперервними, автосервіси не повернеш б вибагливе ніс від власників «автохлама». а автосалони спільно з банками не збирали б черги тих, хто готовий віддати останнє і віддавати його ще пяток років за блискучий лаком новенький автомобіль.
Е той безперервний круговорот покупок, продажів і постійного підвищення власного статусу і без того працює краще, ніж МММ, але дехто знайшов спосіб додатково збільшити свій дохід прямо «на старих дріжджах». Золоте правило «щоб змусити когось почувати себе краще, спочатку зроби йому гірше, а потім поверни, як було» виявилося як завжди актуальним, будучи помноженим на бажання виглядати «не гірше за інших». А що: адже потрібно всього-то навмисне виставити економію надмірно «жодного» покупця напоказ - і він сам буде радий доплатити, щоб це приховати!
Ха, дивіться - у нього «база»!
Купівля нового автомобіля - подія завжди хвилююча, урочисте і важливе, якщо тільки ви не міняєте в восьмий раз свій трирічний Rolls-Royce на новий. І в цьому важливому і хвилюючому подію вам цікаво і те, як вас зустрінуть навколишні - адже їм теж цікаво дізнатися, за що ви заплатили гроші, які опції будуть у вашій новій колісниці, і чим вона зможе їх здивувати.
І тим прикріше буде, якщо кожен перехожий, мигцем глянувши на ваш Focus, якому не виповнилося й тижні, буде презирливо хмикати і розчарування бубоніти під ніс «Пфф, та це ж Амбієнте - порожній, як барабан, без кондиціонера, та ще й дохлий движок на жалюгідні 85 сил ... ». Він елементарно зможе все це вгадати - адже у вашого білосніжного седана, роздрібна ціна якого становить 800 з хвостиком тисяч рублів, будуть ... нефарбовані ручки дверей!
Так-так, чотири крихітних кузовних елемента, вартість фарбування яких в масштабі автомобіля ледь перевищила б ціну шаурми в найближчій забігайлівці, беззастережно і самовіддано видадуть в вас скупердяя, кухонного економіста і бідняка, зазіхнули на машину, яка йому не по зубах. Зрозуміло, частково це художнє перебільшення трагедії - але куди більше гіперболізує вашу економію саме автовиробник, який виставив її напоказ!
Focus - далеко не єдиний показовий приклад. Це лише один воїн із загальної армади, що зміцнилася в ідеї «показати всім оточуючим ущербність вашої базової комплектації». Ви, звичайно, можете її купити - але чи захочете? Ось Peugeot 408 в версії Access за 919 тисяч рублів - він теж хизується чорними ручками дверей і «ніжками» дзеркал.
На фото: Peugeot 408 Access
Навіть Suzuki в своєму іміджевому кросовері Vitara не осоромились у виконанні GL залишити ручки і дзеркала без фарби. А в Citroen для базового C 4 нам люб'язно пропонують заплатити всього по 2 000 рублів за забарвлення ручок і дзеркал (окремо!) В колір кузова - досить нешкідлива «опція» для автомобіля за 859 тисяч рублів.
Більш того, навіть ті, хто не користується цим неприємним прийомом для «підвищення» купується комплектації, виставляє це в якості свого переваги: ось, наприклад, Hyundai для свого i 30 в прайс-листі гордо резервує окремий рядок для «ручок дверей в колір кузова », хоч галочка навпроти них і проставлена в усіх без винятку виконаннях.
А ось їхні побратими з KIA, вказуючи пофарбовані ручки як базову опцію на початку прайс-листа, не забули залишити чорними дзеркала заднього виду в базовому виконанні cee'd. яке лише трохи не дотягнув до восьми сотень тисяч рублів. Mazda 3 тільки в нинішньому поколінні «переросла» нефарбовані ручки - але і вартість цього автомобіля С-класу переступила далеко за мільйон. І навіть чехи не гребують заповнити точками весь рядок «Зовнішні дзеркала в колір кузова» в прайс-листі Octavia.
А адже всі автомобілі, перераховані вище - це аж ніяк не бюджетники! Це, якщо хочете, мінімум C -клас. Про ті машини, які вважаються у нас недорогим В-класом, і говорити нічого: Citroen C-Elysee, Ford Fiesta. Hyundai Solaris. Nissan Almera. Peugeot 301, Renault Logan. Skoda Rapid. Volkswagen Polo - всі вони як раз і привчають нас до того, що «бюджетна версія бюджетника має виглядати бюджетно до ущербності».
Ні, давайте відкинемо емоції. Адже ми адекватні люди і розуміємо, що іноді навіть копійчана економія виправдана. Далеко ходити не треба: ось, наприклад, бампери з чорного пластику на Lada Granta - при її вартості в 237 000 рублей на момент запуску вони цілком могли означати економію декількох тисяч, потенційно знижують її привабливість для вчорашнього покупця «сімки». Звичайно, сьогодні, сплачуючи за базове виконання 384 тисячі, хотілося б отримати більше лиску - але тут винна вже не Granta, а нова цінова реальність.
Хочете ще прикладів? Будь ласка - який нещодавно залишив наш ринок малюк Matiz. Він до останнього пропонував нефарбовані бампери в базовій версії, а кілька років тому мав ще й особливу комплектацію Low Cost, в якій у машини не було не тільки фарби на бамперах, але навіть заднього двірника і обігріву заднього скла! Однак, втративши цих елементів, а ще запаски і пари інших дрібниць на кшталт годин на панелі, Matiz подешевшав на солідні 40 тисяч рублів! Базове виконання коштувало трохи більше 240 тисяч, в той час як «Лоу-Кост» можна було замовити за 204 - правда, потрібно було внести стовідсоткову передоплату і чекати машину близько місяця. Але що з того, коли тобі пропонують «зрізати» п'яту частину прайса!
Зрештою, хто не пам'ятає убогий Logan першого покоління, який в гонитві за базовою вартістю в 7 000 євро позбавили навіть внутрішніх дверних ручок, замінивши їх виштамповками в пластмасі дверних карт. Про чорних бамперах і зовнішніх ручках і говорити нічого: добре, що їх зовсім не скасували на догоду економії. Однак Logan і справді вийшов дешевим, а вдале поєднання низької базової ціни і відмінних експлуатаційних характеристик (одна легендарна підвіска чого коштує) подарували моделі популярність, яка залишається з нею і зараз.
Не відходячи від Logan, згадуємо і Duster: адже базовий Authentique без рейлингов і з чорними бамперами і донині виглядає, як армійський універсал, а не модний кросовер. Однак дозвольте, добродії, адже він і коштує 629 000 рублів - це, звичайно, не 450, як колись, але і не мільйон, як його побратими!
Але ось ми знову дивимося на найкращі автомобільні зразки сучасності, намагаючись відшукати логіку в їх комплектаціях і ціноутворення. Японці з Mitsubishi, наприклад, згорнули продажу свого Lancer - але нам не доведеться копатися в минулому, щоб здивуватися. Будь ласка - новітній L 200. дебютував зовсім недавно, в базовому виконанні Invite коштує понад півтора мільйона рублів. Здогадаєтеся, в якій графі розділу «зовнішнє обладнання» стоїть прочерк в такій версії? Так, ви не помилилися: це все ті ж злощасні ручки дверей і дзеркала. Я, правда, вже чую невдоволені вигуки - «це ж робоча конячка, пікап для роботи, таку комплектацію з тканинним салоном, дизелем і« механікою »будуть купувати організації та корпоративні клієнти, для яких зовнішній вигляд абсолютно не важливий» ... Все це чиста правда - але навіщо, скажіть мені, свідомо спотворювати автомобіль вибивається з зовнішності елементами, якщо їх можна було просто зробити непомітними, відмовившись від хрому, яка властива всім більш дорогим версіями, на користь фарби? Вже чи не тому, що окремим «войовничим псевдоестетам» на зразок мене все ж доведеться доплатити 220 тисяч рублів за виконання Invite +?
Чорна пластмаса як генератор прибутку
Однак чорна іронія чорної пластмаси не закінчується там, де починаються прайс-листи. Вона простягається набагато далі, адже нефарбований пластик навіть став джерелом додаткового доходу для автовиробників. Не вірите? Згадайте всілякі крос-версії!
І тут в стрункі ряди увіллються не тільки Lada з Kalin a і Largus Cross. Renault з Sandero Stepway і Geely з MK Cross. але і цілком преміальні Infiniti з QX 30, Mercedes- Benz з GLA і Audi зі своїми Allroad, а заодно і мітить до них в компанію DS з DS 4 Crossback. Всі ці бренди об'єднує одне: вони взяли модель з легковий лінійки, обклеїли її нефарбованої пластмасою і ... зробили її дорожче!
Зрозуміло, всім відомо, що чорний пластик став не єдиною доробкою таких псевдокроссовер. Однак з іншого боку, всім відомо і те, що доопрацювання ці були мінімальні: трохи збільшений дорожній просвіт та інші компоненти і настройки підвіски - ось, власне, і весь список в більшості випадків. Прибуток же часто цілком відчутна: ну люблять у нас кросовери, навіть якщо приналежність до SUV радше номінальною.
замість висновків
Моралі в цій байці не буде. Та й виробника зрозуміти можна: для залучення покупця потрібна мінімальна ціна, яка буде разюче відрізнятися від реальної вартості покупки. А зайві 20 000 рублів на кожен проданий авто - це вже мільярди прибутку в глобальному масштабі. Бізнес, нічого особистого.
Погляд з іншого боку барикад, звичайно, діаметрально інший - така показова для покупця «економія», як відсутність фарби на декількох квадратних дециметрах дверних ручок і дзеркал, мала б піти в минуле. Ось тільки ціна цієї виверти, рівна вартості більш багатій комплектації, мабуть, ще довго буде виправдовувати подібні трюки автовиробників.
А як на подібну економію дивіться ви?
Ручки і дзеркала не в "колір кузова". Ха. Ось, блін, трагедія. Ось чи не все одно, що там подумають оточуючі. Ви ж машину купує для себе? Для себе. Ось і купуйте! А "чорні" або в "колір" - питання суто індивідуальний. Особисто я вважаю, що "чорне" рішення даного питання набагато практичніше, ніж споглядати облізлий і отпескоструенний "колір кузова"! І справа тут зовсім не в "виставленні напоказ економії" та іншої "ущербності і скупердяйства"! Кожен може і повинен вирішувати Сам. А не слухаючи думки якогось там менеджера, маркетолога і іже з ними. Адже людина машину купує для себе. Для себе. Так, за яким. йому слухати думку якогось там "дядька".
На тих же Соляріс, ручки дверей не «в колір" забарвлюються чорною фарбою і з часом ця фарба облазить, відкриваючи погляду білий пластик. Знаю, як власник. За гарантії практично нікому фарбу не відновлюють.
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Коли настає необхідність оснастити той чи інший редакційний автомобіль охоронною системою, ми намагаємося скористатися нагодою і вибрати «сигналку» цікавіше і понавороченней, вивчивши на її прикладі свіжі ...
