Загалом дах трохи прогнута, є кілька точкових вмятинок. Проблема полягає в тому, що вона як би "грає". Якщо трохи надовіть, то в одному місці провалюється і пружинить назад. Поговорив із знайомим, який має певний стосунок до кузовним робіт, він мені сказав, що ніхто з цим возиться не буде, а просто покладуть "тонну" шпаклівки і все.
Шпаклівку в великих кількостях дуже хочеться виключити і самому повозиться, але як прибрати ефект пружного металу зрозуміти не можу. Нерівність майже не видно, але якщо просто мити дах, метал "грає". Підкажіть будь ласка, що з цим можна зробити?
На жаль єдиний варіант в даному випадку це гріти дах пальником, що в принципі теж не дуже.
Жоден грамотний бляхар пальником гріти не буде, після цього ржа просто знищить металл.Есть спот автомати ними ще можна спробувати, хоча з дахом балуватися мало хто візметься.
просто покладуть "тонну" шпаклівки і все.
А тепер уявіть, що буде після цього з дахом.
Треба зняти стелю і глянути як влаштована внутрішня конструкція даху. Там повинні проходити ребра жорсткості, по всій видимості - зазори і дах грає. Пропеніл монтажною піною, відрізати зайве.
просто покладуть "тонну" шпаклівки і все.
А на скільки мм провалена? якого розміру вм'ятина, люк є?
Є два ребра жорсткості, але від них мало толку так як метал грає в тих місцях, де їх немає. До речі люка немає. є звичайно думка його вбудувати. але знову ж на його місці немає нерівностей або грає металу, вони не по середині даху а з боків. Може це отвір під люк як то допоможе?
Прикріплюю фото, може що проясниться. на жаль спереду фотки немає, вм'ятини видно тільки під таким кутом і тільки на брудній машині. Видно, що ребра жорсткості трішки закарбувалися на даху, що з нею робили на жаль історія замовчує, попередній господар говорив, що машина потрапила під град.
Монтажна піна призводить до корозії!
Монтажна піна призводить до корозії!
Естессно-вона як губка збирає вологу.
Бляхарі називають таку фігню хлопунов. З'являється він через те, що метал в цьому місці, будучи підданим зовнішнього впливу (пройшовся хтось по даху або купа снігу впала) злегка витягнувся. Лікувати це пластом шпаклівки або монтажною піною неграмотно і ненадійно. Усунути це може кваліфікований бляхар. Варіантів кілька, але, наприклад, посередині хлопунов пробивають, роблячи невелику вмятінку діам. 20 - 30 мм. Метал як би утягивается в неї, разом з надлишками. Площать вмятінкі набагато менше, ніж за все хлопунов. Ось ця вмятинка і шпаклюється потім. При цьому сам хлопунов стає на місце і практично перестає існувати. Ну, ще дійсно гріють пальником, теж потрібен хороший навик. Проїхатися по кузовним майстерним, показати біду і поспрашать майстрів, як збираються її лікувати. Шпаклевальщіков відразу в ліс.
Хай щастить.
спостерігав таку історію в автосервісі, тільки з капотом. там гріли пальником і вистукували, вийшло все ідеально і з мінімум шпаклівки.
думаю майстрів треба дійсно хороших шукати
Бляхарі називають таку фігню хлопунов. З'являється він через те, що метал в цьому місці, будучи підданим зовнішнього впливу (пройшовся хтось по даху або купа снігу впала) злегка витягнувся. Лікувати це пластом шпаклівки або монтажною піною неграмотно і ненадійно. Усунути це може кваліфікований бляхар. Варіантів кілька, але, наприклад, посередині хлопунов пробивають, роблячи невелику вмятінку діам. 20 - 30 мм. Метал як би утягивается в неї, разом з надлишками. Площать вмятінкі набагато менше, ніж за все хлопунов. Ось ця вмятинка і шпаклюється потім. При цьому сам хлопунов стає на місце і практично перестає існувати. Ну, ще дійсно гріють пальником, теж потрібен хороший навик. Проїхатися по кузовним майстерним, показати біду і поспрашать майстрів, як збираються її лікувати. Шпаклевальщіков відразу в ліс.
Хай щастить.
Величезне спасибі за вичерпну відповідь! Все стало гранично ясно, сам таке звичайно не зроблю, але буду знати як це повинні зробити. Дякуємо!