Sobesednik.ru обговорив з капітаном-наставником Михайлом Новиковим, чому суховантаж врізався в опору моста в Криму.
В результаті морської аварії виявилася знищена опора № 80 і дві маякові палі.
Всі дев'ять членів екіпажу турецького судна не постраждали, корабель також залишився без пошкоджень. На даний момент він перебуває в порту Таганрога. Суховантаж, що належить компанії Turkuaz Shipping Corp. ходив під прапором Панами, а керував ним громадянин Туреччини.
«" Ліра ", попередження, ви йдете небезпечним курсом, змініть курс вліво, тримайте курс 067 град. Між буями. "Ліра", змініть курс вліво; "Ліра", капітан, ви йдете небезпечним курсом; "Ліра", капітан, зупиніть хід вперед, повний назад », - говорив диспетчер, але капітан не відповідав.
Через дві хвилину після зіткнення, близько 23:30, капітан суховантажу відповів, що «старший помічник зараз перевіряє» стан судна.
Видання FlashCrimea з посиланням на джерело, знайоме з ситуацією, пише, що причиною аварії стала відсутність лоцмана на судні. «Росморпорт раніше прийняв рішення дозволити проходження через Керченську протоку судів, подібних" Лірі ", без лоцманської проводки. Зіткнення - результат чиновницької недолугості », - заявило джерело.
Приблизно за десять хвилин до того, що сталося диспетчери рекомендували судну в наступний раз плисти з лоцманом: «" Ліра ", раджу вам в наступний раз слідувати з лоцманом, ви не готові слідувати без лоцмана».
Sobesednik.ru поговорив з капітаном-наставником барка «Крузенштерн» Михайлом Новиковим, намагаючись з'ясувати, чи могло відсутність лоцмана привести до аварії.
Михайло Новіков вважає, що робити висновки про причини трагедії поки рано / Стоп-кадр YouTube
Думаю, цей випадок не пов'язаний з тим, що проводка була без знаходиться на борту лоцмана. Найімовірніше, це людський фактор; може бути, технічна несправність. Поки компетентна комісія експертів висновки ніякі не зробила, було б неетично обговорювати дії людей, які мають необхідні кваліфікаційні документи і які мають належним досвідом. Ще рано про щось говорити.
- У ЗМІ з'явилася розшифровка переговорів диспетчера і капітана корабля, з якої випливає, що капітана неодноразово попереджали про небезпеку курсу, яким слід було судно. Чи може капітан підкоритися наказам?
- Капітан відповідає за безпеку судна, екіпажу, цілісність майна на борту вантажу або перебувають на судні пасажирів. Розпорядження представника служби руху під час безлоцманской проводки носять рекомендаційний характер. Диспетчер підказує, яким курсом треба йти, з якою швидкістю, попереджає про наявність небезпек або вироблених роботах в зоні відповідальності порту. Він повністю контролює рух суднопотоку за допомогою берегових технічних засобів. В необхідних випадках дає вказівки капітанам суден на ті чи інші маневри виходячи з поточної обстановки. Але факт прийняття рішення, дій з маневрування залишаються за капітаном.
Зв'язок з відділами
Наша продукція
Собеседнік.ру
Будь-яке передрукування матеріалів сайту можлива тільки при наявності прямої індексується гіперпосилання.