Червоним відмічено все, що потрібно зняти або відчепити. А саме повітрозабірник - там дві кліпси. Патрубок перед В.З. - тримається на хомутах. Роз'єми і шланчік - відзначені червоними кружками. А так же зняти роз'єм з В.З. і два патрубка ОЖ і з боку салону до впускного колектора підходить шланг.
Особисто я повітряну заслінку знімав і на цей раз знову її зняв, так як в магазині купив пензлик і вирішив по краще, так скажемо "дочистити" Тепер точно блищить, як новенька =)
Далі відкручуємо болти.
Потім, коли все відкручені, я захотів просто прибрати впускний колектор ... але це не вийшло, тому що потрібно там ще джгут проводів відсувати, витягуючи засувки стяжок. Тому я не став заморочуватися, а просто підняв його трохи вгору і на себе. І ось вони! Від'єднуємо роз'єми і відкручуємо по болтики на кожній котушці і витягуємо їх. Для свічок знадобився свічковий ключ на 14. Довелося купити свічковий головку з магнітом за 280р. - інших і не було.
Ось свічка. Ізолятор цілий. По суті нормально. Зазор на всіх 1 мм
Ну і щоб вся ця робота була виконана недаремно і грошей на даний момент на нові немає, було вирішено їх почистити в домашніх умовах) Мій тато сказав мені, що в перетворювачі іржі є ортофосфорна кислота і вона добре від'їдає ...
Поклав на 30 хв.
По ізолятору видно, що результат хороший ...
Збираємо в зворотній послідовності =)
Ну і за одне вирішив почистити датчик EGR який майже у самого впускного колектора. Його чистив карбо клином. Треба буде ще як небудь до самого клапана дістатися і почистити. Або заглушити його нафіг ... з нього то вся "бруд, сажа" і йде ...
Де маленький гурток - сам датчик. Овал - там потрібно відчепити фішку цього датчика.