Як генерали гонку озброєнь виграти завадили
Питанням життя і смерті для нашої країни в ті роки була перемога в гонці озброєнь. Умілий лідер міг би зробити партію в цій ризикованій грі, змусивши США першими впасти від непосильних витрат. Для цього потрібні були ефектні, «асиметричні» ходи. Ставка на нову зброю, з найвищим коефіцієнтом «ефективність / вартість». Було потрібно повністю знецінити американські оборонні програми. Але генералітет і тут підклав СРСР величезну свиню! Дебіли в червоних лампасах весь час норовили саботувати науково-технічні новинки, що обіцяли перетворити ВС країни в боєздатний і компактний бойовий організм. Давайте простежимо ці процеси на декількох прикладах.
Отже, в шістдесяті майбутній командувач ракетними військами стратегічного призначення Толубко виступає проти прийняття на озброєння рухомих наземних комплексів РВСН. Йому, бачте, незручно ними командувати! Те, що мобільні установки стають майже невразливими для обеззброюючого удару з боку США, большезвездного військового бюрократа абсолютно не турбує. Слава богу, опір Толубко вдалося подолати.
- Вони хотіли, щоб служба проходила в зручних і теплих шахтах. Де «до вітру» можна ходити не в кущі, а в теплий ватерклозет, - сміється він. Згадав він і про те, як вояки, навіть отримавши на озброєння мобільні установки ракет «Піонер», норовили тримати їх на базах, а не маневрувати ними в потрібних районах. З саботажем довелося боротися маршалу Дмитру Устинову, ще при Сталіні працював народним комісаром боєприпасів:
«У початковій фазі розгортання РССД" Піонер ", будучи вже міністром оборони СРСР, він відвідав один з" об'єктів ", де зміг на власні очі переконатися в повній нерухомості бойових підрозділів: на воротах сховищ пускових установок висіли, образно кажучи, великі комірні замки, а експлуатаційний пробіг бойових агрегатів не перевищував заводського здавального. У зрозумілих висловах Дмитро Федорович пояснив командуванню Ракетних військ всю згубність його (командування) поведінки, після чого "військо" почало рухатися. А, отже, з часом з'явився досвід поводження з технікою в «поле» ... »
А може, подібне діялося тільки з балістичними ракетами? На жаль немає. Маразм генералів дав себе знати і на інших напрямках.
Середина вісімдесятих. Починаються роботи по впровадженню у військову справу сучасних автоматизованих систем управління. Роботи веде ЦНПО «Вимпел» і купа суміжників. Автоматика необхідна: фізичні можливості командирів просто не дозволяють їм керувати швидкоплинними сучасними битвами, що йдуть у всіх вимірах. Поняття «поля бою» зникає: замість народжується визначення «простір війни». Але генерали майже відкрито саботують роботу. Вони, здається, щиро не розуміють, для чого потрібні подібні системи. Не можуть взяти в толк важливість швидкої передачі і обробки інформації. Напевно, підсвідомо вони бояться втратити владу і роботу: адже АСУ роблять непотрібними проміжні ланки командування, ведуть до мережевих горизонтальним зв'язкам між кораблями, літаками і бойовими підрозділами ...
1987 р Міністр оборони маршал Дмитро Язов розганяє працюючу при Генштабі групу полковника Бажанова з відбору та доведення до промислової стадії унікальних технологій подвійного призначення. Серед них - хитра установка, що викликає загусання палива в баках атакуючих танків на пристойній відстані. Оригінальна «нелетальної зброю» ...
Візьмемо приклади посущественнее. Ми з вами бачили, до чого призвела танково-сухопутна доктрина Огаркова. Чи була альтернатива всієї цієї маразматичний гігантоманії? Звичайно ж була! Потрібно було влаштувати свою, російсько-радянську революцію у військовій справі. І які світлі голови для неї були у великій Червоної цивілізації!
Ще під кінець 1960-х р СРСР міг обзавестися бойовими літаючими роботами. І тут я надаю слово військовому журналісту Сергію Птічкіна:
«У 60-е-70-е р бурхливо оновлювався парк ВВС. Чи не встигали прийти на озброєння, здавалося б, новітні реактивні винищувачі і бомбардувальники, як ВЖЕ завершувалися випробування ще більш грізних машин, а в КБ малювали креслення літаків нового покоління. Виникла проблема: що робити з тисячами цілком боєздатних винищувачів і бомбардувальників, на зміну яким приходять більш сучасні машини?
І народилася ідея переобладнати пілотовані апарати в бойові безпілотники. При цьому ставилося завдання створювати флот літаків-роботів самого різного призначення. На частину машин ставилося розвідувальне обладнання, інші повинні були наносити вогневі удари. І тут були різні варіанти.
Найстаріші літаки, фактично виробили ресурс, переобладнувалися в безпілотні роботи-камікадзе. Машина, начинена вибухівкою, повинна був злетіти, зробити прорив до позначеної в польотному завданні мети і спікірувати на неї. Під час польоту машина могла здійснювати досить складні маневри, створюючи ілюзію керованості досвідченим пілотом. І ворог як би не повинен був очікувати, що «льотчики-аси» раптом в масовому порядку підуть в смертельне піке на колони бронетехніки, стратегічні мости, командні пункти або склади з озброєнням ...
Більш нові, але зняті з озброєння літаки повинні були прорвати ППО противника, скинути бомби або завдати ракетного удару, а потім по можливості повернутися на базу і сісти на рідний аеродром. Такі складні еволюції в повітрі безсумнівно відвернули б на себе значну частину прифронтових систем ППО, ніж в результаті скористалися б реальні пілоти наших винищувачів, штурмовиків і бомбардувальників, завдаючи завершальний і нищівний удар по ворогу.
Погодимося, ідея була не просто революційної для свого часу, але і по-справжньому красивою. До того ж реалізація її зберігала б життя асів, підготувати яких набагато складніше, ніж зібрати новий літак. Та й сама потенційно збережена людське життя незрівнянно дорожче будь-якої самої навороченной військової «іграшки». Але ж ми приступили до створення літаючих роботів, коли електроніка і тим більше кібернетика перебували у нас, можна сказати, в зародковому стані.
Виконати унікальний в усіх відношеннях проект доручили фахівцям Раменського приладобудівного конструкторського бюро (РПКБ), який спеціалізувався на створенні бортового радіоелектронного обладнання (БРЕО) для бойових літаків. Відповідав за розробку автоматизованих систем управління безпілотними літальними апаратами тоді ще молодий, але по-справжньому талановитий конструктор Гіві Джанджгава.
І він блискуче з завданням впорався, зумівши створити і вкласти в літаки унікальні технічні «мізки»! Збройні сили СРСР фактично одномоментно без грандіозних фінансових витрат могли отримати тисячі майже невразливих крилатих ракет і бойових безпілотних літальних апаратів багаторазового використання. Адже в ті часи у нас була маса застарілих винищувачів МіГ-15, МіГ-17 і МіГ-19, перехоплювачів Як-25, фронтових бомбардувальників Іл-28 і Як-28 ...
Американці, дізнавшись про це, схопилися за голову. Як же так. Ми ще тільки-тільки підступали до ідеї створення своїх «Томагавків», виділяємо на це мільярди доларів, а підступні Поради пішли своїм шляхом і вирішили «нашу» дорогу завдання буквально за копійки! Фахівці Пентагону, прорахувавши бойової ефект переобладнання старих літаків в літаючі роботи, прийшли в жах. Почалися стогони про порушення балансу стратегічних сил, про те, що СРСР готується до війни на тлі декларованого ним же загального і повного роззброєння. Політичний тиск на Кремль чинився величезний, кремлівські старці здригнулися.
Використовувалися методи і чисто підривного характеру. Через спецслужби запускалися «аналітичні доповіді» про те, що ідея, реалізована Джанджгава, - тупикова, яка веде до марної трати народних засобів. Мовляв, якби в такому переобладнанні було раціональне зерно, то першими його, природно (!), Реалізували б за океаном. А раз в США навіть в перспективі не розглядали саму можливість зробити з пілотованого винищувача бойової безпілотник, то вся ідея є фікцією. І з цим маренням в наших високих Генштабівська кабінетах теж погодилися. Нікому чомусь не прийшло в голову, що американці в даному цілком конкретному випадку виявилися просто дурніші за нас.
Ми зараз закладаємо в оборонний бюджет трильйони (в перспективі) рублів на створення винищувача п'ятого покоління, за який дуже дбають і міністр оборони і головком ВПС. Адже всім авіаційним фахівцям ясно, що гонку по п'ятому поколінню ми американцям програли спочатку. То чи не логічніше було б закрити проект «п'ятого» винищувача і почати працювати над безпілотної машиною шостого (!) Покоління?
Створення радянської армади літаючих кіборгів багато років тому зупинили директивним порядком в той момент, коли справді революційна завдання було майже повністю вирішена. Всю конструкторську документацію знищили і про саму ідею наказали забути раз і назавжди. Але хіба можна заборонити думка? Через кілька років «Нортроп Грумман» приступив до реалізації свого проекту бойових і розвідувальних БПЛА. Сьогодні вони лідери.
США готуються до роботизованою війні в повітряно-космічному просторі. Безпілотні розвідники і бомбардувальники - вже реальність. Що далі? Далі - зграї безпілотників будуть розчищати шлях авіації НАТО, вишукуючи і знищуючи системи ППО країни-жертви агресії. Будь-локатор, пускова установка, центр зв'язку і управління будуть знищуватися швидко і нещадно.
А керівництво Міністерства оборони РФ на початку нового століття, коли безпілотники з'являються скрізь, крім Росії, викреслив з Державного оборонного замовлення всі витрати, пов'язані з розробкою БПЛА. Заощадили ... »
У той же самий час ми могли розвинути повітряно-космічну авіацію: на фірмі «МіГ» Лозино-Лозинський розробляв унікальну систему «Спіраль»: легкий аерокосмолет, що стартує з важкого надзвукового літака-розгонщики. Розгорнувши цей напрямок, росіяни отримували практично невразливі штурмовики, здатні знищити будь-яку ціль противника, будь то урядовий бункер у Вашингтоні чи авіаносець в океані. Всевладдю США на море приходив кінець: західна таласократія (таласократія - «моревластіе») знищувалася російської космократіей.
Так ті ж танки можна було скоротити в числі п'ятикратно, що залишилися машини перетворивши в бойові «рої», пов'язані інформаційною мережею з чудовими вертольотами фірми Камова! І знову говорить Сергій Птічкін:
«У вісімдесяті роки минулого століття в Радянському Союзі вирішили провести конкурс на перспективний бойовий вертоліт. Змагалися дві машини: Ка-50 і Мі-28. Машина, створена в ОКБ імені Камова, практично за всіма параметрами переграла ту, що представили Мілівці. В середині дев'яностих років указом президента і верховного головнокомандуючого Б. М. Єльцина "Чорна акула" (Ка-50) була прийнята на озброєння. При будь-якому відношенні до першого президента РФ можна констатувати, що в даному випадку він вчинив і мудро, і логічно. На службу в армійську авіацію надходила та машина, яка за результатами конкурсу виявилася кращою. Це загальносвітова практика. Однак нам світові положення не писані.
Указ президента вийшов, але грошей в бюджеті на його реалізацію не знайшлося. І раптом недавно як грім серед ясного неба прозвучала заява головкому ВПС Михайлова, підтверджене потім міністром оборони Івановим: на озброєння приймається Мі-28Н. Ніяких зрозумілих аргументів на користь такого рішення сказано не було. Ми, генерали, так вирішили, і все! Втім, деякі пояснення з цього приводу давалися, але розглядати їх всерйоз ніяк не можна, більше того - всі вони свідчили про жахливу технічної некомпетентності людей, які нині приймають рішення про закупівлю тієї чи іншої бойової техніки і повній відсутності стратегічного мислення.
Скажімо, стверджувалося, що більшість наших вертолітників просто звикли до пілотування машин марки «Мі» і пересаджувати їх на «Ка» буде складно. Дійсно, бойовий Мі-24 коштує на озброєнні кілька десятків років. Але ж бойова кіннота існувала кілька тисячоліть. І хіба це завадило перейти на танки і бронемашини? У військовій справі, як ніде, треба вміти вчасно відмовлятися від усталених стереотипів. Армія, командування якої цього не розуміє, приречена на деградацію.
Звичайно, якщо розглядати бойової гвинтокрил майбутнього як машину, призначену виключно для вільного полювання, то вертоліт повинен бути двомісним і Мі-28Н цілком підходить. Але ж в ХХІ ст. стануть боротися не окремі зразки військової техніки та натовпу озброєних піхотинців, а перш за все бойові системи, «зграї» і «рої». І перемога буде забезпечена не стільки технічним перевагою танка, вертольота або героїзмом простого солдата, скільки перевагою всієї бойової системи в комплексі.
Генеральний конструктор фірми «Камов» доктор технічних наук Сергій Вікторович Міхеєв з середини вісімдесятих років минулого століття (двадцять років!) Переконував і переконує військових, що бойовий вертоліт повинен діяти тільки в комплексі з собі подібними і в чіткій взаємодії з наземними силами Сухопутних військ. Бойова вертолітний група, на думку камовцев, повинна включати в себе вертольоти-розвідники, вертольоти-целеуказатели, вертольоти, які виконують командні функції. А власне бойові Ка-50 були б лише ударною частиною цього комплексу. І коли на поле бою в тих же горах точно визначалася мета для атаки, група «Чорних акул» отримувала б чітку ввідну в цифровому форматі і, ніяк себе не демаскируя переговорами в ефірі, виникала б для ворога буквально нізвідки, наносила разючий удар і тут же йшла б в безпечну зону очікування. У такому варіанті другий член екіпажу абсолютно не потрібен.
Сергій Міхєєв взагалі прихильник того, що в саме пекло бою необхідно полишати не пілотовані машини, а бойових роботів. І свій одномісний Ка-50 він вважав першим кроком до створення бойового безпілотного роботизованого вертолітного комплексу.
Таким міг бути російський відповідь на гонку озброєнь Рейгана. Але генеральська відсталість придушила можливу військову революцію в колисці. І довела СРСР до виснаження.
Поділіться на сторінці