Нинішній російський криза торкнулася марки Групи PSA Peugeot Citroen найбільш відчутно. Якщо ринок легкових автомобілів в минулому році просів на 36%, то Citroen і Peugeot фіксують падіння попиту на 74% (кожен бренд продав по чотири з невеликим тисячі легковиків), а DS - на 85% (всього 146 машин). До того ж реалізовано 2914 комерційних автомобілів - втричі менше, ніж роком раніше. Російський модельний ряд серйозно скорочено: пішли малюки Citroen C1 / Peugeot 107, сімейство Citroen C5, мікровен Citroen C3 Picasso, купе Peugeot RCZ і хетчбеки Citroen C4 і DS 5. Що далі?
Залишати російський ринок французи все ж не збираються. Але стратегія подальшого розвитку ще толком не опрацьована - керівництво компанії обіцяє озвучити її лише до кінця року. Хоча базові моменти зрозумілі.
Оновлений Peugeot 408 для Аргентини
Зате дилерська мережа Групи PSA майже не зменшилася під час кризи. У минулому році закрилося десять автосалонів, проте було укладено дев'ять нових контрактів. Дилерам, які опинилися в особливо важкій фінансовій ситуації, дозволяють паралельно продавати автомобілі інших марок, щоб залишитися на плаву. А головна мета на цей рік - підвищення якості сервісу.
Ще недавно Peugeot і Citroen вважалися в Росії масовими марками, але зараз вони за обсягом продажів пропустили вперед навіть Porsche. Про повернення на колишні позиції тепер можна і не мріяти, але радує, що в PSA не збираються здаватися, як це зробили Opel, Chevrolet або SsangYong.