У 95% середньостатистичних водіїв це не вийде.
Я б розширив до 100%. АБС може окремо пригальмовувати кожне окреме колесо, змінюючи величину зусилля і точку прикладання до 100 разів на секунду. Жоден. людина на це не здатний.
20 Для срднестатістіческого водія це підстраховка визначає різницю між життям і смертю.
АБС забезпечить максимальну ефективність уповільнення на слизькому покритті, і збереже можливість керування машиною. Електроніка зараз настільки досконала, що треба бути дуже хорошим водієм, щоб її переграти. У 95% середньостатистичних водіїв це не вийде.
22, я кажу, що немає назніци практично, задній привід або передній для звичайного водія, провідного сучасну іномарку. Обігнати задніх коліс передні не дасть електроніка, А водити машину обачно і тримати збільшену дистанцію взимку потрібно і на передньопривідною машині.
22, я кажу, що немає назніци практично, задній привід або передній для звичайного водія, провідного сучасну іномарку. Обігнати задніх коліс передні не дасть електроніка, А водити машину обачно і тримати збільшену дистанцію взимку потрібно і на передньопривідною машині.
на практиці різниця почуттями, на задньому приводі, машина часом починає виляти як на ковзанах, відчувається, що вона не так керована. на передньому такого у мене не було. і дуже велика різниця в тому, що на задньому машина може забуксували і заритися в снігу, на передньому її виносить краще.
22, я кажу, що немає назніци практично, задній привід або передній для звичайного водія, провідного сучасну іномарку. Обігнати задніх коліс передні не дасть електроніка, А водити машину обачно і тримати збільшену дистанцію взимку потрібно і на передньопривідною машині.
за відгуками водіїв знайомих різниця є, як раз не дуже досвідчених дамочок підтаскує. коли рушають, ще там у них що то, не чула б цих стогонів, повірила б. Дочка лексусом управляє, теж на рискання скаржиться, іноді промайне у неї
Що стосується ДТП, погоджуся, електроніка не всесильна, які б алгоритми ви не прописали, а останнє слово завжди буде за коефіцієнтом зчеплення коліс з дорогою. І завдання всіх систем максимально використовувати це зчеплення. Наприклад без абс ваш гальмівний шлях 100 м, а з абс - 90, на 100 км / год ви ппішітесь в поворот радіусом 300 м, а ESP проведе вас по 250 м і тд.
22, я кажу, що немає назніци практично, задній привід або передній для звичайного водія, провідного сучасну іномарку. Обігнати задніх коліс передні не дасть електроніка, А водити машину обачно і тримати збільшену дистанцію взимку потрібно і на передньопривідною машині.
Ваш текст
де ти тут передній привід побачив? да можна подумати передній привід такий прекрасний взимку.
Самою не противно
Різниця між переднім і заднім досить істотна. Розглянемо варіанти авто без систем автоматизації. Передній привід це значить що всю машину тягнуть передні колеса відповідно при занесенні треба додати газку зробити це треба для того щоб перед йшов швидше ніж наздоганяє зад, а задній привід виходить штовхає машину тому при занесенні треба зменшити газ тому при занесенні виходить зад їде швидше переду а нам треба навпаки.
Мережеве видання «WOMAN.RU (Женщіна.РУ)»
Контактні дані для державних органів (в тому числі, для Роскомнадзора): [email protected]