Якщо ваш автомобіль має чотири колеса, а отже і чотири гальмівних диска, то ви напевно стикалися з гальмівною пилом, яка постійно осідає на ваші диски і шини чорним шаром. Крім естетичного шкоди шар гальмівного пилу сприяє розвитку корозії.
Чим пояснити появу пилу? Пил - це дрібні частинки, що відокремилися в результаті тертя між гальмівним диском і колодкою. При гальмуванні, нові, більш м'які з'єднань гальмівної колодки відокремлюються і в кінцевому підсумку покривають ваші колеса, а це дійсно не є добре.
Гальмівна пил, фактично є комбінацією з вуглецевого волокна, металевих тирси і полімерного клею. На жаль, це залишки клею сприяють в міцності чорного нальоту на колесі. Залиште свої колеса в такому стані і частини покриті пилом з часом стають кислими.
Є три способи боротьби з гальмівною пилом. По-перше, часте миття коліс. Другий спосіб полягає в установці спеціальних ковпаків (чесно зізнатися, я ні разу не зустрічав машин в Казахстані з таким пристосуванням), а третій спосіб - це зміна гальмівних кілочок. Давайте подивимося на кожен варіант.
Періодичне миття коліс
На ринку є ряд продуктів для очищення коліс, тому як деякі частини автомобіля найбільш схильні до корозії і вимагають дбайливого звернення. Засоби для очищення працюють за принципом "розпорошується, змиваєш шлангом". Сімейство продуктів, які як вам тільки здається, що роблять свою справу. Вам як і раніше доведеться використовувати губку або щітку, щоб добитися хорошого результату. З мого досвіду, мити диски мильним розчином і спеціальним засобом так само добре.
Високо зарекомендувало себе засіб для очищення коліс P21S, яке спеціально призначене для легкосплавних дисків. Цей продукт безумовно порадує багатьох власників автомобілів з ультрасучасними дисками. P21S на водній основі, не містить кислот. Його рекомендують кілька великих автовиробників, включаючи Audi, Porsche, BMW, Volvo і Mercedes-Benz. Засіб працює на кожному типі коліс і покриттях. Ви розпилює його, залишаєте на деякий час, потім змиваєте засіб разом з розчиненими частинками бруду і гальмівної пилу.
Після очищення і сушіння коліс ви можете їх покрити шаром воску. Більшість дисків, врешті-решт, пофарбовані. Вони добре почуватимуться під "курткою" з воску, яка буде виступати в якості першої лінії оборони від гальмівного пилу. Диски покриваються шаром воску так. як і інші частини автомобіля.
захисні ковпаки
Другий підхід до захисту від пилу гальмівних колодок - це використання декоративних ковпаків. Такий метод широко використовується в Канаді. Протягом багатьох років, фірма "Флорида-Клин" пропонує ковпаки, які встановлюються між супортом гальм і колісним диском. Установка дуже проста. Єдино, що потрібно зробити, так це зняти колесо і надіти ковпак на шпильки маточини.
Щитки виготовлені з алюмінієвого сплаву і випускаються в розмірах придатних для всіх моделей автомобілів, спортивних, легкових, і навіть фургонів. Ковпаки вентильовані і дозволяють направляти повітря на супорт для правильного охолодження гальм.
Це ефективний спосіб фактично виключає попадання пилу на колеса. Однак, ви можете мати деякі проблеми, якщо ваш автомобіль вимагає дуже сильного охолодження гальм, наприклад на гоночному треку. І тим не менше, щити доступні для повної лінійки Порше "," БМВ "і ягуара. Jaguar, Lincoln та Ford поставив на колеса свої деякі моделі ці запобіжні ковпаки в якості стандартного обладнання.
Звичайно, декоративні ковпаки приховають ваші супорта. І багатьом автовласникам, що має супорта з анодованим фарбуванням або в брендовому виконанні всього механізму від "Брембо", сильно не сподобається, що щиток приховає дорогий гальмівний механізм і його так і не побачать заздрісники.
заміна колодок
Якщо подивитися на фотографії вище, то зліва можна побачити колодку з відсутністю металевих домішок. Така колодка чорна на вигляд і більш щадна до гальмівного диску, але досить "пилить" і швидко зношується. До того ж, є думка, що пил сприяє паразитного скрипу, видаваного колодкою тертьових про диск.
Справа на другому фото ми бачимо колодку з дрібними жовтими вкрапленнями (придивіться уважніше). Це колодка з домішкою металевої стружки (латунь). Такі колодки встановлюються на японські автомобілі на заводах. Колодка дуже довго служить і не стирається, також "не порошить" зовсім, але не така м'яка як перша. Внаслідок після тривалої експлуатації на гальмівному диску помітні канавки. Така гальмівна колодка, менш щадна до диска.