Ласкаво просимо до статті про гальмування на роликах.
Існує багато різновидів гальмування на роликових ковзанах.
Можливо, ви вже чули такі терміни, як: Т-стоп (найпростіший спосіб гальмувати на роликах). Пауер-стоп, плуг або V-стоп, і про різні види слайдів. Так само ви могли чути про деякі види е. нестандартного гальмування, таких як: в стовп, в машину, в м'якого пішохода, в стіну, виїзд на газон, і до всіх можливих зустрічаються на шляху. Ну і самий, на мій погляд, радикальний вид гальмування на роликах, (тільки для початківців) це - падіння на асфальт.
У даній статті, я хочу звернути вашу увагу на спосіб гальмування "Плугом" або "V-стопом". Звичайно, буде важкувато викласти всі нюанси на ваші монітори, але постараюся.
Почнемо з історії, багато з вас каталися на бігових лижах з гірок, і гальмували ви, розставивши ноги в сторони, при цьому не просто розставляли ноги в сторони, а зводили носи лиж, розводячи їх кінці, так що лижі утворювали англійську букву "V" , або, якщо дивитися по ходу руху, то російську "Л". Все вище перераховане, ви робили не повільно, можна навіть сказати, різкувато! На тому ж принципі грунтується і той спосіб гальмувати на роликах, про який я розповідаю (V-stop).
Перед вивченням цього способу гальмування ви повинні добре тримати рівновагу при русі на роликах, інакше ймовірність опинитися на асфальті дорівнює 100% (пудам). Якщо ви не вмієте гальмувати на роликах зовсім. вивчіть краще спочатку гальмування штатним гальмом або T-Stop. тому вони простіше для новачків.
Повернемося до V-stopу.
Перш за все шукаємо гладкий і рівний асфальт для тренувань.
І на невеликій швидкості починаємо вчитися.
Щоб загальмувати, треба широко розставити ноги, і розгорнути носи роликів трохи всередину, не втрачаючи рівноваги і не даючи ногам з'їхатися! За рахунок розгорнутих носів роликів ви і зупиніться.
Не дайте при цьому тілу завалитися вперед або назад, зійтися колінах один з одним, ногам - бути простою, і якщо ви стоїте на ногах після всього цього - то ви вже професіонал :)
Якщо ж ні, то тренуйтеся далі :)
Спробуйте на маленькій швидкості описувати уявні кола, представляючи на своєму шляху автомобільну покришку, яку ви пропускаєте між ніг (в залежності від довжини ніг, кожен представляє свій діаметр покришки).
Тренуйтеся поки не прочуствуете ці кругові рухи і вони не почнуть виходити у вас легко і вільно.
Зверніть увагу, що якщо ви повернете коник на з'їзд трохи крутіше, то верхня половина тулуба починає завалюватися вперед, значить, у вас вже виходить гальмувати.
Необхідно стежити за нахилом тіла, інакше, при більш сильному нахилі вперед, ви впадете вперед, і той же паденье вам загрожує при занадто сильному нахилом тіла назад.
Сам нахил здійснюється за рахунок таза, а не плечового пояса. При гальмуванні голова і ступні повинні перебувати майже в одній вертикалі і в профіль ви повинні бути схожі на дужку "<", а не на букву "Г".
Кут нахилу тіла при гальмуванні непостійний і повністю залежить від швидкості, на якій ви гальмуєте. Чим більше швидкість - тим гостріше кут.
Те ж саме і з шириною розставлених ніг: чим більше швидкість - тим ширше повинен бути розставлені ноги.
Ноги при гальмуванні повинні бути злегка зігнуті. Так як при гальмуванні вас іноді кидає в сторони, то трохи зігнуті ноги служать якоїсь амортизацією.
Це відбувається в результаті кількох причин:
- нерівність асфальту;
- різницю в сточке коліс;
- або в колесі одного з ролика застрягло скельце або гвоздик при потрапляння на який відбувається прослизання і т.д.
Тому, ви повинні тримати їх злегка зігнутими для того, щоб вони могли пружинити. Інакше уявіть, ви встромляли в нерівність і виходить поштовх через прямий ноги в таз, як наслідок ви втрачаєте рівновагу від раптового поштовху і. (. При трохи зігнутою нозі, ви просто можете трохи сильніше на неї сісти, і тим самим амортизувавши цей удар, залишитися на ногах.
Є і ще одна деталь, за якою ви повинні також стежити - нахил коника. Встаньте на місці і постарайтеся якомога ближче поставити ноги ступнями всередину (клишоногість), і запам'ятавши зразкове положення ступень, тримайте їх таким же чином і при гальмуванні. Якщо ви не будете, сидячи в шпагаті тримати ролик таким чином, то можливий і повний шпагат, а в результаті прослизання коліс і гальмування черевиком.
Руки під час гальмування можуть перебувати де завгодно: за спиною; на поясі; по швах; складеними на грудях. Для початківців краще їх тримати витягнутими в сторони, і якщо що, махати ними в пошуках балансу.
Насамкінець поговоримо про ефективність цього виду гальмування.
На будь-якій швидкості можна гальмувати V-стопом (Плугом) і загальмувати. Заявляти про те, що це найкращий вид гальмування я не беруся, хоча для мене він є найкращим. Єдиний маленький мінус цього виду гальмування, ця вимога дороги достатньої ширини (щоб мати можливість широко розставити ноги). І, як ви вже зрозуміли, дорога повинна бути без великих тріщин і вибоїн.
Довжина дороги повинна бути достатньою для тієї швидкості, на якій ви гальмуєте і з часом, досвідченим шляхом ви знайдете ту межу дистанції, з якого слід починати гальмувати.
зроблено стараннями нашіхПітерскіх друзів