Як завжди, питання.
1. Як влаштована штатна сигналка? На що реагує, чи є датчик удару.
2. Чи є в диско 3 іммобілайзер? Як він влаштований?
Все це мене дуже цікавить в деталях. Поясню чому.
1. Штатна сигналка в Пасаті починає кричати, якщо відкрили двері, без спрацьовування штатного замка. Тобто поламали двері і вирвали її з м'ясом. При цьому вона абсолютно благополучно знімає машину з охорони, якщо личинку замку провернути викруткою. Але можна налаштувати на рев сирени, якщо після закінчення 30 секунд машина не завелася. Словом, штатна сигналка - велика кака. Все питання - як складно відкрити Диско без ключа? Пассат - ДУЖЕ легко # 33; справа 5-10 секунд.
2. Іммобілайзер. знову-таки Фольксваген - очень даже хорошо цю справу реалізував і вдосконалив. транспондер вар в ключі, зчитується при включенні запалення. Якщо код транспондера не прописаний в пам'яті ІММО - машина не заводиться. Підозрюю, що в Диско - так само.
Тут знову ряд питань.
- Що якщо на непорядний (або порядному, але зі шпіеном на борту) сервісі за допомогою ноутбука і чарівного шнура прописали ще один ключ в пам'ять ІММО? В Пасаті так робить дуже швидко. Теоретично треба знати логін іммобілазйера, щоб прописати ключ. Однак шпіенское ПО з кабелем коштує близько # 036; 200 - видирає логін іммобілайзера. Далі - справа техніки. 10 хвилин - і в системі ще один ключ. А як у Диско 3 з цією справою? За допомогою маніпуляцій з кнопками брелока сигналки в автомобілі концерну ВАГ прописується брелок для управління штатної сигналкой.
- Де фізично розташовується блок ІММО? Чи не в приборке чи? Якщо так - досить вирвати приборку або блок ІММО з м'ясом і вставити туди свій, який вже знає ключ або яким пофігу, який ключ вставлений.
Саме знаючи відповіді на ці питання можна якось вже думати про блокування і захисту від угону.
Класичний метод викрадення автомобілів VAG (Audi, Scoda, Volkswagen, Seat): викруткою провертається личинка замка (хоч навіть багажника), машина клацає центральним замком - двері відкриті. З м'ясом видирається приборка, на її місце вкорячівается інша, з убитим ІММО. підключається ноутбук, 2-3 натискання кнопки ЕБУ вже знає, що свежаевставленная приборка - його рідна. Знову провертається замок запалювання - машина завелася і поїхала. Вся процедура при достатньому навичці - окло 5-7 хвилин. Якщо сигналізація варто - то там складніше, але сграбіть код - в інтернеті мало не у відкриту продаються такі грабери.
Є і цивілізований спосіб, що вимагає як раз такого граббера. Зчитується код сигналки, машинка сінмается з охорони. Далі за допомогою шпіенского кабелю коннектимся до діагностичного роз'єму - прівизяваем новий ключ, провертає личинку - вуаля # 33; Черговий авто поміняв господаря.
Знаючи ці речі, викрадачам вже можна перешкоджати - переплутати дроти на приборке і в роз'ємі, "нерідна" приборка - згорить при включенні запалення. Заземлити кан-шину - вважати логін ІММО вже буде не можна. І так далі. Способів не дуже багато, але при грамотному монтажі така машина буде чинити опір угону досить тривалий час. Навіть 30 хвилин проти звичайних 10 - шанси на те, що машину не заберуть зростають багаторазово.
Я звичайно розумію, що порівнюю різні машини, і угоняемості Диско - невелика. Однак хочеться бути впевненим, що пара секреток допоможе машині міцно прив'язатися до господаря, а не тікати до першого зустрічного злодюжку
Сподобалася тема? Корисна? Поділися c друзями в соціальних мережах: