Побачив що порвався пильовик рульової рейки, було вирішено міняти. У магазе купувати не комельфо тому дуже багато накручують. І постало питання який замовляти. Є два номери 26021070 і 520540. Як виявилася що рейка без гур з обох сторін однаковою товщиною, а рейка з ГУР з одного боку тонше. І різниця в цих двох номерах ось в цьому ущільнювальному кільці:
Тобто 520540 вважається пильовик на рейку з Гуром і там в комплекті йде це кільце, а 26021070 вважається на рейку без Гура. В принципі нафіг воно не потрібно якщо старе в норм.состояніі.
Замовив собі. 3024401 LEMFORDER.Через два дні пильовик був у мене.
Пильник і два хамут.
До слова: дуже сподобалося, м'який, ні чим не смердить і в руках приємно тримати.
В інеті нінашел не одного поста як поміняти пильовик не знімаючи саму рейку.
Значить першо наперво злив рідина з бочка Гура. Потім відкрутив два болти на 15, за допомогою головки (затягнуте дуже сильно)
Акуратно там шайби. Потім скрутив дві трубки.
Вилилося там рідини грам 10-20.
Після скрутив скобу яка тримає рейку до кузова.
Далі знімаємо хомути і розрізання пильнік.Акуратно там в нутрі бінокль.
Якийсь номерок на біноклі.
Зриваємо старий пильовик, переконуємося що рейка не тече, бінокль не бовтається. Я там всю стару мастило вимив очищувачем карбюртора і завдав нову, поставив назад бінокль.
Ось це кільце вставляється сюди
Одягаємо новий пильовик іііііі офегіваем що хомутом з комплекту не вийде затягнути пильовик і треба гвинтовий (змішалась вакуумника).
Після недовгих роздумів знімаємо з гофри яка йде з воздуховода. і ставимо. Затягуємо, прикручуємо трубки на місце, ставимо скобу.
Прокачуємо систему, заводимо, перевіряємо і насолоджуємося що сам знову щось зробив.
Отже нам знадобиться:
1) головку на 15, на 12
2) ключ на 19, на 12
3) викрутка, бажано довга (щоб було зручніше закручувати під вакуумник)
4) ЦЕ ВАЖЛИВО два хомута гвинтових.
5) ну і сам пильовик
6) шприц щоб відкачати рідину з бачка.
На цьому всн.Всем удачі на дорогах $$$$$$$$$$.
Ціна питання: 560 ₽