Заробляють провозом товару з Китаю жителі Бурятії давно. Але нинішній тривалий криза змусила багатьох збільшити армію «Кемел» в Маньчжурії. Хто і чому поповнює їх ряди?
Нагадаємо, що ще в лихі 90-е жителі довколишніх районів прикордонного селища Забайкальськ виїжджали на заробітки в сусідній Китай. За часів тотального безробіття, невиплати зарплат заробити «живі» гроші могли так звані «Кемел». Це англійське слово означає «верблюд» і як не можна краще передає суть такого заробітку. У холоднечу і спеку охочі заробити стояли в чергах, очікуючи «рятівників» -кітайцев, щоб провезти на собі їх нехитрий товар. Так можна було заробити хоча б на дешеву одяг для дітей, самим одягнутися, залишалося навіть на хліб з маслом. Історія повторюється зараз. Але сьогодні ситуацію з безробіттям посилюють борги по кредитах.
Немає грошей на Корею
Нікого вже не здивуєш розповідями про земляків, які виїжджають у далекі краї на заробітки. Для чоловіків в розквіті сил це Ямал, Сахалін, Примор'я. Багато хто їде туди, щоб заробити грошей, а потім рвонути гастарбайтерами в Південну Корею. Адже для того, щоб дістатися до «корейського раю», необхідно мати (знайти, зайняти, взяти в кредит) більше 50 тисяч рублів. І якщо все ж вдалося виїхати і заробити, то ці люди вважаються справжніми щасливчиками. А що якщо таких грошей на квиток немає? Або не вистачає сил і здоров'я на важка фізична праця? Залишається сусідній Китай. Точніше, робота людиною-«верблюдом» або «Кемел» в прикордонній зоні. У народі навіть народилася гіркий жарт: шадалтай хун Корея ошоно, Шадай уги хун Маньчжурія ябана (у кого є сили, їде в Корею, у кого немає сил - в Маньчжурію).
Ближче і звичніше
Нам вдалося поговорити з людиною, яка займається перевезенням товарів через кордон другий рік. За його словами, «Кемел» - професія. Як і в будь-який інший, тут є своя специфіка, труднощі, рівень оплати і т.д.
Багато хто скаже, що нічого нового в цьому не бачать. Мовляв, і раніше виїжджали люди, щоб одягнутися. А ось щоб «відбити» поїздку, харчування, проживання, брали чужий товар за гроші. Але це далеко не так, вважає Бато (ім'я змінено).
- Сучасний «Кемел» живе місяцями на кордоні. Має по два закордонних паспорти, у нього налагоджена мережа «постачальників», і заробляє він приблизно по п'ять тисяч рублів на добу, - зізнається Бато.
Відразу виникає питання: звідки взялася така сума? Справа в тому, що після того, як курс рубля ослаб по відношенню до юаня практично в два рази, для китайців стало вигідно вивозити російські товари. Виходить, що «Кемел» вивозить товар з Китаю і назад. Звідси і подвійна оплата. Але про все по порядку.
необхідні вкладення
Почнемо з того, що для багаторазового перетину кордону необхідно зробити так звану мультивізу терміном на один рік. Коштує така віза 12 700 рублів і робиться два тижні. Як тільки в руках з'являється заповітний паспорт, людина може проходити держкордон незліченну кількість разів. У професіоналів є відразу два закордонні паспорти, щоб документ не ставав «брудним» від печаток. Це означає, що перевіряючі можуть заборонити виїзд або в'їзд, якщо штампів буде багато.
Для тих, хто давно вариться в цьому казані, великих труднощів з «постачальниками» і «замовниками» не буває. Всі один одного знають, китайці вважають за краще працювати з перевіреними «Кемел». За багато років утворилася ціла мережа, є навіть свої посередники. Але з напливом бажаючих конкуренція зросла в кілька разів. Так що новачкам в перші місяці доводиться туго.
Що і за скільки вивозять?
Асортимент вивозиться з Китаю товару не змінюється протягом багатьох десятків років. Як правило, це всякий ширвжиток, одяг, взуття, меблі, побутова техніка, автозапчастини і т.д.
Вони сподіваються, що незабаром ціна підніметься. Цікаво, що товар з Росії оцінюється в два рази дешевше. Китайці в великих кількостях вивозять з нашої країни сигарети, солодощі, борошняні вироби, консерви, морозиво. Однак часом довести, що товар вивозиться не для комерційних цілей, складно і можна нарватися на штрафи.
Витрати і труднощі
Як і в будь-якій справі, у «Кемел» є причини для занепокоєння. Кожен прохід кордону обертається справжнім стресом. На російській стороні йому потрібно довести, що вантаж вони везуть виключно для особистих цілей, а не на продаж. Для цього є свої хитрощі. Наприклад, багато возять з собою довідку про склад сім'ї. Чим більше в довідці записано членів, тим краще. «Кемел» повинен знати про «походження» кожної речі. Де, за скільки і кому куплений той чи інший товар. Але це відбувається не кожен день. Як і у будь-якого держслужбовця, у митників є свої місячні плани по вилову контрабанди. І якщо «Кемел» потрапив саме під цей план, то на нього складають протокол правопорушення. Затриманий товар або відправляється на склад, щоб потім його могли забрати, заплативши невелику суму, або, при найгіршому розкладі, товар йде як конфіскат, а значить, вантаж вже не побачиш. Доведеться відпрацьовувати, а найчастіше провозити товар безкоштовно в рахунок боргу.
Харчування та проживання
Як правило, багато «Кемел» розселяються групами в дешевих готелях. Доба коштує 200 - 300 рублів. Мінус в тому, що в таких дешевих хостелах немає кухні, де можна приготувати обід або вечерю. Доводиться харчуватися в місцевих кафе і закусочних. Ціни в Китаї виросли на все, в тому числі на їжу. Тому в день в середньому витрачають 400 - 500 рублів.
- Тут дуже багато жінок у віці, бабусь, які їдуть сюди на заробітки від безвиході. Уявіть собі, як важко тягнути на собі 50 кг і спати на лавках, постійно перебувати в стані стресу і очікування. Терпіти всі тяготи такого життя довгий час можуть не багато, - попереджає бувалий «Кемел».
Через високої щільності потоку машин що в Маньчжурію, що в Забайкальск «Кемел» доводиться по багато годин сидіти в машині, чекаючи черги. Часом очікування може тривати цілий день і навіть добу. Проходив кордон часто дивуються з того, що люди сплять прямо на підлозі, розстеливши верхній одяг. Але це неминучі витрати роботи «Кемел».
Історія Бато
Молода людина, яка поділилася з нами інформацією на умовах анонімності, погодився розповісти свою історію про те, що привело його до лав «Кемел». Вона типова для всієї Бурятії. У Бато дружина і троє дітей. Дружина сидить вдома по догляду за дитиною. Коли молода сім'я купила будинок, частину заплатила із засобів материнського капіталу. Батьки допомогли з іпотекою, тоді дружина ще працювала. Сам Бато працював в котельні, так як без вищої освіти на високооплачувану роботу ніде не беруть. Все було відносно добре, але сталася криза. Бато звільнили, а в цей час народилася третя дочка. Щоб прогодувати сім'ю і платити іпотеку, Бато вирішив поїхати в Китай. І це рішення виявилося правильним. За два з невеликим роки він примудрився погасити всі кредити, обставити будинок меблями. Діти взуті й одягнені, ще він примудряється допомагати рідним і близьким.
- Робота непроста, але в наш час по-іншому не можна. Кожен крутиться, як може. Інакше ніяк, - робить висновок Бато.
