Завод імені Лихачова колись був одним з найбільш інтригуючих підприємств країни. Саме там протягом багатьох десятиліть випускали автомобілі для вищих чинів держави. У чому секрет лімузинів ЗіЛ і що чекає їх в майбутньому? Авто.Вести.Ru відвідали преміальний цех заводу.
Завод імені Лихачова колись був одним з найбільш інтригуючих підприємств країни. Саме там протягом багатьох десятиліть випускали автомобілі для вищих чинів держави. У чому секрет лімузинів ЗіЛ і що чекає їх в майбутньому? Авто.Вести.Ru відвідали преміальний цех заводу.
Цей старий броньований лімузин зі слідами від куль на стеклах і корпусі знаходиться на реконструкції, після ремонту автомобіль буде як новий.
А колекціонувати є що. Лімузини і кабріолети ЗіЛ унікальні в своєму роді. Кузов і шасі цих автомобілів збираються вручну. Техніки в буквальному сенсі слова виточують на дерев'яних панелях всі кузовні частини 3,5-тонного (!) Автомобіля. Це вам не заводський робот, штампує крила і арки зарубіжних "мерседесів". Тут на кожному сантиметрі ексклюзив.
Начинка автомобілів досі вражає. Лімузини ЗіЛ оснащують 8-циліндровим 7,7-літровим мотором потужністю 315 к.с. з обертовим моментом в 600 Нм. Витрата палива машини з таким силовим агрегатом досягає 30-40 літрів на 100 км. Ці важезні лімузини мають цілісний кузов і дублюючі системи запалювання і гальм. Інженери вірять, що їхній автомобіль розженеться до 200 км / ч. Низький центр ваги не дає перевернути лімузин ні за яких умов. Машина стоїть на своїх чотирьох колесах надійніше будь-якого спорткара. Будівництво одного такого примірника обходиться цеху в 100-150 тисяч доларів. Цінник для покупців-колекціонерів більше, правда, туди входять і особисті побажання клієнта, наприклад, з приводу обробки. В середньому це 250 тисяч доларів за готову модель. Вартість, скажімо прямо, відверто завищена. Співробітники ЗІЛа, до слова, не змогли пояснити, як формується ціна автомобіля, про неї керівництво заводу особисто домовляється з клієнтами.
Прогулюючись по цеху заводу, мимоволі поринаєш в минуле - добре, світле, радянське. Дивлячись на людей, які працюють на ЗІЛі стає зрозуміло, що зібрати лімузин для них більше, ніж робота.
Коли дивишся на цю шестиметрову махину складно уявити, що все це справа рук людських. Зате відразу поринаєш в далеке минуле, втім, то ж почуття відчуваєш і перебуваючи в цеху заводу. Здається, що за 60 років тут нічого не змінилося, навіть люди. Ці майстри, колись мали високий оклад і престижну роботу, зараз намагаються просто не дати канути в лету справі всього свого життя. Робота по вісім годин на три зміни на заводі зараз оплачується в середньому в 25 тисяч рублів.
Цей майстер займається унікальною роботою, він збирає кабріолет (не повірите) в повітрі! На платформі встановлюється днище і машина вибудовується по напряму вгору. Технік строго слідує інструкціям і розмірами, вивіряючи потрібні цифри на лінійках. Таких фахівців у світі більше немає, власне як і способів роботи. Унікальність методу - ручне збирання.
Нові машини вийшли непрості. "Від нас ніхто не очікував, не вірили, що ми зможемо так швидко побудувати нові автомобілі, хороші автомобілі. Ми оснастили лімузини електрокерованим уприскуванням палива. Зовнішність підправили в дизайн-ательє Cardi. Складаний верх для кабріолета був куплений у німців. Словом, все було готово, але нам не дали навіть протестувати машини на полігоні ", - розповідають інженери заводу.
Цей лімузин мав борознити бруківку Червоної площі, але не склалося. Тепер автомобіль чекає свого нового власника прямо в заводському цеху.
Після параду з трьох новинок одна була продана в приватну колекцію в Україні, інші дві все ще чекають на своїх власників. Вартість цих примірників значно вище звичайної ціни лімузина ЗіЛ, адже дані машини - не серійні, перші і єдині в своєму екземплярі, тим більше стилізовані для Параду Перемоги, ці моделі мають цінник в 360 тисяч доларів.
А тепер найцікавіше. Не секрет, що останнім часом в пресі стала часто з'являтися інформація про нові розробки, які ЗіЛ нібито готує для російських чиновників. Те ескізи дизайнера Саакяна, то інші незрозумілі малюнки нового лімузина. Найсміливіші заяви говорили про те, що ЗіЛ ось-ось представить абсолютно новий автомобіль для президента. "Офіційні малюнки дизайнера Саакяна ми бачили, вони нам сподобалися. З цими ескізами можна було б працювати. Всі інші малюнки - це просто блеф зі взятими за основу 47-ми моделями лімузина ЗіЛ, до яких завод не має ніякого відношення", - розповів Авто .Весті.Ru директор виробництва оригінальних і спеціальних автомобілів ЗіЛ Михайло Саттаров.
Ось на таких дерев'яних панелях формують корпус майбутнього лімузина, всі роботи виробництв вручну.
У зв'язку з цим, цікаво виглядає інформація, яку поширює Управління у справах президента. Прес-секретар відомства Віктор Хреков днями заявив, що керуючий справами досі не отримало від ЗІЛа "ніяких виразних пропозицій по автомобілю для перших осіб держави". Раніше глава відомства Володимир Кожин повідомляв, що Управління у справах президента детально займається питанням розробки вітчизняного автомобіля для президента з автозаводом ЗіЛ. Так чи інакше, ця тема регулярно спливає, але до конкретних деталей поки так і не дійшла. Головне, що вдалося з'ясувати у представників заводу, так це те, що підприємство готове створювати і виробляти машини для чиновників, і віддані своїй справі майстра чекають тільки госотмашкі.
Чесно кажучи, досить складно уявити собі серійне виробництво лімузинів ЗіЛ, та й самі слюсарі в це твердження не вірять, вважаючи, що дані автомобілі не створені для мас.
Але свого дизайнерського бюро у ЗІЛа немає, молоді фахівці з-за невисоких зарплат на заводі не затримуються. Хоча зіловци, в разі необхідності, обіцяють підняти всі ресурси і запевняють, що їм вистачить сил на повноцінну роботу. "Ми готові і хочемо робити нові і сучасні машини під впізнаваним у світі унікальним брендом ЗіЛ. Ми чекаємо замовлень від ФСТ, від інших чиновницьких структур. Адже лімузини ЗіЛ - це не" Бентлі "," Мазераті "або" Роллс-Ройс ", таких машин одиниці. 90% від всього, що є в лімузині з шильдиком ЗіЛ - російського виробництва, і тільки 10% - якісь дрібні іноземні деталі. в майбутньому ми плануємо відродити і 110-ю модель, яка обов'язково припаде до смаку приватним колекціонерам. всі глави передових держав мають свої власні автомобілі. Росія не д олжна бути винятком. І ми готові виконати таке доручення, якщо воно надійде ", - резюмував Саттаров.
І дійсно, британська королева Єлизавета їздить на "Роллс-Ройс", американський президент пересувається на Cadillac, навіть китайське керівництво зробило вибір на користь вітчизняного автопрому. Російські правителі більше п'ятдесяти років користувалося броньованими лімузинами автозаводу імені Ліхачова. Може бути, настав час повернути традицію, а заодно допомогти ЗІЛу. Адже абсолютно очевидно, що без сучасних технологій і фінансових вливань історія заводу, а з ним і преміального цеху російських лімузинів приречена на провал.
Фотогалерея цеху по виробництву лімузинів автозаводу ЗіЛ 34 фото