Фото: прес-служба «Авилон»
Легендарна марка британських спорткарів нарешті стала доступна і російським автомобілістам: перший офіційний салон Aston Martin відкрився в Москві минулого тижня. Один з найбільш ексклюзивних автовиробників в світі - за свою 103-річну історію фірма випустила трохи більше 70 тисяч автомобілів, кожен з яких зібраний вручну, - прийшов до Росії досить пізно (для порівняння: в Китаї у Aston Martin 17 доларів), але по мірі міфологізації мало хто з конкурентів може зрівнятися з автомобілем агента 007.
Aston Martin 11-9 hp Le Mans Sports на Лондонському автосалоні, 1931 рік
Фото: Hudson / Topical Press Agency / Getty Images
Фірму «взяли під крило» нові інвестори (колишні, за щасливим збігом обставин, ще й талановитими інженерами) - Білл Ренвік і Огастес Бертеллі. Перша ж їх машина перемогла на гонках в Ле-Мане в 1931 році; послідувала модель Ulster розвивала майже немислимі для серійного авто тих часів 160 кілометрів на годину. Бренд отримав престиж і популярність, але, на жаль, до фінансового успіху це не призвело. Перед Другою світовою Aston Martin знову змінив власників і «впав у сплячку» до 1947 року.
Актриса Барбара Роско і Aston Martin DB5
Фото: Ron Case / Keystone / Getty Images
Серія DB стала великим успіхом Aston Martin - багато в чому завдяки буму поп-культури і неймовірного успіху романів і фільмів про пригоди супершпигуна Джеймса Бонда. Першою машиною агента 007 на екрані був досить скромний, хоч і елегантний Sunbeam Alpine (в «Докторі Но»), однак автомобіль, який першим спливає в пам'яті з ім'ям Бонда - це, безумовно, Aston Martin DB5, який дебютував в "Голдфінгер" (1964 ). З тих пір Бонд лише зрідка «змінював» знаменитому британському бренду заради BMW, Lotus і ще кількох угодних на той час продюсерам франшизи марок.
Aston Martin DB5, який зіграв у фільмах «Золоте око», «Завтра не помре ніколи» і «І цілого світу мало»
Фото: Matt Cardy / Getty Images
Цікаво, що в романі Іена Флемінга, написаному до випуску DB5, супершпигун їздив теж на Aston Martin - але моделі DB Mark III 1959 року. У фільмі ж знімалися два примірника DB5, включаючи прототип, який зображував доповнений «усіма звичайними удосконаленнями» на кшталт керованих ракет, бронеекрана і розпилювачів масла. Шпигунський суперкар DB5 з тих пір з'явився ще в семи фільмах «бондіани», і стільки ж моделей фірми суперагент використовував для своїх екранних подвигів. Остання - DB10 - була створена спеціально для вийшов минулого року фільму «Спектр»; режисер Сем Мендес представив її публіці як «першого офіційно запрошеного на роль члена трупи». Було зібрано десять таких автомобілів, один з них згодом пішов з аукціону за 3,5 мільйона доларів.
Шон Коннері в ролі Бонда і Aston Martin DB5
Фото: Everett Collection / East News
Запорукою успіху серії DB стало і запрошення сторонніх дизайнерів для розробки кузова - наприклад, обриси «п'ятірки» були намальовані італійським бюро Carrozzeria Touring Superleggera. Взагалі, автомобільна преса того часу знаходила в нових «Астон» лише один суттєвий недолік: ціну. Наприклад, DB Mark III продавався за 7450 фунтів стерлінгів (150 тисяч нинішніх фунтів, або 190 тисяч євро) - дорожче, ніж входили в моду Ferrari. Ціна виправдовувалася (і продовжує виправдовуватися) якістю: кожна машина і по сей день збирається вручну, а ім'я головного майстра гравірується на особливій табличці.
Aston Martin DB11
Фото: прес-служба «Авилон»
Фото: прес-служба «Авилон»
Фото: прес-служба «Авилон»
Фото: прес-служба «Авилон»
Фото: прес-служба «Авилон»
Фото: прес-служба «Авилон»
Фото: прес-служба «Авилон»
Фото: прес-служба «Авилон»
Фото: прес-служба «Авилон»
Фото: прес-служба «Авилон»
На жаль, незважаючи на популярність і впізнаваність марки в 1960-і (іграшковий «бондівських» Aston Martin був в ті часи, ймовірно, у кожного хлопчиська в західному світі) фінансове становище компанії залишалося плачевним: суперексклюзивних і супердорогі спорткари і раніше завдавали збитків. У 1972 році Браун продав компанію; через кілька років, після чергового банкрутства, її придбали американці Пітер Спрег і Джордж Мінден. Під їх керівництвом фірма нарешті стала показувати прибуток, але економічний спад початку 1980-х знову поставив під сумнів її існування. Положення врятував енергійний молодий бізнесмен, колишній пілот Королівських ВПС по імені Віктор Гонтлет - він став власником 12,5 відсотків акцій і очолив компанію. Завдяки йому Aston Martin в 1982 році отримав статус постачальника двору принца Уельського (який належить йому по сей день) і повернувся на екрани в якості машини Бонда. В останньому починанні Гонтлет проявив небачену впертість: дізнавшись про перезапуск франшизи з Тімоті Далтоном, в 1986 році він надав для зйомок фільму «Живі вогні» власний примірник ще не надійшов у виробництво V8 Vantage. На знак подяки продюсер Каббі Брокколі запропонував йому маленьку роль полковника КДБ, від якої Гонтлет, втім, відмовився: «Я був би радий, але часу у мене катастрофічно не вистачає».
Складальний цех Aston Martin в Гейдон, Великобританія
Фото: Christopher Furlong / Getty Images